É este modelo subversivo de "fracasso", apenas para se tornar os especialistas em motor rotativo da Mazda.
Em 1969, a impressão tem um tal rumor - Mercedes - Benz vai introduzir um carro distintivo no Salão Automóvel de Frankfurt, que irá mostrar o futuro da Mercedes-Benz e toda a indústria automotiva, e parece quando os outros carros na estrada não é o mesmo, o uso de tecnologia avançada, pode até subverter toda a indústria automotiva. Se este rumor para hoje, estima-se será plataforma de publicação na CES, em vez de show. Para a indústria automobilística há 50 anos, "subversão" é uma espécie de conceito?
Acontece que a maioria dos rumores não têm fundamento.
É amplamente especulado que este seria um sucessor para os modelos 300SL, Mercedes-Benz, ideia por muito louco. Mercedes - investigação e desenvolvimento equipe Benz está projetando um veículo de teste, como uma cama de teste desenvolvido no futuro. O carro manteve altamente confidencial, que é esperado para ser enviado para o futuro Mercedes - Benz produtos e tecnologias básicas.
Mercedes - Benz C111-- há 50 anos pode ser o "concept car" mais fantasiosa . corpo de fibra de vidro, porta asa de gaivota, do motor rotativo. Naquela época, a mídia estava tentando tirar fotos desta máquina maravilhosa, suas mãos segurando a câmera e notebook, flash e fibras de vidro automotivo racionalizado que emana de todas as direções brilhante Collide corpo laranja com o outro. É o sucessor 300SL, ele tem um design porta asa de gaivota, mas não é, pois, além de portas de asa de gaivota, e não tinha nada a ver 300SL meio centavo. Isto implica que a especulação pública, o carro originalmente queria se tornar um 300SL sucessor, mas agora, este novo carro, mesmo para além das expectativas mais selvagens do público.
Mercedes-Benz C111 estará localizado no "carro experimental." Ele servirá como o futuro da Mercedes - Benz modelos de veículos e cama de teste futuro. Dois aspectos para compreender esta frase --C111 vai ser muito louco, mas C111 não é a produção em massa. Tem vários "pequeno alvo" Aplicação de fibra de vidro reforçada de ensaio de plástico na caixa do corpo do veículo, e testar um novo conceito de motor de desenho do motor rotativo Felix Wankel.
Mercedes-Benz C111, mas não inteiramente tecnologia louco casa de ventilação obras.
Ele nunca considerou excesso de capacidade, eu não penso necessariamente, fora da tecnologia, C111 também mostra o conceito de luxo. Ele tenta confortá configuração em favor do cockpit, como interiores de couro de luxo e ar condicionado. 1960, de ar condicionado não é uma configuração comum sobre o carro, para não mencionar a busca do carro super desportivo extremo, que significa que a Mercedes - Benz engenheiros no projeto deste carro não é o conceito de tecnologia limite, mas o futuro do automóvel.
Em 1970 Geneva Motor Show, a Mercedes-Benz apresentou o facelift do C111, C111-II. Em comparação com a primeira e segunda placa tem uma melhor visualização, ao mesmo tempo melhorar a aerodinâmica do carro. Além disso, C111 é o primeiro carro projetado inteiramente por automóvel computador, Mercedes diz, os engenheiros não só pode ajudar a acelerar o andamento do projeto de quatro meses previstos pelo computador de carga computador dinâmico.
Vamos dar uma olhada no carro, de forma ornamentado para Bruno Sacco icónica Weissherbst pintura, 1969, 280 C111-I tem três motor rotativo do motor cavalos de potência 1970 C 111-II tem quatro rotor 450 hp motor, uma velocidade máxima de 270 a 300 Km / h, enquanto o C111-II a partir de zero a 100 km / h em 4,9 segundos para concluir. Um olhar que não é nem barato e não para brincadeiras carro super olhar esportes.
Outro ponto, C111, de fato, é uma obra "questão complicada". projeto C111 começou em 1963, tem como objetivo desenvolver um "carro esportivo pequeno, barato." Lembre-se, mais ou menos ao mesmo tempo, um homem chamado Ford e Lee Iacocca (Lee Iacocca) jovens executivos começou a desenhar Ford Mustang, do outro lado do Atlântico. Desta vez, os fabricantes de automóveis perceber que os baby boomers ansiosos para ter carro esportivo acessível. No entanto, a Alemanha é o engenheiro engenheiro alemão, que eram over-C111 design, foi um pouco mais poderoso.
Mais Infelizmente, os dois C111 "pequeno alvo", não parece ser o futuro do carro na direção certa.
Até o início dos anos 1970, o desenvolvimento da segurança passiva automóvel tornou-se um fator cada vez mais importante. Em comparação com o corpo de chapas de aço convencional, e o corpo da fibra de vidro materiais C111 satisfazer as desvantagens inerentes em termos de segurança, que se quebra facilmente com o impacto. Isso é suficiente para condená-lo "morte".
Rotary motor é o mesmo motivo, Mazda é a produção de motor rotativo única massa e tinha insistido desde que a marca. Por que Mazda? Porque antes deles, Volkswagen e Mercedes-Benz também tentou motor rotativo, mas deram-se, de modo que sempre o foco no pequeno carro finos preto marcas japonesas de pesquisa e tecnologia para envolver uma patente. Mas Mercedes-Benz relatório final é - de confiabilidade e durabilidade alcance dos Mercedes - Benz altos padrões, para o motor rotativo em volume de produção, o teste atual e pesquisa não é suficiente, os Estados Unidos cada vez mais os regulamentos de emissões mais rigorosos revelar-se um problema adicional.
Em 1971, a Mercedes-Benz decidiu não produção em massa C111, mesmo que eles receberam algumas ordens de intenção, ou mesmo ter fãs fora um cheque em branco gostaria de comprar este carro, mas sem sucesso. C111 história, mas não tinha ao fim, não se esqueça, é o posicionamento é "carro de teste."
A crise do petróleo e proteção ambiental tornar o novo C111, mais uma vez assumir a missão. Para contrariar o grande ruído do motor de ignição por compressão, a falta de reputação departamento de teste Benz motivação na C111-II instalado um 3,0 l motor diesel cinco cilindros, como é conhecido no interior C111 - IID, o uso do veículo em ensaio e turbo sistema de refrigeração, um 190 W 115 cavalos de potência a partir deste transplante série OM 617 motor de LA. Junho de 1976, C-111 II-D na pista oval italiana ardo testa um total de 16 quebrou a ficha, dos quais 13 são quebrados os veículos a diesel ficha, e os outros três são novos registos de veículos a motor.
Isso não é tudo saída louca do C111.
modelo sucessor C111-III, 230 cavalos de potência versão diesel - em 1978 e também criou um nove recordes mundiais. Em 1979, a última versão do carro - com um 4,8-litros V8 a gasolina C111-IV-- em 403,978 kmh criado no momento do registro de velocidade em pista.
modelos sucessores C111 tê-lo? Em 1991, um carro super desportivo chamado a estréia C112. É uma versão de estrada do carro C11, o motor M120 V12 com transmissão manual de 6 velocidades. Corpo feito pelo fabricante italiana Carrozzeria Coggiolo, chassis da Mercedes - Benz fornecido.
E C111, como, C112 também mostrou alguns projetos subversivos. Naquela época, o projeto dominante de faróis de ultra-running pop-up, ou seja, saltar luzes ou luzes, C111 é o caso. No entanto, a Mercedes - Benz decidiu usar duas lâmpadas fixos no carro, porque o grande aumento lanterna pop-up na resistência, resultando em turbulência aerodinâmica. C112 também utiliza design da porta asa de gaivota, como seu antecessor, a fim de prestar homenagem ao 300SL icônico. Alisar corpo aerodinâmico, em conjunto com o pilar montado no espelho retrovisor, de tal modo que o coeficiente de arrasto de 0,30 carro, o carro desportivo foi a mais baixa. E desta vez, parece que a Mercedes-Benz julgamento sobre a futura direção do carro é correta - os faróis pop-up são proibidos por razões de segurança depois de alguns anos, para reduzir a resistência do vento tornou-se um design fórmula carro.
Mas, assim como um feitiço, embora recebeu mais de 700 peças de pedidos firmes, mas o plano de produção C112 também tem sido colocada em espera, eu não poderia ajudá-la a se arrastou para o futuro da Mercedes -AMG projeto de um dos beliscou Khan, ah.
Hoje, 50 anos depois, os fãs de super vai falar sobre isso muitas vezes não parecem pertencer ao "carro-conceito" o que é suficiente para provar o quão subversivo Mercedes-Benz C111, infelizmente, ninguém pode tornar-se seus proprietários, Mercedes-Benz também nunca livremente na estrada.
