Aqui, Jinyintan é o lugar distante descrito por Wang Luobin: Naquele lugar distante Há uma boa garota naquele lugar distante As pessoas passam por sua barraca para olhar para trás e parecer nostálgicas Seu rostinho rosa parece um sol vermelho Seus olhos lindos e comoventes se parecem com a lua à noite Eu gostaria de passear com ela para pastorear ovelhas nas pastagens Olhe para o pequeno rosto rosa e as belas roupas de Phnom Penh todos os dias Eu gostaria de ser um cordeiro para segui-la Eu gostaria que ela continuasse me batendo com seu chicote de couro todos os dias. . . . .
Aquelas canções bonitas e gentis permaneceram nos meus ouvidos, e o amor lamentável de Wang Luobin e San Mao. . Você não pode se ajudar, encarando a beleza e pensando profundamente por um longo tempo. . . . Deixei esta foto quando deixei Jinyintan
Esta foto de Zihuamanshan também é um ganho inesperado na estrada
Não muito longe do lago Qinghai, encontrei um mosteiro tranquilo. Não havia ninguém nele. Somente o pintor estava lá. Depois de perguntar, soube que todos os monges foram à casa do professor para aprender. Deus, sou tão gentil. Deixe-me olhar calmamente para todos os cantos do templo. Este não é um templo para os turistas visitarem: não há mundanismo, interrupção, impedimento, por isso é realmente apresentado a mim, e mais uma vez estou convencido de que tenho um vínculo indissolúvel com o Buda. . . .
Jingtang, íntimo e profundo
A decoração requintada do lado de fora do Grande Salão Clássico é suficiente para mostrar a piedade dos crentes, não para o secular, não para avaliação externa, apenas para a vontade interior. . .
Locais para estudar
Tão alto quanto o céu. . .
Mas tão perto do coração. . . .
Os traços de amora fervendo, mas infelizmente não há fumaça de amoreira
As estradas e montanhas do lado de fora do templo, bem como os que passam por pastores, talvez seu desejo neste momento seja criar mais gado.No futuro, ele pode colar ouro nas estátuas de Buda deste templo.
Deliberadamente, tomei um tempo para ir ao meu local de nascimento: Menyuan É uma pena que já tenha passado a temporada ver flores de estupro. É estranho por que nunca me lembro de uma área tão grande de flores de estupro quando criança. Pode ser uma criança. Só me lembro daquelas flores amarelas e sacos de clipes de colza. Nossa comida, hehe!
Este lugar é chamado de Taiji Island. Provavelmente por causa das duas cores de umidade.
Este parece ser um reservatório
Este é o túnel da montanha Daban, com uma altitude próxima de 4000, O Túnel da Montanha Daban está localizado na linha 227 da Rodovia Nacional (Xining para Zhangye), a 104 quilômetros a 109 quilômetros da seção Daban Mountain Crossing, no nordeste do platô Qinghai-Tibet, na seção leste das montanhas Qilian, na seção intermediária da montanha Daban. . A Montanha Daban é uma área montanhosa de meia-altura em forma de faixa que se espalha de noroeste a oeste. A montanha é íngreme e a rota é tortuosa. A altitude geral é 3650 ~ 3900m, a diferença relativa de altura é de cerca de 300m e o permafrost é distribuído acima de 3780 ~ 3850m. . Em 18 de agosto de 1995, o túnel de Dabanshan foi oficialmente iniciado. O investimento total é de 156 milhões de yuans, dos quais 70% são alocados pelo Ministério das Comunicações e 30% são auto-levantados pelo Departamento Provincial de Transportes de Qinghai. Construído de acordo com o padrão da estrada da terceira série, o túnel tem uma largura líquida de 8,5 metros (incluindo uma largura de faixa de tráfego de 7 metros), uma altura líquida de 4,5 metros, um comprimento de túnel de 1530 metros, um comprimento de chumbo de 2852 metros (incluindo uma ponte de 7 × 30 metros) e uma velocidade projetada de 45 km / h) Para evitar danos a longo prazo na neve do Passo da Montanha Daban, todo o túnel é composto por um buraco principal de 1530m e um buraco de drenagem à prova de frio de 1865m disposto paralelamente a ele, e um galpão à prova de neve de 300m é instalado na entrada e saída do buraco principal. Túnel da Montanha Daban A elevação do centro de calçada de entrada é de 3792,75 metros, que é o túnel rodoviário mais alto da Ásia e o segundo mais alto do mundo. O orifício principal do túnel é o revestimento de concreto de núcleo único C25, suporte de concreto projetado, uma camada impermeável composta composta por placa de drenagem, geotêxtil não tecido e placa impermeável é ajustada entre o suporte e o revestimento, e furos de drenagem verticais e cegueira longitudinal são usados A vala se comunica com a pluma à prova de frio e de liberação de água. A superfície do revestimento é fornecida com uma camada de isolamento térmico composto de placa de fibra de silicato de alumínio de processo seco de PU e aço de vidro. Isolamento estrutural livre de pressão e repelente de água e ativo e passivo. O túnel está localizado na junção de permafrost e solo congelado sazonal e está localizado na parte composta do cinturão de asa em zigue-zague da montanha Qiluhe e do cinturão tectônico leste-oeste de Qin-Kun.A estrutura geológica é desenvolvida de maneira anormal e a combinação é complexa. Jorrando água. Portanto, durante a construção, a tecnologia de sensoriamento remoto foi usada para explicar a estrutura geológica regional, o método geofísico abrangente foi usado para investigar a estrutura de falhas, as características litológicas e hidrogeológicas e o método de poço foi usado para revelar e verificar as características geológicas de partes-chave, estabelecer uma estação de observação meteorológica adequada e coletar Exportar dados meteorológicos, usar poços exploratórios para entender a distribuição do solo congelado e as características das partições congeladas, usar observações de temperatura do solo em profundidade para entender as leis das mudanças de temperatura do solo e realizar estudos especiais para resolver a previsão de danos no solo congelado, vento, neve e neve e esquemas de prevenção e controle. Após três anos e três meses de árdua construção, foi implementado com sucesso em 28 de novembro de 1998. O túnel foi construído para evitar o acúmulo de neve no topo da montanha Daban, diminuir a quilometragem em 5,2 quilômetros e tornar a rodovia Ningzhang suave para todas as estações. O túnel ganhou o Prêmio de Design Excelente do Ministério das Comunicações em 2002, o Primeiro Prêmio do Projeto de Qualidade do Ministério das Ferrovias em 2001 e o Prêmio de Prata do Projeto Nacional de Qualidade em 2002. (Oh, detalhado. Eu pensei que algumas pessoas mencionariam esse túnel. Deixe-me apresentar mais algumas palavras, apenas me tornar uma ciência popular. Esse também é o orgulho da minha cidade natal, oh, culpa!)
Menyuan County, a rua perto do centro da cidade, não tenho memória, e saí daqui muito jovem.
Suspeito de uma casa onde minha família morava. Não tenho certeza, principalmente porque acho essa garotinha fofa.
Deixando Menyuan novamente, esse caminho não pode ser esquecido. . .
