hora local, 11 de junho, de acordo com a "Bloomberg" informou que Daimler eo regulador top alemã devido a duas reuniões não conseguiram aliviar as preocupações sobre os reguladores de aspectos de conformidade de emissões de diesel Daimler, eles foram ordenados lembrou na Europa 774000 carro, para atualizar o software de gestão do motor.

O novo ministro dos Transportes alemão Andreas Scheuer (Andreas Scheuer)

O novo ministro dos Transportes alemão Andreas Scheuer (Andreas Scheuer) disse em um comunicado na segunda-feira, Daimler necessidade de atualizar Vito van, GLC SUV e software motor C-Class em Berlim. Na verdade, antes disso, e apenas Scheuer Daimler Presidente e CEO Zetsche (Dieter Zetsche) para a segunda rodada de negociações dentro de duas semanas.

Scheuer salientou que, devido Daimler utiliza um dispositivo de corte está desativado, o governo ordenou uma recordação formal, Daimler imediata.

Embora o recall foi ordenada por emissões de veículos a diesel empresas batota veementemente negados podem ser considerados como um revés, mas recordar os principais requisitos para o software, que não é um meio Daimler vai evitar o custo de um mais caros outras penalidades, como multas ou termos de reparação de hardware. Além disso, Zetsche, em uma entrevista com a imprensa estrangeira entrevista que conversações com agências do governo é uma "construtiva".

Evercore ISI analista em Londres Erin Horst Arndt (Arndt Ellinghorst) análise, é claro que a Daimler não vai enfrentar uma multa, o tribunal alemão somente se a empresa não tomar qualquer acção que será punido ameaça . Nós não vemos qualquer evidência de que a Daimler é um software desenhado para deliberadamente emissões testando fraude. Além disso, o impacto do recall da Daimler pode ser mínima, uma vez que o recall custos estimada em menos de 100 milhões de euros (US $ 118 milhões).

No entanto, o recall acontece após três anos, o público foi explodir o escândalo de engano, e para o público reconhecer o rosto das emissões globais de fraude testando e cerca de 26 bilhões de euros (US $ 31 bilhões) da multa é diferente, Daimler tem sido o rosto da recordação é negado delito.

Com a fermentação contínua de veículos a diesel incidente "descarga" de 11 de Junho, Promotores alemães também disse que o Grupo Volkswagen (Volkswagen) 's Audi CEO Rupert Stadler (Rupert Stadler) em ligação com a fabricação de dados de escape de diesel, está listado como um engano escândalo suspeito.

Daimler "porta de descarga" duas reuniões de revisão

21 de maio, informou a Reuters, Scheuer emergência entrevistados Dieter Zetsche, Daimler cuidadosamente perguntou sobre o papel desempenhado nos gases de escape em caso de fraude que envolve o número ea gama do veículo e outros detalhes. Scheuer disse em um comunicado, a Daimler irá atualizar Vito van, GLC SUV e software motor C-Class.

Em 28 de maio, depois de conversações com Dieter Zetsche, Scheuer disse que o mundo exterior, os dois lados tiveram uma conversa "muito profunda e lidar com questões técnicas específicas, o foco da discussão é o quanto o alcance dos veículos da marca Daimler das emissões em fazer batota. "ele também disse que, se reunirá novamente em duas semanas, ele requer uma auto-análise aprofundada Daimler afetar escândalo de engano de escape. O Zetsche também respondeu que as negociações "era uma franca troca, depois de 14 dias vamos continuar a cumprir."

11 de junho de Scheuer e Zetsche novamente para continuar a discutir assuntos relacionados com as emissões de diesel, o governo alemão ordenou o recall de 774.000 carros Daimler na Europa, ao mesmo tempo, criticou a empresa por veículos poluição diesel excessivas para responder a perguntas muito pouco.

Acusado de usar cinco tipos de "manipulação ilegal do software."

German Federal Motor Authority Veículo (KBA) na porta Daimler e Volkswagen carro diesel escape encontrada uma adulteração de escape semelhantes com software, o número é tão alto quanto cinco, em suspeitou-se que se encontram o modelo diesel padrão Euro VI também está equipado com o novo software, incluindo o Mercedes-Benz classe C, o número de veículos a diesel envolvidos em tantos quanto 1 milhão.

KBA solicitou Daimler maio 4923 recall de 1,6 litros motor diesel Mercedes Vito (Vito) veículos comerciais com o Grupo Daimler, disse na época, a derrubada da ordem judicial, se necessário, e ao recurso para o Tribunal. Além disso, o Grupo salientou que ele não usar qualquer software adulteração ilegal, e negou todas as alegações DMV.

No ano passado, a Daimler recordou voluntariamente cerca de 300 milhões de carros na Europa, e no intuito de melhorar o desempenho emissão de atualizações de software, Volkswagen e BMW também realizaram iniciativas semelhantes.

Como as novas emissões dos automóveis UE e regulamentos de economia de combustível, o limite da União Europeia de normas de emissão de poluentes urbanos, levaram a fricção sobre o problema das emissões excessivas de óxidos de azoto municípios com os fabricantes de automóveis para veículos a diesel produzidos. Daimler no lucro em carros a diesel também é necessário, reduzindo as emissões de dióxido de carbono para a regulamentação ambiental se encontram governo.

"Emissões porta" ameaça de multas vai continuar a ferver

De acordo com a "Der Spiegel" informou em uma reunião anterior, Scheuer havia ameaçado Daimler impôs uma multa de até 3,75 bilhões de euros, o que está relacionado com a violação da pena de emissões de motores diesel.

Em 2016, a Opel da GM acusado de usar software de exaustão do sistema de controlo de emissões fechado sob determinadas condições, em um motor diesel, suspeitos ilegal, mas era CEO Opel Nikai Ming (Karl-Thomas Neumann) é negado. O ex-ministro dos Transportes alemão Alexander Duobulinde (Alexander Dobrindt) disse: "comissão de abordagem pergunta para o motor do Opel está completamente fora de consideração para proteger a segurança dos céticos." No mesmo ano, a Fiat Chrysler acusada de não cooperar activamente reunião Duobulinde para emissões de discussão diesel requisitos.

Municípios e diesel sobre se os modelos relevantes produzir emissões excessivas de óxidos de azoto luta nunca pára. No mês passado, o governo alemão em duas ruas em Hamburgo eram modelos limitar o controle. Um ano atrás, a marca Mercedes-Benz da Daimler AG, mas tinha um sistema de drenagem para patches de software, na Europa, lembrou mais de 3 milhões de carros.

Wen: Chen Yan editor: Yang Pei