Car tem sido a vida das pessoas meio insubstituível de transporte, muitas pessoas quase todos os dias estão usando, lata todo mundo gosta de dirigir sensação diferente, algumas pessoas gostam de uma condução suave, enfatizando o conforto do carro japonês; algumas pessoas como tato de estrada direta, carros europeus tendem a sentir, falar nos seguintes veículos terciárias aqueles de vários fatores que afetam a experiência de condução com você.

Factor de 1: estrutura suspensão

Como um membro chave do chassis do carro, como é o esqueleto humano, o apoio do peso do veículo. A estrutura da suspensão é a parte mais crítica do chassi, a partir da estrutura, a suspensão independente geral suspensão carros da família e é dividido em dois tipos de suspensão não independente.

(Estrutura suspensão independente)

Todos os carros são suspensão independente nas rodas dianteiras, mas a diferença é que a roda traseira, veículos de suspensão independentes em terrenos acidentados na pequena amplitude de vibração, bom conforto, quando condução intensa, mas também para proporcionar um melhor apoio, não suspensão independente não faria estas vantagens, mas a sua estrutura é mais simples, espaço menor, custo menor do que suspensão independente, é sobretudo nos modelos de preços mais baixos.

(Estrutura de suspensão não-independente)

No redutores de velocidade ou estradas irregulares ao longo, suspensão independente mais compacto será capaz de dar às pessoas o sentimento. Actualmente suspensão de mais tipos de modelos disponíveis comercialmente, a suspensão independente mais comum para a frente MacPherson + traseiro multi-ligação, duplo wishbone frente + traseira multi-ligação, geralmente não-independente frente suspensão McPherson após + barra de torção.

Fatores II: tato de direção

Além da estrutura de suspensão, a sensação de direção é o principal fator que afeta a experiência de condução, a maioria dos modelos atualmente no mercado na venda de todos os direção hidráulica eletrônica, apenas um punhado de modelos low-end na direcção assistida mecânica.

(Oito geração Accord direcção assistida mecânico)

Ambos estrutura de direção do motorista vai trazer sentimentos diferentes, mais intuitiva é mais leve do que o poder eletrônico de assistência mecânica alça, abra-lo mais confortável. Além de cada um dos diferentes marca tem sua própria sensação de direção única, como o alemão Volkswagen marca no lado da pesada direção sensação, de volta a força uniforme, uma espécie de sensação de peso, transformando os modelos da marca Audi sentir, modelos mais leves Honda steering intensidade feedback de luz para pesado, sinto moderado. É claro, sinta a mesma marca de diferentes modelos terão maior acesso, isso exigiria o usuário a sentir-se no processo de teste.

De três factores: a estrutura de transmissão

A transmissão é um fator chave que conduz a textura de uma boa caixa de velocidades pode trazer-lhe arrefecer suavizar experiência de condução, mas uma caixa de câmbio desajeitado só vai te dar chorar humor. É o primeiro a distinguir entre transmissão manual e transmissão automática, agora nós apenas conversamos transmissão automática, o momento em que os veículos civis mais comumente utilizados têm CVT transmissão automática continuamente transmissão variável, caixa de velocidades DCT de dupla embreagem, AT e caixas de velocidades manuais alguns modelos com a caixa de velocidades AMT. A maioria do carro japonês como uma caixa de velocidades CVT, que tem a vantagem de um bom passeio, não troca de marchas, sem se sentir frustrado, excelente economia de combustível, a desvantagem é binário menos acessíveis, geralmente usado apenas em carros familiares normais .

(Caixa de velocidades CVT Nissan)

O segundo é agora muito comum DCT caixa de velocidades de dupla embreagem, que é colectivamente referidos como caixa de velocidades DCT de dupla embreagem, fabricantes diferentes têm diferentes terminologias, tais como o público chamado DSG, Porsche e os chamados PDK caixa de velocidades de dupla embraiagem também é dividido em seco molhar duas fórmulas, que tem a velocidade de mudança rápida vantagem, as desvantagens de manutenção complexa, elevada taxa de insucesso.

(Caixa de velocidades Volkswagen DSG)

AT caixa de câmbio é o momento tradicional transmissão automática, sem dúvida, o mais famoso ZF produziu a caixa de velocidades AT, transferi-lo em velocidade e economia de combustível têm uma grande vantagem, não perdeu a caixa de câmbio de dupla embreagem, e não há óbvio se sentir frustrado, a confiabilidade é boa, é difícil conseguir alguns pontos. Claro, japonesa Aisin caixa de velocidades também é amplamente usar muitos modelos.

(Caixa de velocidades AT BMW)

Finalmente transmissão AMT é, é estrutura relativamente simples, geralmente utilizados em modelos de gama baixa, a sua vantagem é o custo mais baixo, uma desvantagem significativa da mudança do sentido da frustração, pode Curiosamente, AMT caixa de velocidades tem dois lados, um primeiro geração Audi R8 é o uso de tal transmissão, se podemos fazer a caixa de velocidades AMT, ultra-running também pode ser equipado.

(2012 Audi R8 AMT caixa de velocidades)

Quatro fatores: um formulário de admissão do motor

Por último, mas não menos importante é o motor formulários de admissão, modelos de vendas atualmente no mercado basicamente dividido em naturalmente aspirado e turbo, dois motores dá ao condutor a sensação é completamente diferente, a tecnologia naturalmente aspirado é amadurecemos, Eu não estou familiarizado com, naturalmente aspirado tipo de sentir a sua direita, constantemente persistente poder, sensação suave aceleração linear.

(Motor Honda aspiração normal)

A sensação turbo ainda mais intensa em aceleração dura, pode sentir o poder da intervenção ponto de inflamação turbina, resposta dinâmica diretamente quebrar. À medida que a condução de cidade baixa velocidade, o terc veículo recomendado motor naturalmente aspirado, turbo mais adequado para cruzeiro elevada velocidade.

(Volkswagen motor turbo)

Além disso, há um compressor turbo, a turbina de tais motores para ligação e vantagens da auto-absorção de energia quando é contínua a partir do início, a aceleração discreta, enquanto que a economia de combustível relativamente substancial, mas tais motores caro, aparecerá apenas sobre o preço de várias dezenas de milhões de carros.

Resumo terc Car: Os pontos acima cobre basicamente vários fatores que afetam a qualidade de condução, tomou a estrutura de suspensão, embora a suspensão de baixo custo não independente, a estrutura simples, mas é como um modelos de PSA para fazer bem, a suspensão chassis enquadrar textura firme, não suspensão independente perder. Olhe para a caixa de velocidades, manual ou de dupla embreagem, carros familiares comuns podem ser selecionados, não o produto high-end. Seguidos pelo motor, tanto naturalmente aspirado ou turbo, têm características diferentes. Car t acreditam na compra do carro, test drive é a chave, não importa como o motor e combinação caixa de velocidades, tem as suas vantagens, o tato de direção e suspensão textura principalmente de acordo com suas próprias preferências para selecionar o driver.