Wen: Wu Ling

Selecione os futuros passageiros do Aeroporto de Singapura, você pode ter que pagar algum dinheiro.

A primeira notícia de Cingapura 'Straits Times ". De acordo com a afirmação do jornal, o ponto de partida para os passageiros no aeroporto de Changi, será cobrada uma taxa adicional de $ 10 a $ 15; a transferência de passageiros em trânsito no aeroporto de Changi, também precisa pagar metade do custo. Estes custos serão utilizados para a expansão do aeroporto, incluindo um novo T5 terminal, mais de 1000 hectares de projeto de renovação chão, um grande número de drenos e construção de túneis.

No entanto, os passageiros não são as únicas pessoas que precisam pagar mais, companhias aéreas taxas de estacionamento do aeroporto de Changi, também é esperado taxas de aterragem para crescer em 30%.

Em construção no Terminal 5 é um dos projeto "Changi Oriente" do projeto, prevista para ser concluída em 2030, vai se tornar um dos maiores edifício do terminal do mundo, a capacidade de transporte de passageiros anual do aeroporto também vai melhorar para 1,5 milhões de passageiros.

instalações de hardware e serviços superiores conhecidos para o Aeroporto de Changi, vanguarda perene na lista de "Melhor Aeroporto Worldwide" das instituições, também faz parte de um centro de trânsito para os voos internacionais em mais importante da Ásia.

(Foto: site oficial da Changi Airport)

No ano passado, Changi Airport Terminal T4 está habilitado, os Jardins Suspensos "Star Yao Changi" (Jewel) também será aberto no próximo ano, contar mais três anos de estes terminais atualizado várias vezes ao longo dos últimos 20 anos do projeto Changi Leste ele gastou bilhões de dólares.

Ministério dos Transportes de Cingapura disse que até mesmo cobrar taxas elevadas para os passageiros e companhias aéreas, a maior parte do custo do projeto ou para Changi Médio suportados pelo governo. No último ano fiscal, o lucro depois de impostos Changi Airport até US $ 660 milhões, mas a maioria dos quais é usado para o desenvolvimento e construção.

Para os custos adicionais algo, Singapura oficial disse que os detalhes ainda estudando. A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) saiu claramente expressa a sua oposição, CEO Alexandre de Juniac segunda-feira expressou "forte oposição a qualquer infra-estrutura de pré-financiamento" no Singapore Air Show: "Se a infra-estrutura ainda não faz passageiros e companhias aéreas uso, não devemos pagar. "

Porque a expansão do aeroporto e custos adicionais para os passageiros coisa, precedentes

último relatório mostra da IATA que em 2017 a demanda global de passageiros (calculado como passageiros-quilômetro transportados) cresceu 7,6%, bem acima da taxa média anual de crescimento ao longo dos últimos anos, dez (5,5%).

(Foto: Straits Times)

Apesar de descontos, bem como o surgimento de vários Divisão perene LCC Air realizada, o avião não tinha nada de coisas extravagantes, mas estes passageiros ainda pertencem aos grupos de consumidores têm melhor nível econômico e, portanto, estão competindo para se tornar empresários arrebatar objetivos.

Assim, a partir de um simples lugar para voar para entretenimento, compras e exposição em um dos complexos comerciais, torna-se muitas grandes aeroportos têm sofrido ou sofram alteração. receita não aeronáutica Retail orientada foi responsável por mais da metade da receita total dos principais aeroportos centrais internacionais na Europa e América.

Famoso informações turísticas website Skift colunista Samantha Shankman tem fora incisiva: "O aeroporto fica a lojas modernas, as marcas de luxo é uma maneira de entrar no mercado meta global é o mais eficaz."

No entanto, as lojas duty-free do aeroporto global têm gradualmente estereotipados permitir que os consumidores se sentir cansado, muitas vezes por avião um número de "noite" vai perder o interesse em compras, mais a contar com preço para atrair turistas.

(Foto: Skift)

Algumas marcas começou a fazer um barulho na loja, a marca de jóias mais caras escolheu a forma de uma lojas de obturador estacionadas no aeroporto. Por exemplo, Tiffany recentemente no Aeroporto Internacional de Nova York Kennedy abriu um local loja de flash muito atraente na porta de entrada para o portão de embarque; última loja setembro de flash Bulgari em Helsínquia, Finlândia Aeroporto estrear, vendendo jóias, relógios e artigos de couro, principalmente para atender às necessidades crescentes dos clientes asiáticos.

O aumento do número de passageiros, mas também a infra-estrutura e capacidade do aeroporto, apresentar exigências mais elevadas do aeroporto, tinha que ser um monte de expansão e reconstrução, o custo desta parte serão repassados aos passageiros.

Através de taxas moderadoras para apoiar os planos de expansão do aeroporto, precedentes antes do aeroporto Changi, Aeroporto Internacional de Hong Kong planos de cobrar tais como taxa de construção do aeroporto de HK $ 70 a 180 passageiros, é usado para cobrir as despesas na construção da terceira pista, o projeto para ser concluída em 2024; em 2016, Dubai e Doha aeroportos implementado um imposto de partida para turistas, cerca de US $ 13 por pessoa para financiar a expansão contínua do projecto do aeroporto.

Figura questão de: Skift