Quinze anos atrás, como um especialista Porsche no lançamento de seu primeiro SUV, pulverizá-lo que muitas pessoas, mas tiranos locais que são como, fogo-se os resultados. Sim, isso é o carro Cayenne, enquanto seus modelos de terceira geração também foram liberados.
"Sapo" face da mesma, ou seja, olhar melhor
designers de aparência, o ridículo da Porsche será sempre preguiçoso. Mas para ser justo, este "one size fits all" design é realmente o mais difícil, fiel ao original, mas também para manter o ritmo com os tempos, a maioria vê a habilidade do designer de teste.
Não surpreendentemente, a nova geração Cayenne foi longa com um rosto "sapo", mas se sentir menos inchado. Isso ocorre porque o carro inteiro torna-se maior e mais plana, mais como um carro esportivo, de tamanho do corpo será capaz de provar isso.
Claro, a área de entrada de grade se torna maior carro olhar mais "feroz", a forma externa dos faróis de LED não mudou, mas a estrutura interna é completamente diferente, tem um sistema de iluminação dinâmica (PDLS), a luz pode ser evitado on-vinda veículos para impedir o brilho, pode ajustar automaticamente o brilho.
"Ass" Porsche Designers lugar para jogar, uma nova forma da cauda, luzes traseiras utilizados em todo o design, é certamente uma fonte de luz LED. Originalmente bunda mais arredondado, agora se tornou mais angular, mais poderoso.
Porsche Cayenne nova geração de designers de interiores redesenhados console central coberto antes de muitos da chave menos agora, a maior parte da mudança para tocar as teclas, as entidades individuais também chave, bom ou importa um mau da opinião retidos. crescimento tamanho da tela é evidente, torna-se 12.3 polegadas. Painel apenas o mostrador do instrumento entidade tacômetro intermediário tornou-se outros quatro pequena tela LCD. Quanto ao meio do cronômetro consola central, ainda em uma opção de custo adicional.
O desempenho não vai se decepcionar
Se você acha que a mudança de design é relativamente pequeno, segue-se que apenas um facelift, é absolutamente errado. Ele muda na máquina é muito grande, em primeiro lugar, é baseado na nova plataforma do Grupo Volkswagen MLB EVO para construir, com o Audi Q7 são parentes, o efeito mais óbvio é a perda de peso, reduz a proporção de peso 65 kg e dinheiro, e a força do corpo ele não mudou.
Enquanto Audi é com parentes, mas não podemos pensar que eles estão apenas derramamento, a Porsche passou um grande esforço no chassis e. sistema PASM amortecimento ativo, todo o sistema vem como padrão, direção elétrica eixo traseiro é primeiro adicionado à lista acima de Cayenne opcional, você quer um maior nível de controle, Dynamic Chassis Control (PDCC) sistema de estabilização anti-capotamento pode ser opcional .
E a configuração opcional do travão, que tem uma superfície de revestimento, para proporcionar um novo sistema de travagem (JCSP), com um revestimento de carboneto de tungsténio no disco de freio de ferro fundido, aumentando a fricção também pode servir para reduzir o desgaste, pó e outros efeitos, mas também, esta é ditos freios após a execução, haverá uma camada de camada de alto brilho, melhor efeito visual, com rodas opcionais 20 e 21 polegadas melhor aspecto. No entanto, a Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), ainda é o nível mais alto na lista de configuração opcional.
A última máquina equipada com dois, um é 3.0T V6 twin-turbo, e está montado Cayenne S é 2.9T V6 motor turbo, a ZF fornece segunda geração caixa manual oito velocidades. Além disso, mudando o modo de condução, o motor ajusta automaticamente as configurações, caixa de velocidades, para atingir uma sensação mudança de poder.
Esse motor V8 é? Não é? A corrente temporária não foi lançado, mas Porsche nunca vai esquecer. Além disso, a versão híbrida, será reforçada, com não deixar você para baixo!
