[Canal] Avaliação de Rede Automotive Pacific quando você vê a quilometragem máxima de 400 quilômetros, eu comecei a ter interesse sudeste DX3 EV400, em comparação com o caixa DX3 EV de 300 km a vida máxima, esta é realmente uma melhoria. Mas como consumidor, talvez mais preocupado com a situação de vida global da qualidade passeio de carro, as condições das estradas e eficiência de carregamento múltiplo. E assim através do test drive, eu vou também incidir sobre a sua experiência dessas peças.
Os consumidores estão mais preocupados com diversas questões
No artigo começa, talvez você gostaria de saber, além da quilometragem foi levantada, o novo carro e DX3 dinheiro EV será diferente? Quais são os destaques do novo carro? Assim, o primeiro fim deste artigo irá extrair algumas preocupações dos consumidores ponto na abertura, e, em seguida, a qualidade de passeio da experiência, o aparecimento de análise de design de interiores e espaço de armazenamento passeio de tiro real.
1, e na venda de DX3 EV Qual é a diferença?
DX3 EV400 DX3 EV pode ser dito ser uma versão atualizada da aparência do interior de ambos são semelhantes, mas a quilometragem sudeste quilometragem máxima DX3EV400 de 400 km, enquanto o EV DX3 de 300 km máxima resistência. Em segundo lugar, DX3 EV 400 tempo de carga rápida é de 30 minutos para 50 minutos e DX3 EV.
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oferta de negócios: 17.15 ~ 191500
2, em comparação com produtos concorrentes DX3 EV400 Quais são as vantagens?
mercado de SUV na China tem sido fogo "uma bagunça", então imagine a concorrência é grande. DX3 EV400 no mesmo nível, a fim de se destacar no mercado, seus pontos fortes? Parece-me, Tiggo 3XE, Beiqi EX360, Trumpchi GE3530, imperial GSE outros modelos, pode ser usado como uma sudeste concorrente da DX3 EV400. Se você fizer resumir em uma frase, então o espaço para os passageiros, configuração tecnologia e preço pode ser tão vantagem DX3 EV400.
3, de carga e vida útil da bateria que estão mais preocupados
quilometragem do veículo elétrico puro tem sido um tema dos consumidores estão mais preocupados, este é o lugar para pequenas séries de testes de unidade para se concentrar.
Mas, o tempo de carregamento e vida útil da bateria, nós temos que descobrir os dois conceitos, aqui está a 30 minutos de carga rápida refere-se à carga de carga de 30-80% cerca de 30 minutos, eo lento carregamento cerca de 3,5 horas. Além disso, em geral, no máximo quilometragem em relação a uma única condição, os dados obtidos sob estado uniforme. Neste cenários de teste, a diminuir o consumo de energia do veículo, assim que sair do valor relativamente grande. E nossa experiência diária de vida mais perto do NEDC (ciclo de condução NEDC contém quatro subúrbios ciclo urbano e um ciclo), este valor é mais perto de vida, mas também mais valor de referência.
Sudeste DX3 EV400 tempo de carga (unidade: horas) potência de 3,3 kW 6.6 quilowatts de tomada de corrente eléctrica doméstica lenta taxa pilha tomada doméstica gama carga tempo de carga rápido tempo de carga lenta lenta taxa pilha30% -80%
0.53.587.580-100% 1.58.518.51618.5 parâmetros de comparação Sudeste DX3 EV400 produtos concorrentes Depois que os modelos preço subsidiado NEDC 351 km a vida sudeste DX3 EV4008.98-10.98 Wan Chi Chuan ge353012,98-15,58 Geely Dorsett GSe11.98-14.58 Wan Wan 410 km 350km400 DX3 EV NEDC sudeste de vida de cerca de 351 quilômetros, e na verdade em comparação com Chi Chuan GE3 não 530'd dominante, mas para o preço, a sudeste DX3 EV 400 do custo total.
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2 com qualidade surpreende voltar ao topo
qualidade de passeio: A maior surpresa não é a recuperação de energia inesperada
Após o test drive DX3 EV 400, o primeiro sentimento é que este é definitivamente um carro preço muito alto, dirigindo textura agradável e desempenho global: Configuração do tipo, sólido chassi, o ruído não é uma surpresa. (Nota: esta experiência é a versão principal do modelo)
DX3 EV400 equipado com um motor síncrono com ímans permanentes, a potência máxima de 90 kW, o binário máximo de 280 Nm, o lado de transmissão é equipado com uma transmissão de velocidade única. Vale ressaltar que a alavanca de câmbio da transmissão e sentir a sensação de bola de cristal, ele parece ser um muito finos, pequenos detalhes desta discussão jovem alegria bastante engenhoso.
Tentou uma série de outros veículos elétricos, para veículos eléctricos, durante a condução sentir a mais óbvia é a operação de recuperação de energia, a maioria do carro, a fim de recuperar mais energia depois de interruptores de libertação tem um sentido claro de arrastar, mas pela primeira vez contato DX3 EV400 é melhor do que eu pensava, durante a condução sensação quase imperceptível de tempo arrastando recuperação de energia, muito boa adaptação.
recuperação de energia DX3 EV400 não está definido padrões semelhantes, tais níveis fortes, enquanto o sistema full-screen determina que a operação de arrastar quando recuperação de energia sensação básica, este se sente muito natural.
Vale ressaltar que, DX3 EV400 insonorizados fazer um bom trabalho, além de relativamente inesperada, cabine ruído é transmitido para a posição de condução na forte aceleração inesperada, embora capaz de ouvir a corrente de som, mas no mesmo nível em comparação este nível é bom. Em suma, DX3 EV400 é mais confortável como um meio diárias de transporte, mas que é um veículo elétrico puro, à intensa condução não são adequados.
3 aparência do interior e praticidade de análise da função volta ao início
estilo exterior e interior: gosto ainda familiarizados
