Titanium mídia Nota: rua colorida moto tornou-se cada vez mais comum, pedir que gostam de andar de compartilhamento de bicicletas? Como mudar a maneira de bicicleta compartilhada para viagem? Em conjunto emitiu o "2017 Livro Branco sobre a bicicleta compartilhada e Desenvolvimento Urbano", em Pequim Tsinghua Tongfang Planejamento e Design Institute e Monte Heng adoração bicicleta dois dias (doravante referido como o "Livro Branco"), você pode nos dar uma resposta precisa.
"Livro Branco" que o compartilhamento de bicicletas na cidade em menos de um ano, tornou-se a quarta maior caminho da China para viajar para fora do carro seguindo o ônibus, metrô, a participação de bicicleta no trânsito da cidade dobrou para 11,6 por cento, o "reino de bicicleta" renascimento humano.
Curiosamente, o "Livro Branco" especificado, o primeiro compartilhamento de bicicletas subverter a indústria moto preta. Os dados mostram que o número de bicicletas compartilhadas para viagens de carro de uso público diminuiu em 55% o número de viagens Preto Monte diminuiu 53%.
Em uma estação de metrô de Pequim, por exemplo, existem mais de 200 veículos antes torno Preto Monte, um volume de negócios motorista de mais de 40 de um dia, os ganhos motorista de um dia até $ 200. E depois de compartilhar uma bicicleta parece reduzir o número de Monte negro de cinqüenta ou sessenta veículos, um motorista de apenas dez único dia de negócios, 70% dos motoristas foram obrigados a mudar de emprego.
Atrás da indústria moto preta é subversivo, é cerca de 1/5 do compartilhada usuário meta andar de bicicleta é o acesso de transporte de massa, e depois de 70, 80, depois de um total de 90 usuários respondendo por mais de 70%.
A 25 de janeiro de 2017, a Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma apontou que "bicicletas compartilhadas no tráfego viagens de curta distância urbana, para resolver o" último quilômetro "prestado um grande apoio." Como o recurso "último quilômetro", bicicleta compartilhada muitas vezes e ônibus, tanto o transporte público de metrô perto, estação rodoviária tornar-se naturalmente o ponto focal de cada cor compartilhada bicicleta. "Livro Branco" mostra que cerca de 81% de participação ativa Beijing bicicleta em transporte público ao redor do local, 44% das bicicletas compartilhadas ativo nas estações de metrô circundantes em Xangai, bicicletas compartilhadas e transportes públicos, obrigatório um metro maior proporção.
Atualmente, a "onda de pequena juventude" é, sem dúvida, os principais grupos de usuários de bicicletas compartilhadas. De acordo com o "Livro Branco" Statistics, 70, 80, 90 usuários responderam por mais de 70%, eo número de usuários do sexo masculino do que andar feminino.
Mas quem montou o mais rápido? "Livro Branco" no tio aposentadoria descoberta de dados grande que não só andava o mais rápido passeio e mais distante.
Além disso, a estrutura de tráfego antes e depois do "Livro Branco" Contraste bicicleta compartilhada apareceu, os resultados mostram: o nascimento do uso viagem bicicleta compartilhada dobrou. Na cidade, seguindo uma boa escolha para compartilhamento de bicicletas de transporte público (ônibus, metrô) e os automóveis particulares. uso compartilhado de bicicletas, em certa medida, reduzir a dependência do automóvel particular sobre turismo em carro particular contabilizados na bicicleta compartilhada apareceu reduzida em cerca de 3,2%.
Desde 2015, a ascensão de uma bicicleta compartilhada, após cerca de um ano e meio de desenvolvimento, do exatamente o quão longe a andar de bicicleta com uma quota Pessoas Nacional? "Livro Branco" mostram que a distância total nacional quota de ciclismo tem mais de 2,5 bilhões de quilômetros, o que é cerca de 3300 vezes a Terra a partir da Lua e de uma distância, relativamente estilo de condução para substituir parte da viagem de carro privado, ea consequente "efeito verde" mais impressionante.
Curiosamente, de acordo com as características de condução, "Livro Branco" também resumidos em diferentes cidades do país "temperamento ride" - isto é, Pequim acordar cedo, dormir tarde, Shenzhen, Guangzhou, tempo, Chengdu é o Paquistão adequada.
Ao mesmo tempo, sujeitos à paisagem natural e construção urbana, os indicadores médios de equitação não são os mesmos em diferentes cidades. Tal como Jinan e Changsha dois contraste claro em velocidade média montada, e o mar é formado Xangai diferenças significativas na distância de equitação. (Estágio do Editor Zhang Na imprensa de titânio de acabamento)
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