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Os autores introduzem

Ele tem esses dados violência no Nurburgring Nordschleife, capazes de quebrar o recorde mundial pouco antes do norte unidade mais rápida da Nova Zelândia Golf GTI Clubsport S criado antes. 7 minutos 43,8 segundos é o Honda Civic Type R para criar um novo registro, o registro da Nova Zelândia North mais rápido front-unidade recorde mundial elevador de origem de 7 segundos.

O novo registro não é apenas a saída da violência veículo, o carro sofreu upgrade kit aerodinâmico múltipla também é um fator crítico. Somente a partir do veículo a aparência da imagem podemos ver, estes pacote de atualização aerodinâmica exagerada para atualizar o número de veículos sob pressão.

Com o novo design faz com que a nova geração de Honda Civic em comparação com os modelos antigos têm uma maior distância entre eixos, a posição do veículo tanque de combustível melhor otimizado para que o banco do motorista sentado 50 mm, mas também para o centro global de gravidade do veículo para obter uma melhor otimização, corpo perda de peso de 16 kg, de 38% para aumentar a rigidez estrutural.

A suspensão traseira também está suspenso por barra de torção foi alterado para o velho secção da suspensão independente multi-ligação, que é para melhorar o manuseamento e a estabilidade global da maior uma alteração de estrutura. A frente da suspensão ainda independente, com McPherson, mas por engenheiros da Honda ter otimizado suspensão dianteira mais forte, mais capaz de suportar as rodas dianteiras tem que ter uma saída de alta.

236 quilowatts de potência e de binário de 400 Nm, entregues às rodas dianteiras através de uma transmissão de 6 velocidades manual directamente. Veículo reduz o torque steer levará a reduzir a transmissão de alguns sentem estrada quando o veículo se desloca na estrada, mas com tal potência violenta, direto, você pode aceitar que carece de algumas fina experiência de condução.

2,0 l de quatro cilindros do motor turbo com modelos do mesmo cilindro mais velhos, e único tipo de rolagem turbocompressor e VTEC (controlado electronicamente válvulas variável), utilizando o mecanismo de arrefecimento de água circulando aparelho, tubagem e água ao longo dos êmbolos do motor de ambos os lados, para proporcionar um arrefecimento suficiente do motor.

Introduzido aqui, já que faz sua dinâmica experiência de condução e está olhando para frente. O test-drive veio a leste da Alemanha, quer no veículo ou a faixa ganhou a experiência de condução na estrada, especialmente a pista impressionante.

Nas estradas rurais da Alemanha, os veículos podem garantir um bom conforto, motorista calmo não vai deixar você acha que isso é um Civic Type R. Este é um bom sinal, mesmo se o veículo estiver em modo Sport vai mostrar muito robusto, e pode ser controlado no intervalo.

O banco do veículo muito confortável, tem um assento muito baixo de condução, ângulo do volante pode ser ajustado para encontrar uma posição confortável aderência, a parte inferior do pedal tem um invólucro de metal, ao mesmo tempo refletem o movimento de um veículo com o pé de elevação sentindo uma operação segura.

Após o ajuste para um modo de condução confortável, o chassi do veículo, embora ele se tornará mais flexível, mas não ficarem soltas, apoiando o corpo vai diminuir, seguido de uma boa textura e alta velocidade experiência urbana condução.

Quando o seletor de modo para + R, este carro é as características originais, se é uma curva contínua da montanha está cheia de desafiar pista, pode facilitar a pagar. resposta de máquina vai se tornar mais ativo, quando você downshift até o pé do pedal de petróleo e gás no final, esse tipo de velocidade melhorar instantaneamente, continue com a eclosão da potência instantânea de intoxicar prazer.

Honda Civic Type R tem uma boa movimentação, o feedback direcional muito rapidamente e real. corpo externo veículo aerodinâmico de modo que é capaz de manter a velocidade estável acima de 240 km / h.

rotações do motor surto / min 2500-4500400 Nm de torque, a potência máxima de 236 kW quebrou a velocidade de 6500 rotações / minuto, toda a faixa à frente da saída de pico 7% em comparação com os modelos antigos. Apesar de haver algum atraso veículo turbo, mas a capacidade de 118 litros de quilowatts / litro pode ser mais activo e a saída mais razoável na velocidade elevada do veículo fornecida quando.

Honda Civic Type R é uma experiência dirigindo uma arma de aço pequena muito personalizado, diferente do hot hatch de quatro rodas motrizes, o veículo nem sempre parece ser muito compacto, a manipulação muito lento. Precursor estabilidade boa específicos do modelo, com modelos de armas de aço violência de saída única, manipulação pode ser rolado em um, que é mais digno de reconhecimento Honda engenheiros lugar. (Compilador / Zhangyue Peng)