O veículo sozinho adaptar ambiente de tráfego existente para estudar os sente piloto automático como um perneta caminhada difícil.
No momento, tanto o piloto automático waymo ou Baidu Apollo, o piloto automático ou outros projectos de I & D, o foco principal da pesquisa são a tecnologia veículo autônomo, que é a transformação do carro.
No entanto, um planejamento completo sistema de transporte inteligente para incluir não apenas veículos autônomos, mas também a transformação do sistema de transporte rodoviário existente, somente a combinação de ambas as pernas para ir melhor.
A questão é, para formar sistema de transporte inteligente, para conseguir um bom piloto automático, o viajante inteligente, como devemos construir rede de inteligência de viagem?
Em 2018 a cúpula de condução inteligente global, Paul Lixia, diretor da Shanghai Urban Construction Design Institute (Group) Co., Ltd. seu centro, máquinas inteligentes Qingdao Hui Billiton Ltd. CEO Chen, Great Wall Motor Centro Técnico diretor Zhang Ying, Datang Telecom Instituto de Ciência e inovação tecnológica Centro de vice-presidente de trabalhadores móveis sem fio Hu Jinling dá a resposta.
Como um piloto automático praticante, eles desempenham um papel importante na nova inovação científica e tecnológica em todos os níveis, mudança de modo, a modernização industrial ecossistema de negócios. Na reunião eles discutiram principalmente a composição da pesquisa de desenvolvimento de tecnologia de piloto automático interno e externo, sistemas de transporte inteligentes, analisa a importância do desenvolvimento de tecnologia de condução automatizada para a indústria de transporte inteligente.
Para abordar a aumentar devido ao veículo, um aumento de acidentes de trânsito causados por excesso de velocidade e outros fatores, o aumento do congestionamento do tráfego, o tráfego de degradação ambiental e os custos econômicos resultantes questões sociais e ambientais na Europa, Estados Unidos, Japão e outros países desenvolvidos se comprometem a construção de sistemas inteligentes de transporte.
sistema de tráfego futuro será baseado em carros e caminhões, as pessoas interagem com faixa de rodagem informações, integração via de sistemas de transporte inteligentes, que têm planejamento automático e funções de co-operacional de controle e homem-máquina dos veículos autônomos é alcançar no futuro Intelligent Transportation System chave.
* Paul Lixia falar sobre infraestrutura de transporte ambiente piloto automático tecnologias cooperativas
No nível nacional, MIIT, desenvolvimento e reforma, segurança pública, transporte estão envolvidos nesta rodada de mudanças, incluindo o Ministério da Ciência, o Ministério da rede inteligente que liga carro líder tem uma estrada muito clara.
Inteligente condução de, tomada de decisão consciente do contexto inteligente, controle, implementação da estrada até o fim, Paul Lixia pensar: caminho para a sabedoria e a sabedoria do carro igualar-se. Wisdom Road, com base nas seguintes características:
A estrada em si pode tornar a análise, decisão e julgamento;
Percepção de passivo para interação ativa, fornecer rede viária mais eficiente e segura de transporte serviços de transporte e serviços de viagens;
Os veículos rodoviários sob a colaboração é o fundo para alcançar as pessoas, veículos, estradas, nuvem, integração de rede.
Há agora está mencionando é o número relativamente grande de veículos como o principal V2X, eu me ofereci para Paul Lixia como o principal I2X.
Porque veículos autônomos foi aberto em uma determinada cena em que, enquanto o outro lado da infra-estrutura rodoviária também deve fazer a diferença, proponho ao núcleo de I2X, Paul Lixia continuou.
O que I2V no que eu faço?
Os primeiros sinais de marcação à base (câmaras, GPS / Beidou posicionamento preciso, o transmissor de sinal activo);
Segundo luz (o sinal transmitido a partir dos dados de veículo com o tempo actual);
Em terceiro lugar, o veículo (o V2V);
Quatro pedestre (em adição a detecção de veículos, a necessidade de uma monitorização instalação de transmissão de beira de estrada);
desempenho do pavimento quinto (dados de desempenho, consulte a velocidade do veículo, pit, sulcos ou outros);
Em sexto lugar, no caminho de outras instalações (estação rodoviária, trilhos, tampas e outros);
Sete é estacionamento (linha de ancoradouro, coluna, direcção da viagem, etc.).
A longo prazo, era humano-computador estava dirigindo, mas também precisa da sabedoria do caminho a seguir para suportar a evolução de veículos não tripulados, para melhorar as instalações de teste de estrada como o núcleo, rede de estradas e infra-estrutura associada, inteligência e integração interoperabilidade .
O objetivo final é alcançar a sinergia Veículo Inteligente por I2X, proporcionando apoio e estrada sabedoria tráfego. cenários de aplicação específicos, incluindo a rede de estrada da estrada backbone, interseção a identificação de uma estação base, uma saída da auto-estrada. O circuito inteiro vai envolver consciência situacional, tratamento e outras infra-estruturas estado do acidente.
OEMs pensamento
* Great Wall Motor de pensar inteligente, rede de ligação de Zhang Ying explicou
De acordo com Zhang Ying explicou, a Great Wall Motor irá criar, uma temperatura mais esperto mais seguro, mais inteligente automóvel.
Do ponto de vista do desenvolvimento da indústria automobilística de um século, a indústria transformadora tem amadurecido, para aumentar a taxa não pode atender a demanda do consumidor atual dos produtos, concorrência na indústria está aumentando gradualmente o momento, o próximo a buscar uma "indústria oceano azul" tornou-se os preços dos automóveis um problema tinha a face. Com a tecnologia proposta eo desenvolvimento de inteligente, eletrificação, net instrumentado, viagens e outras novas maneiras de compartilhar as quatro modernizações, como ocupar os altos comandos da indústria tornou-se uma questão importante relacionada com o desenvolvimento de negócios.
Com o produto em pleno andamento, precisamos apoiar uns aos outros para integrar os preços dos automóveis, fornecedores a jusante, empresas de tecnologia e em muitos campos, por si só já não satisfazem o desenvolvimento atual do carro inteligente, combinando os pontos fortes do desenvolvimento atual é a indústria dominante .
Em outubro, a Great Wall Motor e Baidu anunciou uma cooperação bilateral atualização completa em redes para o carro. Os dois lados através de cooperação global em tecnologia de redes carro, conteúdo, aspectos ecológicos e outros, para criar serviços de rede de carros exclusivos, promover a tecnologia dos veículos de pouso rede rápida.
De fato, em 2016, Great Wall Motor lançou uma cooperação com o mapa Baidu em tecnologia de posicionamento de alta precisão. 09 de abril deste ano, Great Wall Motor e Baidu anunciou em veículos inteligentes ligados à rede, piloto automático, a partilha de viagem, dados grandes de cooperação quatro áreas estratégicas.
Como um líder em sua própria marca, Great Wall Motors está extremamente preocupado com o futuro desenvolvimento da indústria, não só de layout em profundidade na nova energia,, piloto automático inteligente automóvel, também é um grande investimento, e os resultados têm sido aplicados à sua variedade de modelos, fez bom a resposta do mercado.
Em 2009, Great Wall Motor começou a tecnologia de piloto automático pesquisa e montou uma equipe profissional;
2015, Great Wall Motor L3 nivelar veículos autônomos pela primeira vez a exibição dinâmica externa;
2016, equipa Great Wall Motor Challenge próxima três anos consecutivos ganhou o campeonato na China carro inteligente;
No início de 2017 lançamos a China Great Wall Motor, Estados Unidos, Índia, co-desenvolveu três "sabedoria i-Pilot Pilot" sistema de piloto automático.
Zhang Ying disse que, actualmente, o protótipo i-piloto foram realizadas mais de 500.000 quilômetros no teste de estrada real doméstica. Baseado em "i-Pilot2.0" para criar um protótipo, que recebeu o piloto automático, teste de estrada licença de Michigan e os testes correspondentes.
* 2018 global site cúpula inteligente de condução
De acordo com o plano, Great Wall Motor planos para atingir o nível de L3 + piloto automático em 2020; em 2023 veículos de mercadorias tecnologia L4 produção; 2025 a produção atingiu o nível L5 veículos de mercadorias de piloto automático técnicos.
Great Wall Motor alcançou o curso compartilhado.
Com o aumento contínuo de Uber, gotas e outras plataformas, a partilha de viagem como uma novidade, tem gradualmente erodido os lucros das vendas de automóveis tradicionais. Não deve ser abandonado por vezes, as companhias de carro tradicionais têm o layout da viagem inteligente, desde o início de 2015, várias empresas de automóveis bem conhecidas são anunciados, vindo do carro tradicional empresa de fabricação de viajar (móvel de viagem) provedores de soluções (prestadores de serviços) transformação.
20 de agosto de Great Wall Automobile em Baoding sede do lançamento oficial da marca independente de energia nova automóvel Euler ORA, e formalmente apresentou sua nova marca de viagem compartilhada "viajar Euler", será a duração da locação, leasing e rede sobre o compartilhamento negócio do carro e outra força nível operacional, e gradualmente mudança de fabricação para uma empresa operando service-oriented empresas.
Zhang Ying previsão, partilhada afluência economia, as companhias de carro tradicionais têm o layout do campo atual da viagem, nos próximos anos, a partilha de carro vai inaugurar período de rápido desenvolvimento.
* Hu Jinling representa V2X impulsionar o desenvolvimento de uma condução inteligente
Datang mencionado, alguns podem se sentir um pouco estranho, mas mencionar TD-SCDMA e TD-LTE, acredito que não estão familiarizados, mas Tang é o autor destas duas normas.
Hu Jinling disse o piloto automático é o objetivo final, você quer atingir este objetivo, você precisa ter três sistemas, detecção, controle e execução. Em que uma tecnologia convencional sensor de radar laser, radar de ondas milimétricas, câmeras representados. Com o desenvolvimento da rede inteligente da tecnologia automotiva, especialmente comunicações tecnologia de comunicação V2X, tornou-se parte indispensável piloto automático.
V2X (Vehicle to Everything) por meio de uma nova geração de tecnologia de informação e comunicação será conectado a todas as coisas do carro, os utentes vulneráveis, a fim de alcançar um veículo com um veículo, o veículo ea infra-estrutura rodoviária, veículos e pedestres, veículos e plataforma de serviço completo nuvem conexões de azimute e troca de informações é uma base fundamental para conseguir a faixa de rodagem sinérgico. Na China, Datang Telecom Group é uma das poucas empresas com a tecnologia relevante, e promover o estabelecimento de normas relevantes LTE-V2X.
Segundo relatos, Datang Telecom reconheceu há muito tempo a importância da tecnologia de redes carro, e expandir o layout comunicações baseadas.
Maio de 2013, a indústria Datang proposto pela primeira vez a tecnologia de rede LTE carro-V. 2015, Datang como um dos relatório principal será submetido 3GPP tecnologia LTE-V, e preenchida conjuntamente a primeira versão das normas internacionais 3GPP em 2017, no mesmo ano, em conjunto com outros fornecedores Datang testes de espectro e testes de interoperabilidade, promover o desenvolvimento da indústria de rede veículo LTE-V.
Hu Jinling disse que, actualmente, V2X duas principais normas internacionais, IEEE está desenvolvendo uma rede de programa de carro DSRC, enquanto o outro é Datang, Huawei, LG, Qualcomm e outras empresas do setor e o impulso principal do networking carro 3GPP LTE-V .
Estes dois sistemas de tecnologia, DSRC tempo de desenvolvimento mais cedo, mais maduro cadeia da indústria; LTE-V mais adiante em tecnologia e desempenho em sua infância, é importante notar que a primeira versão do 3GPP LTE-V2X tem estado em 2017 lançamento, e tem sido a indústria global de reconhecer como, no futuro, esta tecnologia também pode ser uma transição suave para 5G, Hu Jinling continuou.
De acordo com uma nova compreensão da Lei Feng Chi condução líquido, 2016-- Durante 2017, Datang sido libertados na indústria unidade LTE-V veículo, rodoviária unidade LTE-V e módulo de comunicação LTE-V e apoiar o desenvolvimento de software, e tem sido na cadeia da indústria jusante a formação de um número de empresas em estreita cooperação, empurrar para a frente a industrialização de LTE-V.
14 de setembro de Baidu e Ali anunciaram uma parceria estratégica com a Datang Telecom Group, para promover o desenvolvimento da tecnologia cooperativa auto-condução.
Baidu anunciou uma parceria com a carta de China Datang Group Filial Telecom Group para estabelecer uma parceria estratégica abrangente de cooperação entre a direção dois lados dos principais aspectos relacionados com os padrões baseados em C-V2X pesquisa de tecnologia e expansão de produtos, desenvolvimento tecnológico e indústria para promover o desenvolvimento da indústria, e em conjunto promover o desenvolvimento da tecnologia cooperativa auto-condução.
Alibaba anunciou alios e Datang Telecom Group, a Intel lançou Intelligent Transportation - colaboração estratégica em matéria de veículos rodoviários. Datang Telecom Group fornece LTE-V2X alios tecnologia de comunicação. O futuro, o layout geral da construção da rede rodoviária inteligente, para construir sistemas de transporte digital e inteligente, carro de estrada para alcançar sinergia.
Além disso, a rede de Lei Feng aprendi que em agosto deste ano, Qualcomm e Datang uso Qualcomm 9150 soluções de chipset C-V2X e módulo de LTE-V2X DMD China carta de 31 completou com sucesso o primeiro teste chipset interoperabilidade do mundo. A demonstração também significa que a tecnologia está pronta para acelerar a sua implementação comercial na China.
* Cena mineira não tripulada Falando Chen Hui Billiton Smart Focus
Autopilot é um jogo start-Tyrant bilhões de dólares, é preciso estabelecer um ecossistema completo, uma pequena empresas start-up em desenvolvimento espaço é tão refinado, cadeia ecológica tão especial em uma ligação vertical.
Com o desenvolvimento da tecnologia inteligente, se é um carro ou alguém piloto automático, o seu nível de inteligência vai subir. Talvez o carro vai se tornar verdadeiras rodas de computador inteligente, iPhone ou escritório móvel mesmo inteligente ou espaço de vida.
O problema é que quando esse dia chegar, como conseguir?
De acordo com Chen introduzido, Hui Billiton revelou a abordagem paralela interativa situação real Smart é forma viável e eficaz para o futuro da sociedade inteligente.
Então, o que está impulsionando paralelo? tecnologia de acionamento paralelo é o quê? Quadro é como?
conceito de acionamento paralela foi proposta pela primeira vez pelo professor Wang Feiyue Academia Chinesa de Ciências Instituto de Automação, acima da definição usual do piloto automático, que será configurações do sistema unidade paralelas em três partes, a saber, veículos autônomos, dirigindo paralelo ao gabinete de controle, sistema de controle remoto.
De acordo com a apresentação pública Professor Wang Feiyue sobre esta questão, veículos autônomos durante estrada condução, dirigindo de volta o centro de controle através da recolha de dados ambientais e veículo, um veículo pode ser conduzido modelo de software, entidade operação síncrona do veículo. Quando o veículo está viajando em caso de emergência, podem ser feitos para assumir a solicitação para o centro de controle, este último assume a temporária.
18 de março de Carro esperto na China R & D e Centro de Testes em Changshu, Hui Billiton anunciou seu sistema de acionamento inteligente paralelo 3.0, e testou o novo sistema em torno do centro da secção quadrada do teste.
Chen Lei Feng disse à rede, agora este sistema de acionamento paralelo é apenas uma função de condução para atingir 1-on-1, que é o centro de controle de um simulador de condução, ao mesmo tempo só pode controlar um veículos autônomos; se não houver mais de um carro ao mesmo tempo proposta solicitação de aquisição, o sistema selecionará a mais alta prioridade para assumir o veículo. Depois disso, esta entidade simulador de condução vai ser substituído pelo centro de controlo do sistema de condução virtual, e para alcançar um sistema de software, enquanto os correspondentes de controlo do veículo autónoma múltiplas funções.
Em suma, Hui Billiton tem agora uma série de testes de estrada inteligente e testes virtuais em paralelo carro não tripulado inteligente carro Completa de Testes China R & D e centro de testes, tem acumulado uma grande quantidade de condutor, rico em optimizar o sistema paralelo e de Rede Universal de sistema de piloto automático a experiência de combate real.
Que unidade automática de um carro? Na verdade, veículos autónomos é uma forma de veículo inteligente.
Intelligent Transportation é uma baseada em tecnologia da informação eletrônica, sistema de transporte moderno orientada a serviços. A recolha de informação, processamento, disseminação, intercâmbio, análise e utilização da linha principal, para fornecer serviços de transporte para a diversidade dos participantes. Seu estado ideal é alcançar as pessoas, veículos e estradas gama completa de inteligente integrado. Em outras palavras, o transporte inteligente veículo inteligente não podem ser separados. Os veículos autónomos é a maior forma de veículos inteligentes.
Claro que, como uma indústria emergente, há muitos dor inteligente indústria de transporte a ser resolvido. Mas, sem dúvida, o transporte inteligente é a tendência inevitável do desenvolvimento do transporte urbano, o desenvolvimento de veículos autônomos, em comparação com os resultados do desenvolvimento de transportes inteligentes outras áreas fornecer um modelo bom.
