Nota do Editor : Não muito tempo atrás, DT junho sorte em Pittsburgh para experimentar o motorista de táxi Uber (Uber).

Naquela época, meu coração secretamente o prazer de sentar-se no banco do motorista, pronto para atender o gosto de milhares de Uber piloto automático.

Uber equipe olhar me disse solenemente, não fique nervoso, é só virar o volante, pressione o pedal ou pressione o botão vermelho, você pode terminar o modo de condução automática.

Na primeira, o carro funcionou muito bem, na verdade, mas também, ocasionalmente, virou-se para olhar notei ao lado engenheiro olhar extremamente nervoso.

Logo, o carro a caminho de uma ponte e, em seguida, através do carro que se aproxima, e então de repente começar carro Uber virou à esquerda, mostrando o desejo de veículos em sentido contrário e contato próximo boca-a-boca.

"Aproveitar o volante!" Engenheiro exclamou em voz alta.

Isso pode ser um pequeno erro, ou se o carro quando a ponte sensor de espaço aberto "perdeu o seu caminho."

Mas a boa notícia no Cry, I foi rapidamente sorte pegou o volante.

A partir deste episódio "Cry" Os shows conclusão que correta - embora Uber táxi que o piloto automático pode mudar a maneira como as pessoas viajam, mas na verdade a tecnologia está longe de amadurecer, e agora parece que talvez mentir realmente apenas um sonho.

O seguinte é uma descrição e análise dessa experiência mais viagem:

Rio Allegheny, em Pittsburgh, uma vez que a fábrica foi substituído pelo grande variedade de lojas e restaurantes. No entanto, DT monarca não tinha tempo sentindo estas mudanças terra tremer, Porque, eu liguei o carro chegou.

A que se aproxima branco Ford Fusion, preenchido com um valor muito baixo do iene há falta de sensor de futurista no telhado. Carro sentou duas pessoas, co-piloto monitores de computador tempo, cabine caro amigo que tinha relaxado, completamente como uma decoração.

Posteriormente, DT monarca não pode esperar para saltar para este carro Uber veículos autónomos O banco de trás.

Existem vários sensores no carro Uber

Carro dirigiu ao centro da cidade, a situação do jeito que é suave, mudança inteligente de direção, e, finalmente, ter um estacionamento perfeito. É ver para crer, quando na verdade sentado no carro, observando a rotação automática do volante do banco de trás, o tipo de sensação de deslocamento é simplesmente indescritível.

Ao contrário da Califórnia e alguns outros lugares, Pittsburgh estrada tempo complexo e mutável, se veículos autônomos podem transitar livremente aqui, basicamente, você pode ir a qualquer lugar.

Para testar o desempenho do Uber automática dirigir um carro, deliberadamente entrar em uma rua comercial. Quando o carro na frente de um pedestre, Ele vai abrandar a tempo de paragem, em seguida, continuar a conduzir os pedestres últimos .

Pelo sistema de sensor laser carro, display de assento traseiro proporciona uma perspectiva única

tela banco de trás, até certo ponto, disse DT Jun não tripulado no final é como conseguir - todos os tipos de detectores ao redor do carro vai se tornar um sinal em uma variedade colorida de borda irregular na tela.

Um total de sensor laser, pelo menos, sete carro instalado, uma câmara 20, um GPS de alta precisão, uma pluralidade de sensores de ultra-sons e uma rotação telhado de radar laser.

exibição de carro, a estrada é a água azul, edifícios e veículos em todo o vermelho, amarelo ou verde, pedestre torna-se marca bem visível. A tela também mostra todo o processo de viajar e frenagem do veículo, o mais importante, existe um botão de parada de emergência acima.

Além disso, há um monte de gente vai polegares para cima função - Uber passageiros no banco de trás para fornecer um dispositivo selfie.

O piloto automático Uber teste de táxi muito alto perfil, experiência daqueles que vêm diretamente de seus clientes. Depois de subverter o mundo da indústria de táxi com um aplicativo de telefone móvel, Uber é Com frota de piloto automático se formando uma nova revolução.

No entanto, isso parece mais como um jogo agora, porque a tecnologia do piloto automático ainda não está maduro.

No entanto, Uber é cabelo iminente, tinha. No primeiro semestre deste ano, os motoristas Uber pagar o custo de quase US $ 1,27 bilhões. MIT professor assistente David Keith (David Keith) disse : "A tecnologia de piloto automático, proporcionando oportunidades para Uber, o mercado está cheio de desafios."

Uber marcar veículos autônomos App, é agora apenas a versão experimental

Tesla, Audi, Mercedes-Benz, Volvo, GM e outras montadoras, até mesmo o Google, como empresas de tecnologia da Apple estão empenhados em desenvolver tecnologias de condução automatizados. Tesla está há muito tempo jogado Autopilot sistema 2.0, dirigida contra a condução totalmente automatizada.

Apesar da forte concorrência, Uber mas tem piloto automático pode ser rapidamente comercializar suas vantagens únicas. Em comparação com a rota Ford Motor Company, Uber pode mais inteligente planejado; em comparação com o Google e outras empresas de tecnologia, Uber há inigualável rede de táxi.

Uber trazer benefícios piloto automático pode dar é óbvia. Com o táxi piloto automático, Uber você não pode falar com a participação de motorista. Além disso, porque o curso torna-se fácil e barato, espera-se para derrubar o status de carros particulares, Em última análise redefinir os sistemas de entrega de transporte inteiros .

Atualmente, Uber testou transporte de alimentos em algumas cidades. Ele também adquiriu recentemente uma pesquisa da empresa start-up e desenvolvimento de Otto van piloto automático, caminhão piloto automático pode forma muito eficiente o transporte de mercadorias a partir de centros de distribuição para o lar.

"Acreditamos que a tecnologia é o computador feito automaticamente na próxima década a maior coisa." fundador Otto Andrew Lewandowski (Andrew Lewandowski) disse. Lewandowski é o Google piloto automático importante desenvolvedor do programa, é atualmente chefe de Uber projeto piloto automático.

Uber táxi motorista de teste em Pittsburgh

Na tecnologia de piloto automático, Uber começou muito cedo, a resposta foi rápida.

Fevereiro 2015, Uber contratou um monte de pesquisadores da Carnegie Mellon University, e o estabelecimento de um Centro de Tecnologia Avançada (Advanced Technology Center) especialmente desenvolvido tecnologia de piloto automático.

Uber equipe técnica em pouco mais de um ano no piloto automático desenvolvido um táxi , No mesmo tempo, muitas companhias de carro pode projetar uma plataforma de entretenimento.

No entanto, Uber e Tesla não vai cometer o mesmo problema radical? tecnologia Autopilot realmente amadurecer?

Uber equipe monitorando este carro, pronto para assumir o volante

máquina Herald

Assumir carro sem motorista, DT junho também usado Uber chamado de um carro normal, o contraste é muito gritante. DT junho quero ir passeio Centro Nacional de Engenharia Robótica da Universidade Carnegie Mellon (National Robotics Engineering Center, a seguir designado NREC), para entender como especialistas percebem Uber teste automático dirigir um carro.

DT monarca é chamado de um carro moderno, motorista chamado Brian. Brian disse que tinha visto alguns veículos autônomos, piloto automático sensação absolutamente nenhuma boa a sua técnica. Mas, em seguida, Brian para virar na direção errada, e, eventualmente, completamente perdido.

Mas é inegável, às vezes ainda são mais eficazes quando navegar pelo mapa para uma devida fechada para manutenção da ponte, Brian encontrar rapidamente uma nova rota depois que os trabalhadores de beira de estrada feitas.

Brian era muito bom, por causa da inconveniência que ele automaticamente desistir da tarifa, e também comprou uma garrafa de cerveja para compensar DT monarca.

Este episódio percebemos as diferenças de Uber não tripulado. Enquanto não tripulado para evitar desvios e evitar motorista arrogante, mas ao mesmo tempo você tem que mover a sua própria bagagem, ninguém perdeu itens enviados para você.

DT Brian Jun, eventualmente, se recusou a cerveja, e seu adeus amizade, mas 20 minutos mais tarde do que o tempo esperado para antes do NREC. NREC prédio há muitos encantador protótipo robô, um olhar mais atento vai descobrir que uma grande parte do mercado pode ver veículos autônomos são daqui.

Por exemplo, a entrada do edifício é um grande refrigerador e seis robôs Terregator. Terregator 1984, o primeiro a sair do robô laboratório que pode executar algumas milhas por hora no campus de Carnegie Mellon. Em 1986, Terregator foi convertido com êxito para o primeiro carro totalmente controlado por computador NavLab.

NREC veículos autônomos na porta da frente, há um outro veterano: um Chevy Tahoe personalizado. Tahoe é um carro controlado por computador, com o telhado tem um sensor, com motorista automática táxi Uber parecia.

Em 2007, um robô chamado chefe ganhou pela Defesa Agência dos EUA Advanced Research Projects (EUA Defesa Advanced Research Projects Agency) patrocinado pelo concurso de condução da cidade. Este é um histórico veículos autônomos momento, o que significa que ele pode viajar em estradas comuns. Alguns anos mais tarde, o Google começou a testar veículo não tripulado em uma estrada real.

Os três robôs da Carnegie Mellon University nos mostra a tecnologia de desenvolvimento de piloto automático. software piloto automático e hardware melhorou muito, mas o motorista é difícil reconhecer o seu progresso.

Depois, DT junho conheceu Professor William Whitaker (William Whittaker). Hui chefe Specter é Terregator e desenvolvimento de uma pessoa importante responsável. Hui acredita Specter, novo serviço da Uber não significa que a tecnologia tem sido aperfeiçoado. "Há algumas questões marginais continuam por resolver."

De fato, há muitos casos especiais a considerar. Como mau tempo, luz solar, obstáculos, esses fatores afetarão o sensor. Ao mesmo tempo, há um inevitáveis falhas de hardware e software.

Mas o mais importante, os veículos autônomos também pode lidar com uma série de fatores desconhecidos. O programa de computador difícil de fazer tudo, o que exige que os veículos devem ser capazes de lidar com emergências em sua própria inteligência. Mas esta é a situação não é otimista, porque mesmo o saco de papel em uma pedra falsa um pequeno erro tal, pode causar perigo desnecessário para o carro.

Embora a aprendizagem profunda no computador, temos feito um grande progresso, se forneceu exemplos suficientes para o sistema de piloto automático, que pode ser feito com precisão identificar os obstáculos, e para determinar os pedestres específicos, ciclistas, ou é o caminho errado Daitou (como o homem-máquina é).

Mas ainda há um caso especial.

NREC diretor Herman foi desenvolvido para diferentes domínios da defesa nacional, mineração, agricultura e outros veículos autônomos.

Na sua opinião, a era piloto automático virá, mas ele também levantou algumas questões sobre a prática para os planos de Uber. "Se o navegador ou computador deixa de funcionar, embora seja muito chato, mas não é grande coisa", disse ele, "mas se você estiver em uma estrada de seis pistas, enquanto a faixa do meio de um carro de auto-condução repente deixou, conseqüências sobre o inimaginável. apenas um comando errado é suficiente para fazer o carro turn ".

Uber modificado Ford Fusion Fusions correr muito facilmente nas ruas de Pittsburgh

Outra questão levantada por Herman sobre o tamanho de veículos autônomos. Na estrada apenas alguns veículos autônomos são melhor dito, Mas o que acontecerá se há centenas de carros? Uber laser de carro sensor de interferir uns com os outros. E se esses carros são ligados por meio de cloud mútua, que por sua vez requer uma largura de banda muito alta. Ponto de poeira manchado pode causar problemas inesperados sobre o sensor.

"O problema dos mais sérios problemas, que estamos trabalhando no momento é a forma de validar um sistema de piloto automático é absolutamente seguro."

Aprender a dirigir

Para obter uma imagem mais precisa, DT monarca visitou uma série de veículos autônomos que trabalham na investigação e desenvolvimento de trabalho da equipe técnica. Raj (Raj Rajkumar) envolvidos no ensino de robótica da Carnegie Mellon University, ele também é responsável por um laboratório financiado pela General Motors.

Vestido em um terno cinza com DT rei entrou em uma garagem subterrânea, onde existe um protótipo Cadillac. Como com Uber, o carro também tem muitos sensores, especificações do sensor, mas estes são pequenos e escondidos. Desta forma, a partir da aparência dele com veículo normal, não é diferente.

Capaz de veículos autônomos práticos, Eu me sinto muito orgulhoso, mas ele também lembrou, não tenho grandes expectativas para Uber táxi. "Também um longo tempo para resolver todos os problemas", disse ele. "As pessoas precisam ser paciente."

Além da confiabilidade do software automotivo, também preocupado, veículos autônomos em risco de ser cortado. "Ataques terroristas de Nice, os terroristas dirigiu o carro em direção à multidão. Se for um carro de auto-condução, as conseqüências serão terríveis."

Uber disse que ele atribui grande importância a esta questão, a equipe de Uber recentemente recrutados dois especialistas em segurança informática. disse, Para obter o computador para o mundo real de forma mais inteligente, precisamos progredir mais fundamental.

"A humanidade sempre entender sua situação", disse ele. "Temos a capacidade cognitiva do nosso pensamento, análise e ação, mas os veículos totalmente autônomos a agir de acordo com o código."

Em outras palavras, Uber no banco de trás para ver a imagem colorida, mas é mundialmente simples e estranha de programa de computador exibido. Ele pode identificar a posição do objeto com uma precisão de centímetros, mas o objeto tem conhecimento nenhum básica e raciocínio.

No entanto, Isso é realmente muito importante. Sob prevista, com base na compreensão básica e raciocínio, uma pessoa poderia esperar para ver o lado da estrada, haverá brinquedos as crianças brincam nas proximidades. E sem esse conhecimento, um monte das conseqüências são muitas vezes desastrosas.

"Carro Uber muitas vezes a pé pela cidade e subúrbios," disse, "e onde muitas vezes eles têm um monte de situações inesperadas."

Claro, Uber não sabe ainda existem muitos riscos de segurança, como, suporte de copo no carro foi substituída por dois botões, a prata é o botão de piloto automático início, o botão de parada vermelho.

Além disso, se extraviar teste Uber, em seguida, todo o campo da condução autónoma serão afetados. Nesta primavera, em um acidente de carro devido à falha de Tesla Autopilot causado causou as pessoas a questionar a automática dirigir um carro.

Por isso, o piloto automático sucesso, sem dúvida, muito rápido desta rebote sentimento negativo, mesmo se o ponto de partida Uber é bom.

"Embora Uber tem feito um grande avanço, mas o piloto automático é ainda um longo caminho a percorrer", disse Keith Instituto de Tecnologia de Massachusetts, "A nova tecnologia exige que as pessoas de boca em boca a se espalhar, mas propagação deve ser uma influência positiva. Se veículos autônomos ocorreu em um grave acidente de carro autoridades reguladoras suprimir incorridos, o entusiasmo da multidão seguirá aniquilação."

Edit: Sun Xiaobiao