Nós todos sabemos que a baixas temperaturas, as baterias de lítio baixa atividade para a resistência de inverno carro elétrico puro influente, aquecedor aberto irá consumir energia da bateria, mas "menos" em que medida? Proprietários não têm uma resposta quantitativa, os futuros proprietários são ainda mais confuso. Para este fim, fácil de carro "New Energy Lab" para as suas dúvidas e não busca laboratório é tão parecido com o vazamento real, medido apenas o nosso pessoal para compartilhar com você.

"New Lab Energia" quarto BYD Qin Pro EV. Por que você escolheu? A razão é que a bateria BYD lítio após ternário facelift, e ainda mais na tecnologia "três níveis". Apesar de outras características do produto olhar para a vida e energia: a densidade de energia de Qin Pro EV bateria até 160.9Wh / kg, excedendo em muito o nível da corrente principal indústria; sistema de arrefecimento líquido usa o menor da pressão electrónico duas bombas, controlo de temperatura mais preciso.

Qin versão Pro desenvolvedor EV está em estado de estoque, na venda de carros para mover versão colar chi, Zhaopin desfrutar versão colarinho, chi Yao da versão principal, de acordo com a política de subsídios aos preços em 2018 foram 16.99,17.99,18.99 milhões. É relatado que, 2019 Na nova política de subsídios deverá ser publicado antes e após o Festival da Primavera, quando o montante da subvenção será menor, é possível directamente reduzido pela metade.

Experiência 1: baixa temperatura de ensaio o consumo de energia

Eletricidade veículos elétricos puros ambiente de baixa temperatura, por um lado é o "must" de viagem, sobre os outros aquecedores de mão, etc. do equipamento elétrico "extra". A nossa "experiência" é: aquecedor ligado e desligado, o congestionamento do tráfego e suavizar as permutações e combinações destas quatro condições, respectivamente. Como muita diferença entre o aquecedor e variam de carro não aberta, como Qin desempenho Pro EV? Veja a figura abaixo.

Veja os dados, algumas pessoas vão dizer por que nós medimos o consumo de energia é tão baixo? Desde Qin Pro EV bateria líquido sistema de arrefecimento com uma função de aquecimento, o aquecimento da bateria para o consumo de energia é maior do que a elevada velocidade de execução. A fim de fazer a diferença entre o interruptor de equipamentos elétricos mais preciso, mais dados são depois de uma fase de arranque a frio da energia elétrica mais cara "amostragem".

Em comparação com o mesmo carro eléctrico de arrefecimento líquido, Qin estrutura EV Pro e estratégias têm vantagens. Primeiro de tudo, Dois elétrons responsáveis pela bomba de água grande potência, refluxo de gerenciamento de energia pequeno, mais fino do que uma única bomba. Além disso, A única pressão da bomba de elétron é 15kPa, somam apenas 30kPa, e alguns modelos esses dados atingiu 100 kPa, "3 vezes" a diferença mais intuitiva é o consumo de energia, que apesar de Qin Pro EV velocidade de aquecimento da bateria não é rápido mas arranque a frio não tanto poder.

Experimento dois: teste de resistência de alta velocidade

Sem contar o consumo de energia da bateria de aquecimento maior estado, de acordo com Qin mesa Pro EV consumo de energia média e conversão significativa total de energia, alta velocidade correr até cerca de 320 km, em comparação com o status abrangente de decadência vida urbana significativamente. Para efeitos de comparação: EM de baixa velocidade, sistema de controlo eléctrico BYD O papel não é pequena, sem caixa de velocidades e elevada velocidade de consumo de deficiências, é ainda um grande gargalo em veículos eléctricos puros.

Experimentar três: teste quilometragem limite

Em "correr muito" esta questão, a nossa "experiência" é muito simples, poder completo, ar condicionado, 24 graus pára-brisa 1 partida, foi aberto ao fim "o último 1 km", gravar a quilometragem real. resultados medidos são detalhados abaixo.

Qin Pro EV de potência máxima a do "último quilômetro" um total de três dias e duas noites, além de duas da manhã partida a frio grande consumo de energia, com a vida caindo resto relativamente linear. poder carregamento Prompt a 10%, a 5% do nó de saída de potência é limitada, a potência máxima de saída pode significativamente tabela de 11kW, 4% (inclusive), para continuar a cair para o limite superior de energia de 8 kW. Dois ou mais estado limite de potência, a velocidade do veículo pode ser aumentada lentamente para cerca de 40 km / h.

Experiência 4: baixa temperatura de carregamento experiência eficiência

Baixa temperatura é uma resistência carro elétrico puro de "inimigos", está cobrando uma desvantagem grande, enquanto BYD cobrando aspecto tem sido sempre forças, substituído depois de três yuan de lítio de fosfato de ferro de lítio, esta vantagem foi ampliada. Após o "último um quilômetro" acima, com um 60kW DC cobrando pilha à rede nacional de carregamento Qin Pro EV, o desempenho real detalhado na figura a seguir.

Qin Pro EV de carga no ponto de vista estratégico: A alta tensão já está perto de muitos veículos comerciais elétricos internet; a procura excede a corrente máxima é de 60kW pilha elétrica, em outras palavras, a produção de energia elétrica da pilha com uma carga maior pode mais rapidamente.

Experimento 5: Pode o ar livre (ar quente) encarregado de verificação

modelos de interface tem carga rápida, o carregamento será geralmente mais de uma hora, desta vez também não podia fazer muitas coisas, os proprietários de automóveis são muitas vezes esperando no carro, de modo que o ar condicionado pode também "New Energy Laboratory carregamento "consideração de um ponto. Dinastia Qin Pro EV O resultado da verificação é: o carregamento de ar normalmente aberto (ar quente), a influência sobre a taxa de carregamento de 10% Sobre. Veja o vídeo a seguir.

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Qin Pro EV resultados do teste do carro de inverno estão resumidos:

1. O consumo de energia: Qin Pro EV todos os veículos elétricos com função de aquecimento da bateria, como um arranque a frio é o consumo de energia do "pico", enquanto Qin pico Pro EV não é muito elevado, mas o aquecido suficientemente rápido.

2. Limite de quilometragem: temperatura completa de 2 graus abaixo do 304 km real de viagem, mais de 70% dos dados NEDC, os resultados pertencem a uma resultados relativamente bons em veículos eléctricos puros.

3. Baixa Temperatura de carregamento: Não importa o que a temperatura, Qin Pro EV carga rápida são bastante eficientes. Somente Tesla super-estações de carregamento pode Wensheng, todos com a pilha elétrica padrão nacional, mas também Tesla rival.

4. Baixo status do veículo bateria: Qin Pro EV vida da bateria sob o estado de bateria fraca linear queda, permitindo aos usuários muito fundo do meu coração. 5% ou menos limite de consumo de energia, a velocidade máxima de cerca de 40 km / h deve ser aceitável.

A mensagem "novo"

BYD Qin Pro EV, nesta fase, como representante de vários modelos, a densidade celular excede 160Wh / kg, o perito análise de dados, no início de 2020 será popular. Em seguida, BYD será baseado no novo e-plataforma, trazendo os velhos atualizações do modelo e mais novos modelos: Tang EV600 será posterior venda disponível, o novo grau A00 e tem um A-classe carros elétricos têm cronograma jangadas também sido.

Finalmente, fácil de carro "New Energy Lab" neste inverno trouxe um total de 5 modelos de desempenho a baixa temperatura dos veículos eléctricos puros, então vamos Ordenar e resumir. Além disso, quero ver mais dos outros aspectos de teste de veículo elétrico, bem-vindo nos comentários abaixo do artigo.