Durante a Guangzhou Auto Show, o céu não é inundada com a chuva, uma versão desportiva vermelha do Camry, à minha entrevista de trabalho muito mais fácil. No entanto, após 300 km de carro de teste, a oitava geração Camry icónica tnga e eficiência do motor térmico de 40% se a lenda é tão bom?
diferenças Sport Edition e Deluxe Edition? Apenas um nome diferente
Na verdade, o nome oficial da versão esporte é "versão 2,5S Tiptop de" preço de orientação de 222.800 yuan, enquanto 2.5G Deluxe Edition tem um preço de 219.800 yuan, atualmente no mercado não é preferencial, porque o carro muito bem vendido.
Em contraste, devido à frente ainda é uma versão com um design dual tubo de escape 4, bem como alguns dos mais recinto desportivo e orientada, eo interior também usou vermelho cor do corpo tom, é estilo de movimento muito óbvio, hábitos chamá-lo de "esporte". Mas em comparação com a edição de luxo, dois modelos configurados exatamente o mesmo que todo o poder, ajustar a forma com exatamente o mesmo, sensação ainda dirigir quase o mesmo.
Na verdade, no ano passado no teste drive Suzhou Camry, eu experiência fina, incluindo híbridos, incluindo três versões do Camry e descobriu que suas diferenças não são significativas. Além do híbrido um pouco melhor, o menor consumo de energia urbana, prazer e combustível condução não será muito melhor sobre a versão.
esportes de motor quase, mas o poder é abundante
Esporte e configuração de poder Deluxe Edition exatamente o mesmo, uma série de A25A 2.5L inline 4 cilindros do motor naturalmente aspirado, que é o primeiro uso geral adjunto do mundo de combustível no carro, eficiência térmica de até 40% das máquinas, mas também Camry um dos maiores pontos de venda.
Portanto, este par de eficiência térmica de 40% como abrir o desempenho real? Na verdade, em comparação com aspecto desportivo do Camry, este par de motor não é muito atlético. 13 taxa de compressão, juntamente com a longo-curso design, deixou claro que, a fim de abrir Considerando Compliance acordo com a orientação de baixo consumo de combustível, então depois você vai Bigfoot acelerador tacômetro deve esperar antes de começar a subir, que é o poder que esperar até o início de cabelos expostos .
Outro par de controle de ruído do motor não é bom, a aceleração de ruído são altamente visíveis, ainda mais significativa do que o Honda Accord 2.4L, que Toyota sempre foi um passeio tranquilo completamente maneira diferente.
No entanto, poder suficiente é, afinal de contas, o par de binário de saída do motor pode 209 hp / 6600rpm e 250Nm / 5000rpm, o mesmo deslocamento do motor muito rosado. Abrir Camry Esporte você precisa "provocação" que, uma vez mais acelerado esforços para acelerar muito bom, desta vez para abrir o próprio exercício.
plataforma tnga controle de limite alto, mas ainda afinação temperado
Embora o Camry tem tnga como uma boa base, mas muito triste Toyota e Mazda não afinado como divertido de conduzir. Condução necessidade prazer estar resposta do acelerador muito confortável e rápido, não pode sempre delicada direção percepção e ajuste da suspensão, bem como leve estrada sensação dinâmica corporal, estes aspectos do Camry ainda não fazer o suficiente.
Somente quando você empurrar os limites severamente, você vai achar que aqueles que ostentam divertido de modelos de passeio, caindo no esquecimento antes tnga Camry.
Durante este tempo o Auto Show Guangzhou, a 300 quilómetros em condução urbana é o teste básico, incluindo o congestionamento do tráfego Media Day do dia 16, o último carro Camry Esporte gravou um 9.4L / cem quilômetros consumo de combustível. Devido às condições da estrada especiais, apenas para referência.
E com a experiência que tenho repetidamente test drive do Camry, Toyota descobriu que os motores de eficiência térmica de 40% têm essas características: cidade engarrafamento não é eficiente de combustível, combustível-eficiente, mas especialmente na estrada lisa ou em alta velocidade, mesmo gravados também 5.7L / 100 km de registro de cruzeiro de alta velocidade.
Finalmente, como oito gerações do Camry e Accord dez gerações eleição?
Baseado no design bela Camry e Honda 1.5T motor turbo de NVH é pobre, bem como projetos não concordar com, eu escolheria o Camry.
Mas o Camry versão híbrida do esporte do híbrido Accord não é tão bom, então eu pode ser inclinado para uma versão híbrida do Accord, Camry, mas é realmente bonito.
