MPV da Ford não é muito, Qiazhiyisuan embora existam tão poucos, mas realmente não é um MPV comercial relativamente pura. Por exemplo, o primeiro Ford Transit; dá a impressão de que mais caminhões, então não é a nova geração do Ford Transit; maioria convidados de transporte empresa de viagens. Ford Europa Rui forma como as pessoas mudam ao longo dos anos surgiu a idéia, o pensamento nas fileiras do MPV da Ford só terá frete, estrada ligeiros de passageiros e similares, mas agora é diferente, IKEA deve ajudar a caminho da Europa passado Rui grande que tipo de fundação terá espaço para jogar?
No mercado doméstico, a sua posição é ligeiramente superior Transit, Transit localizado no nível de luz-off, transeuntes Rui Europa pertence MPV, embora semelhante em forma, mas em contrapartida, o seu desempenho mais perto do consumidor. Embora a forma geral da cauda muito detalhe, mas nenhum quadrado tem o seu sabor único, quase todos os detalhes relativos à parte da frente do foco nos olhares meio como um lápis.
Na verdade, o interior não quer dizer nada, vale a pena dizer é que é o espaço, para ser honesto algum grande metamorfose, não só um amplo espaço de estar, espaço de armazenamento não é muito dizer, a maioria da sensação de que o suporte de copo neste ponto também é mais em linha com o padrão de estrangeiros, de manhã à noite xícara de café suas mãos criado nos Estados Unidos não deve ter nenhum projeto taça titular carro.
A única maneira de um motor de núcleo Europeia 2.0T EcoBoost, o binário de potência e de pico máxima do motor de 149 kW e 300 Nm, e apenas 2.0T motor com uma transmissão de seis velocidades manual, ao mesmo tempo a suspensão dianteira do veículo representar a suspensão independente McPherson tradicional, suspensão traseira embora, como estrutura de viga de torção não independente, a Ford desenvolveu um ar especial sistema de amortecimento para o mercado chinês, fornecer uma mais confortável e suave sensação para os ocupantes, este Configurando os mesmos modelos de nível na ausência quase completa.
maneira núcleo europeu, embora não haja um corpo enorme, peso alcançado 2285 kg, mas a condução real, aspecto potência não faz você se sentir muito cara, este motor 2.0T quando o veículo é ligado, ele não aparecerá baixa velocidade insuficiente situação torque, devido à intervenção de uma turbina anteriormente, a velocidade até 2000, quando ele pode sentir claramente o carro em impulso para a frente.
compartimento do núcleo European Cockpit forma de bom isolamento de som, suprimir barulho de vento totalmente fechado está no lugar, mas as janelas abrir uma fenda, enrole o ruído irá aumentar imediatamente para afetar o nível de conversa, um tão grande insonorização compartimento pode fazer isso também não é fácil.
Quando o veículo curva e de alta velocidade de condução, de suporte do sistema de suspensão é boa, dureza moderada, o volante de modo a apontar muito clara. Podem ser encontrados em todo o test drive, ele mostrou um cuidado especial para os passageiros traseiros, independentemente do sexo ou o conforto é tão bom conforto e efeitos sonoros estão de volta onde significado.
Conclusão: Apesar de trânsito é muito semelhante em forma, mas se é trabalho ou de condução, montando experiência é completamente diferente de um carro, no uso diário no seu próprio negócio ou sair para o jogo pode jogar sua maior habilidades, sistema de amortecimento de ar para os passageiros traseiros um conforto mais íntimo, e mesmo quando totalmente carregado sete pessoas não vai sentir a falta de dinâmica do veículo, abrangentes vista transeuntes Núcleo Europa, você pode levar para casa, também pode ser usado como um negócio especialistas. (Mapa / text / foto Netcom Corporação Shangzhen Gang)
