Não muito tempo atrás, eu mencionou que este ano foi para Las Vegas, Eu levei a minha admiração da tecnologia, as pessoas com perguntas sobre a sobrevivência futura da indústria automóvel para aprender, trocar e reflexão (Veja: "O carro será o mesmo carro e ir embora?"). A exposição de quatro dias, uma nova geração de impressão em 3D, processador de alta performance, automação e outros tipos de tecnologia wearable inteligente faz-me incapaz de parar. Em seguida, vou Internet inteligente, eletrificação, a partilha de carro, piloto automático quatro dimensões, a serra share e ouvido na CES, estão pensando.
Durante a CES deste ano, eu chamar a atenção para a novidade de terminais inteligentes, telefones inteligentes e terminais, além de fabricantes principais da China, também estou preocupado com a inovação fabricantes de grandes nomes sistema coreana de aparelhos inteligentes, incluindo o limite de resolução do olho nu do que a tela grande TV, bem como o uso do amplo uso de sistema interativo de voz baseada em inteligência artificial nesses aparelhos.
I explicar a tendência no 2018 CES site da Internet automóvel e convidados
CES em uma variedade de produtos eletrônicos deslumbrante deixe-me vir a perceber que, devido à diferente ciclo de vida do produto, o ritmo de desenvolvimento do terminal portátil inteligente, sempre à frente do terminal inteligente veículo. Os fabricantes de automóveis e os fornecedores de hardware e software apropriados, o sistema do carro só pode ser feita iPhone X-2 ou iPhoneX-1.
Muitas pessoas vão dizer que este assunto tem sido muito bom, melhor do que a experiência Walkman melhor. Sim, mas você acha que os consumidores vão encomendar um 2 - iPhone há três anos, o nível de experiência do carro, mas além alguns agora pagar um preço premium da mais recente iPhone fazer?
problema Genghen é que, se eu tenho o mais recente iPhone, o carro está experiências boas ou más comigo então qual é a relação?
Meu círculo de amigos há alguns anos escreveu: "No dia seguinte, depois de seu carro em Pequim Oriente terceiro anel viário, no modo de condução automática, e você pode trazer óculos de realidade virtual, mesmo o 6G, e outro no Norte anel no carro colegas de piloto automático jogar Need for Speed ...... (que é a glória do rei). "
A principal função de um carro ou um veículo Em vez de um terminal inteligente. Por isso queria de carro para a idéia de terminais inteligentes, idéias e querer jogá-lo relógios inteligentes, TVs inteligentes, geladeiras inteligentes, a final terá de enfrentar grandes desafios.
Isto levou-me para começar a idéias converter: Internet e digitais, acabará por tornar o carro em um carro melhor, em vez de um smartphone medíocre.
Carros melhores, melhor não se refere apenas ao motor, suspensão chassis, bem como aparência do interior, é claro, não só para estar perto da experiência de telefone inteligente sistema de infotainment, mas também tornar os carros mais inteligente. Não discuto aqui parte do piloto automático, mas se concentrar em rede de veículos e digitalização.
primeiro programa de carros do mundo micro-channel pequena - Meu Volvo
Primeiro de tudo, networking carro, a Internet é mais do que apenas o carro sistema de infotainment, mas deve ser o carro inteiro de rede inteligente e posteriormente trouxe . Além disso, o futuro dos carros híbridos, você pode entender o caminho atual e de curto prazo pertencente rápido ou lento caminho para ajustar o modo de condução, de modo que toda a viagem a condução de óleo (electricidade) menor consumo do sistema de navegação. Estas tecnologias, de fato, do que fazer uma tela maior e mais brilhante para ser mais esclarecedor.
É mais difícil? Não necessariamente!
Em segundo lugar, usuário de telefone carro pode interagir e vários níveis de . Por exemplo, no início de 2014, a Volvo lançou o negócio "Express para carro", permitindo que os usuários após a compras on-line, o controle do carro (que chamamos de "chave digital") compartilhando temporariamente período de tempo razoável à empresa de courier, de modo que os carros desempenhar um papel na segurança do meio. De outro ângulo, o futuro de telefones celulares, chaves do carro ou mesmo substituir a função, de modo que o carro pode ser tão fácil como compartilhamento de bicicletas e uso.
Volvo negócio "chave digital"
É claro, o futuro do sistema de informação de entretenimento automóvel também deve continuar a actualizar, em um esforço para recuperar o atraso com o nível de experiência dos smartphones. É por isso que a Volvo Cars para cooperar com o Google, O sistema operacional Google Android dos originais ecológicos introduzindo novos modelos da próxima geração . Futuro software carro-relacionada deve ser abrangente a ser atualizado remotamente, a indústria chamado Over-The-Air atualização, de modo a alcançar atualizações rápidas de desempenho de alta frequência, bem como jogar o "patch", mas o correspondente dentro de segurança de rede e fora do carro vai ser um requisito importante, caso contrário, (chamado "tijolo" do jargão Internet) cabo preto a conseqüências desastrosas.
Finalmente, eu costumava fazer "seria bug" Costumo dizer para resumir brevemente:
"Carro Networked não é um problema, o problema é fazer as coisas depois que o carro?"
Eu tenho alunos de MBA, nós chamá-la Cindy. Ela atuou como Vice-Presidente de Recursos Humanos em algumas marcas de consumo bem conhecidas. Uma noite de verão em 2016, quando eu estava na sede da Suécia, em breve será transferida de volta para o país, recebi uma mensagem de Cindy "Hi" no micro-carta ......
Depois Hi, ela fez uma pergunta muito importante: "? Agosto, eu quero comprar um carro elétrico, você recomendaria, quais são as minhas opções" Ela acrescentou: "As principais deixe que as crianças motorista, Shanghai placa de licença muita dificuldade, por isso, quer comprar um carro elétrico para ir directamente para o cartão. "
Adoro pensar desde então eu estive pensando: o cliente típico Cindy considerado carros elétricos fazer? Se o mundo está cheio de Cindy, carros elétricos não são rapidamente substituir os veículos com motor de combustão interna tradicional, a indústria automotiva "a morte final" Antes de chegar a um clímax muito pequena?
Eu duvido.
Estes dias na CES, temos a oportunidade de ver de China, duas companhias emergentes para carros construção (Proton e adoram Xiaopeng) o conceito de produtos, e também de Wei, os representantes de empresas de Weimaraner em um fórum para o intercâmbio e interacção.
Lembro-me desta vez no ano passado, o stand da Jia Busi Futuro Faradi cheio de pessoas, mas também como outra marca da Itália no início do subtítulo F do mesmo, apenas o WIP (por favor, como o francês, como o W interpretado como dois V) para entrar na cabine observar cuidadosamente o carro conceito bicicleta. O que aconteceu, as pessoas da Terra já sabe, mas por "modo X Booth" não pode ser copiado-lo?
Futuro Faradi descoberto CES deste ano nas ruas de Las Vegas, passado de alto perfil não
Isto porque, neste mundo só há um X Booth, chamado Joe, Joe Qiao Feng, e ele não estava por perto ......
As pessoas vêem um ídolo, fazer um monte de dinheiro produto quente vai pensar que ele pode fazer um ídolo "modelos explosão" produtos. Este fenômeno é um conhecido psicólogo há muitos anos fez um resumo do ser humano chamado "intuitiva" Há uma pranchinha óbvio, é ignorar o conhecimento estatístico, conclusões precipitadas, muitas vezes sem levar em conta ", porque relação complexa entre "e" fruto "
Eu quero dizer é que, se um determinado produto, se apenas pelo carisma pessoal do fundador ou CEO, aparentemente incapaz de obter aceitação do mercado, afinal de contas, o negócio não é um reality show, pelo menos não apenas.
No entanto, o amor picar você certamente dizer, você está errado! Você olha para o povo dos Estados Unidos Homem de Ferro (Nota do editor: refere-se a Tesla)!
Oh três segundos.
Mas, na verdade, o Homem de Ferro família de produtos, clientes-alvo é realmente a versão dos EUA Cindy, não é mau dinheiro é a chave. Você não acredita? Pode investigar, que sapatos recentemente compraram Modelo 19/24 é um empréstimo (1 = A, 2 = B, 3 = C, quebrando-o em seus próprios dedos ......)
Iron Man (Foto da internet)
Então, eu sou suposição ousada, se não for assim muitos clientes não são dinheiro ruim, mesmo com o charme de Homem de Ferro é incapaz de alcançar de hoje (gu) a (AIJ) de. O problema é que mesmo a sua casa estão começando a lançar os chamados "produtos de nível de entrada", o. Neve inteligente como Homem de Ferro, o cliente sabe a superpotência mundial capitalista não é mau dinheiro é limitado. Então Cindy esses clientes menos provável de ser grupos dominante de consumo da China, o carro elétrico, QED!
Cindy e eu voltar para a minha história ......
Finalmente, eu introduzi-la para o plug-in híbrido Volvo S60L (é claro!).
Volvo S60L híbrido plug-in
Ela faz uma ação imediata, uma semana depois que eu voltei para obter um carro real. Além disso, a estratégia de eletrificação para a Volvo é muito firme. Nós anunciamos uma estratégia abrangente de electrificação, desde o início de 2019 já não fornecem novos modelos de veículos de combustível individuais puras, até 2025 o compromisso cumulativo entregue um milhão de veículos de energia nova (plug-in veículos híbridos ou elétricos puros).
Eu só quero expressar um ponto de vista, uma aparentemente simples, mas que não pode agora aceite vista: futuros clientes, tais como compradores de carros elétricos apenas Cindy, e o futuro do vencedor do carro elétrico, não é necessariamente um LED-ídolos start-ups a empresa, que pode ser carros Volvo de combustível tradicional, como transição fabricação de automóveis dos preços dos automóveis.
Eu não sou Deus, não há nenhuma bola de cristal e não podemos prever o futuro.
Mas eu posso assumir o seguinte cenário:
A primeira cena: a parte elétrica dos preços dos automóveis tradicionais, se a capacidade da bateria ou o desempenho do motor, e logo encontrou-se com o Homem de Ferro Modelo "N". Mas na tradição de atributos do produto, tais como conforto, segurança, uma sensação de luxo e tecnologia, etc., sensação, sempre manteve uma posição de liderança. Assim, o padrão da indústria automóvel não se alterou significativamente. Que lançou o primeiro carro elétrico preços dos automóveis tradicionais continuarão a prevalecer.
O segundo cenário: os preços dos automóveis tradicionais na parte elétrica da capacidade de aprendizagem é fraco, "Novas forças reparador", mas o rápido desenvolvimento nos produtos automotivos tradicionais acima propriedades mencionadas, rapidamente compensar deficiências, a fim de copiar o caso escola de negócios clássico ". inovação destrutiva "da história, para ganhar os consumidores em geral.
Objetivamente falando, dois cenários podem acontecer. Este é um lugar divertido.
Volvo unidade híbrido T8E gama completa de família
Portanto, a era maravilhosa de veículos eléctricos, agora está apenas começando.
Além de Cindy, eu tenho mais de 170 estudantes de MBA, incluindo um homem chamado Richard, foi alcançado "liberdade financeira" não é um carro, mas há 200.000 equilíbrio de longo prazo no carro APP, apenas para economizar tempo de condução para pensar e desfrutar.
Eu também muitas vezes usam serviço de viagem. E durante a CES deste ano, muitas vezes eu uso Uber e Lyft ano passado, e observou que a entrada principal do hotel Vegas tem um lugar de estacionamento especial para uso Uber / Lyft, diferente dos pontos de estacionamento de táxi comuns. Isso permite aos usuários Uber / Lyft é muito conveniente, mas também facilitar a gestão do hotel. Lembro-me de alguns grandes aeroportos domésticos, tais como Aeroporto de Guangzhou Baiyun, há sinais especiais, dizer às pessoas Rendezvous cerca de rede de aluguel de carro.
Eu trocar idéias com os colegas nas 2018CES campo da tecnologia
Acredito que com serviço de viagem compartilhada mais conveniente, a infra-estrutura para suportar isso e muito mais razoável de viagem, tais como Ricahrd não quer comprar um carro e as pessoas estão dispostas a viajar uso a longo prazo do serviço será, certamente, mais e mais.
No entanto, vivendo em empresas de fabricação de automóveis, eu ouvi muitas vezes dois tipos de pessimismo e partilha de viagem relacionadas a:
À medida que mais consumidores como Ricahrd se tornar mainstream, novas empresas de automóveis de vendas de carro será gradualmente reduzida.
Com Uber, cai este empresas de viagens winner-take-mainstream, os fabricantes de automóveis a capacidade prémio irá diminuir gradualmente e fornecedores de viagens de negócios eventualmente tornar-se, já nem sequer desfrutar de margens de lucro líquidas mais elevadas.
Este é também um dos principais argumentos Bob Lutz velho no julgamento indústria automotiva acabará por desaparecer. Mas, na minha opinião, mais do que "crise" ou uma estratégia de longo prazo da crise, sempre em "crise", enquanto acompanhado por "máquina". Vou ficar em uma pessoa otimista, eu falo sobre diferentes pontos de vista sobre estas duas questões.
Primeiro de tudo, a primeira pergunta é uma lógica ou matemática não será concluído sapatos de boa infantis.
O novo luxo Volvo XC60 Humanidades e Ciência e Tecnologia
Em uma famosa análise de "mais de 95% dos carros particulares estão ociosos" de fato, há pouco que o cálculo do denominador, contém 24 horas por dia, especialmente no início da manhã a manhã, incluindo o tempo de "baixo carro". Em outras palavras, na verdade, eles são carros compartilhados, e algumas pessoas não YY de tanto.
Claro, eu acredito plenamente que estes aplicativo vai ajudar muito estimular a demanda de viagens e até mesmo a grande maioria das pessoas, de modo que o número total de viagens acabará por aumentar ainda mais, o número de veículos, portanto, subir, Assim, as vendas de carros novos é provável que aumente ainda mais, não para baixo .
vezes Compartilhar viagem, compradores de carros novos é de fato uma mudança gradual de privada para peças, empresas de viagens. No entanto, acredito que a corrente "Travel Wars" é realmente apenas começando.
Com gotas, por exemplo, foi relatado que as viagens de um dia para 25 milhões de vezes, já soa como um cifras astronômicas. No entanto, a propriedade de estacionamento privado no país quase em torno de 200 milhões, se o dia foi usado duas vezes cada veículo, cada dia é de 400 milhões de vezes, de modo que os pedaços de relação do volume total de viagem do país de menos de 10% e pode mesmo ser inferior a 5%.
Então, eu acho daqueles "guerra de viagem" terminou, seguido de uma situação dominante só pode ocorrer, pode tirar conclusões muito cedo.
Se você olhar para a história da indústria automobilística, especialmente na Europa e na América, é claro, você pode realmente ver Carro é garantir a qualidade de vida da ferramenta principal classe média . No entanto, com o desenvolvimento da urbanização global, bem como para expandir ainda mais do povo "Vida Radius", é difícil acreditar que qualquer carro pode satisfazer as necessidades de viagem da grande maioria dos consumidores comuns.
portanto, Eu acredito que o futuro dos serviços de viagem, não só o crescimento mais rápido do número será subdividida no conteúdo e qualidade dos serviços, há um grande espaço futuro e oportunidade para os novos operadores .
Share via app do telefone móvel Volvo Cars para outros para uso
Por esta razão, os fabricantes de automóveis não precisa se preocupar muito sobre, mas deve procurar activamente oportunidades de negócios, tanto a General Motors investiu Lyft ou Mercedes-Benz Car2Go, BMW DriveNow, estão tentando ativamente tais casos.
A mais recente na Europa a comercializar o Volvo XC40, também já tem um recurso de compartilhamento que permite aos usuários compartilhar entre os seus familiares ou amigos próximos e, ao mesmo tempo, a Volvo também em 2017 estabeleceu uma nova subsidiária Sunfleet, com foco em áreas compartilhadas de viagem, está atualmente em Norte da Europa tem um monte de experiência operacional, é também operações em outras partes dos planos de expansão global atualmente planejando ativamente. O Grupo Volvo, a empresa-mãe da Geely Automobile, tem também o carro de um empresa de viagens Cao Cao, tem sido muito bem sucedida em muitas cidades de Hangzhou e Zhejiang.
mercado de viagens futuro, mas também digno de atenção e as expectativas sustentado.
Acredito que Richard estudantes, vai encontrar um novo elenco (hui) de capital oportunidades (Huo).
Durante os CES mostrar, fui convidado a participar do jantar de Zenuity. Zenuity é um 2016 Volvo e nova empresa de Autoliv, uma joint venture, especializada em produtos de piloto automático e software de segurança ativo no futuro será usado pela Volvo e muitos outros fabricantes OEM.
Autoliv e Volvo Zenuity joint venture
CEO da Zenuity - Mr. Dennis Nobelius, estava no comando do trabalho de gerenciamento de projeto de desenvolvimento global da nova geração Volvo XC90, e eu trabalhei por vários anos em um departamento. O jantar, eu aproveitei a oportunidade para lhe perguntar sobre informações privilegiadas. Ele me disse que alguns dos progressos do desenvolvimento de tecnologia de núcleo, embora eu não posso revelar quaisquer detalhes aqui, mas posso dizer de forma responsável, tecnologia Autopilot comercialização naquele dia, provavelmente mais rápido do que se pensava .
O CES muitos outros fornecedores, se Waymo, Uber essas empresas emergentes de Internet, fabricantes de automóveis Volvo, BMW, Audi tal, ou como o Zenuity recém-criada ,, APTIV (Delphi foi criada em 2017 para se concentrar em novo piloto automático empresa) este novos fornecedores, mas também dar-nos a entregar a mesma mensagem.
CES deste ano mostram, muitos fabricantes de autopeças usar o Volvo XC90 como os últimos vetores Technology do demonstrações ao vivo
I corajosamente prever que dentro de três anos, o consumidor médio será capaz de entrar em um carro com função de condução automática.
Dito isto, eu acredito que deve haver um monte de pessoas céticas, uma questão-chave deve ser:
"Este seguro o suficiente veículos autônomos?"
Dois anos atrás, uma determinada marca de um cliente fiel muita fé Auto Pilot funcionar acidente de carro infeliz. Futuro piloto automático popularidade da tecnologia, será uma vida "mouse" à custa dele? Eu não acho. Porque eu acredito que a grande maioria das empresas, especialmente as empresas de automóveis, tais como Volvo, por seguro o suficiente para entender, não há respeito suficiente para a vida, antes que a tecnologia correspondente não foi totalmente testado, e certamente não deixe que os consumidores "mouse."
Volvo piloto automático
É claro que, do ponto de vista técnico, para garantir a automática seguro dirigindo um carro não é fácil, especialmente com as pessoas comuns de um carro normal de condução na mesma estrada quando viaja. Mas por favor, não subestime o poder da tecnologia, especialmente o potencial da tecnologia de inteligência artificial. Afinal de contas, de acordo com todos os tipos de estatísticas, o erro motorista humano é a principal causa de acidentes rodoviários, a proporção tão alta quanto 90%. Baseado em veículos autônomos de inteligência artificial, o futuro da humanidade certamente estar dirigindo o carro mais seguro.
Volvo e Uber desenvolver conjuntamente veículos autônomos
Mesmo Volvo, no desenvolvimento de seus próprios veículos autônomos, mas também para fornecer versão não tripulada do hardware carro XC90 para Uber, e nos próximos anos, com centenas de milhares de escala, tanto quanto possível - afinal, sentar-se em um do mundo da mais carro seguro para tentar não tripulados, muitos consumidores será assegurada.
Talvez você pode perguntar, se eles têm veículos não tripulados, mas também veículos autônomos-lo?
Eu acho que, pelo menos por um longo período de tempo, ambos co-existir vontade.
Afinal, quando você trabalha todos os dias em Xangai / Pequim / Shenzhen / qualquer cidade grande, ou quando você precisa de um carro Uber do aeroporto para o Vegas Venetian Hotel, você certamente tem pouco interesse em dirigir. Mas quando você e sua família e amigos para trazer uma viagem de duas semanas bagagem magníficos fiordes noruegueses, a Rodovia California 1 ou a Great Ocean Road, na Austrália, e eu acredito que o carro é divertido de conduzir difícil para as pessoas entenderem isso. É por isso que a Volvo tem sempre insistiu em manter o direito de escolher as pessoas de condução.
Talvez, como Mr. Bob Lutz previsto dentro de 20 anos, a grande maioria dos veículos neste mundo irá gradualmente tornar-se um verdadeiro carros sem motoristas.
Talvez meus netos vai encontrar prole, traga uma carteira de motorista, assim como aprender a andar, é jogá-lo fresco e extremamente difícil de fazer uma minoria muito pequena. A corrida de cavalos até mesmo substituir, o futuro do projeto olímpico.
Mas pelo menos a minha filha e filho, é fácil de obter uma carteira de motorista também é necessário para continuar a minha viagem ao redor do mundo.
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