Pacific de rede Automotive [canal] avaliação de veículos de energia nova nos últimos anos focada sobre o surto inaugurou, teve que admitir que novos modelos de energia deve ser a tendência futura, a Toyota lançou no mercado chinês no início de modelos híbridos gasolina-elétrico. Mas na política de licenciamento limite cada vez mais rigorosas atual, um cartão limitado, alta quilometragem do plug-in versão híbrida do modelo é claramente mais em linha com a demanda do consumidor.

Ralink E + modelos dual-motor com base no desenvolvimento dual-motor, exterior e interior estilo mudou pouco, o motor e caixa de velocidades são inalterado, mas até mesmo o poder de dados mudou. Excepto que o motor de duplo E + vestido maior capacidade da bateria de lítio, para obter um puro 55 km quilometragem eléctrico, e quase 1000 quilômetro quilometragem integrado. No modo PHEV cem quilómetros 1.3L, e outros plug-in carro híbrido é diferente, o modo de HEV cem quilómetros 4.3L, em condições de alimentação também tem um consumo muito baixo de combustível, verdadeiramente um de dois carros com.

Antes do test drive Ralink dupla motor de E +, nossos colegas sobre a aparência do interior levou a cabo uma resolução estática detalhado, você pode clicar no link abaixo a imagem para saltar para a resolução estática artigo Ralink dupla motor de E +.

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Ralink dupla motor de E + experiência test drive

Poder, sistema Ralink dupla motor E + misto dinâmico alimentado por um motor de ciclo 1.8L Atkinson, a potência máxima de 73kW / 5200rpm, em comparação com o binário máximo de 142N · m / 4000rpm. O motor síncrono de íman permanente com uma potência máxima de 53kW, binário máximo é atingido 207N · m. Toyota confirmou em termos de engenheiros, este sistema de alimentação não está integrado potência máxima de saída argumento, que segue de perto o motor e o motor, a qualquer momento no espaço de trabalho mais eficiente está buscando seu ponto máximo.

resposta dinâmica ainda é muito bom, a contar da intervenção básica motor de acionamento de velocidade, potência de saída pode ser feito com um passo por lá, e não como carros de combustíveis tradicionais, tais como a velocidade sobe, a fim de sentir a necessidade de acelerar o feedback.

Ralink tem três duplas motor de E + tecla de selecção modo, o mais à esquerda Drive Mode pode alternar entre normal, energia, esportes três modos de condução, principalmente correspondentes a diferentes estilos de condução.

EV CIDADE limite direito chave CIDADE EV fornece dois modos de modo EV, o modo de accionamento eléctrico puro EV CIDADE, no caso de uma bateria completamente carregada, com energia de um modo preferido utilizado, porque apenas 72 cavalos de potência do motor eléctrico, no presente modo, mesmo na fadiga pós aceleração, enquanto o pedal do acelerador não é pisado ou chute a velocidade não superior a 125 kmh, o motor não está envolvido. O modo EV modo quando a solicitação de energia atinge um determinado nível, o motor será mais activamente para garantir a potência adequada.

No caso da carga da bateria (Tabela quantidade significativa não é zero), desde que o pedal do acelerador não é pisado ou chute para baixo velocidade de não mais de 125 kmh, o motor a gasolina não está envolvido. Sob o limite de velocidade pode ser padrão, o segmento full-speed para sentir suave e silencioso condução elétrica pura traz. E antes que Ralink dupla motor, devido ao motivo capacidade da bateria pequena, condução elétrica pura não pode chegar a uma velocidade tão alta.

Na mudança alavanca Ralink dupla motor E +, o original "S", como o bloco actual a substituir bloco "B", i.e., a recuperação de energia cinética à força de paragem, quando a engrenagem de encaixe, pode ser conseguida com a velocidade dos esforços de recuperação, arrastar ele puxou um sentido muito ligeira.

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Matsushita três yuan bateria de lítio 10.3kWh

Ralink duplo motor de E + importado Panasonic três baterias yuan lítio, capacidade 10.3kWh, uso eficiente de 220V carregador de casa, em tempo integral dentro de 3 horas. Ao mesmo tempo, Guangzhou Toyota oferece ilimitada quilometragem bateria, número limitado de anos de política de renovação da vida. Obter camião doméstico 220V adaptador de corrente de carga, o carregamento do bit proprietários qualificados, fabricantes e instalação de carga pilha de cortesia.

Vale ressaltar que o dual-motor de E + Ralink desfrutar de programa da bateria livre de preocupações, quilometragem ilimitada, número limitado de anos estendidos política de proteção de garantia, com o carro não com pessoas. Isto é, a transação segunda mão mesmo, nem para os próximos proprietários também pode ainda ser capaz de desfrutar dos interesses da política, o que torna carro usado é mais preservação.

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Aparência do interior de revisão de projeto

Ralink ralink dupla motor E + e motor dupla permaneceu a mesma aparência geral, diferem apenas em alguns detalhes, e identificação do corpo. A mais óbvia é a grade e portão traseiro direito porta de carregamento, deixando apenas os detalhes de diferença "PLUG-IN Hybird" Logotipo-se. Carregar design de interface lado direito traseiro do veículo, o combustível enchimento design simétrico do lado esquerdo.

E aparência interior segue o design dual-motor Ralink, o estilo de casa totais presentes muito fortes. No controle suportes sistema multimídia Baidu Carlife, recursos de conectividade WLAN, user interface consistente com o dinheiro Ralink motor duplo.

No bujão carro híbrido, quando o motor não está envolvido, não necessita de arrefecimento da água de arrefecimento do motor, que não é apropriado para proporcionar um aquecimento adicional para produzir cabine quente. E + Ralink motor duplo utiliza três sistema de aquecimento, ou seja, o calor residual do motor, um depósito de água aquecida electricamente, uma conduta de aquecimento do fio de aquecimento. Aquecimento abrandou devido ao grande problema do consumo de energia.

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Carros e espaço

Em termos de espaço para passageiros, sem motor duplo Ralink diferença, mas porque o uso de maior capacidade de bateria, volume do tronco é afetado de alguma forma, profundidade 700 milímetros abaixo da anterior para a 650 milímetros atual. Enquanto a versão dual-motor das ranhuras na bateria também foi cancelada.

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resumo

Guangzhou Toyota Ralink listou cinco anos, as vendas acumuladas de cerca de 75 milhões, dos quais 120.000 modelos híbridos, preço razoável e torná-lo uma casa adequada posicionando Toyota Camry mais vendido modelo único. O dual-motor de E + trouxe mais de acordo com as necessidades do mercado chinês, tanto a partir de cenas de carros na China ou níveis reais de política de utilizador estão mais perto do próprio carro. Ao mesmo tempo, as ofertas Guangzhou Toyota ilimitada quilometragem bateria, número limitado de anos de políticas de renovação de vida também permitem que os consumidores a comer uma reafirmação. Ralink dupla motor de E + foi listado, 185.800 yuan do preço no mesmo nível de plug-in veículos híbridos têm vantagens óbvias, combinado com de hoje test drive, Ralink dupla motor de E + feito sem afetar a experiência de condução da premissa, melhora a quilometragem, a pena sim um carro. (Mapa / text / foto: Rede de Automotive Pacific frio Bowen)

Os parâmetros do modelo em comparação modelos de imagem Ralink dupla motor de 2019 dual-motor de E + 1.8PH GS Elite 2019 dual-motor de E + 1.8PH GS versão fashion elite 2019 dual-motor de E + 1.8PH GS versão teto solar elite 2019 dual-motor de E + 1.8PH V Deluxe Edition oficial preço 207800213800216800222800 fabricantes nível Toyota Camry Toyota Camry Toyota Camry Toyota Camry carro compacto modelo de carro compacto para o mercado compacto motor do carro 2019-032019-032019-032019-031.8L L41.8L L41. forma ingestão 8L L41.8L L4 naturalmente aspirado naturalmente aspirado naturalmente aspirado naturalmente aspirado potência máxima (PS) 99999999 binário máximo (N-m) 142142142142 E-CVT transmissão continuamente variável E-CVT CVT E- E-CVT transmissão continuamente variável CVT transmissão do tipo corpo de carro sedan continuamente variável 54 45 45 45 sedan berlina sedan