Ele se tornou o primeiro veículo aéreo não tripulado do país por causa de lesão preso homem, agora 38-year-old Paul Skinner infeliz e tenho medo neste fim de semana.

Este caso ocorreu em junho 2015 Seattle Gay Pride Parade (Parada do Orgulho), erros Paul Skinner ao manipular aviões teleguiados, 18 pés de comprimento, cerca de 1 kg UAV colidiu com o edifício após a queda no meio da multidão. A mulheres vítimas esmagado na cabeça no coma local, outra vítima do sexo masculino também foi levemente ferido. Presidente do julgamento, Seattle Tribunal Municipal juiz Willie Gregory no arquivo de julgamento que senhora ferido "era difícil falar sobre si mesmos por causa do zumbido tivesse acontecido."

Skinner será condenado a 30 dias de prisão e multado em US $ 500. Juiz Willie Gregory acredita que, embora ele reconheceu que este caso não foi intencional, mas um acidente, mas Skinner "no risco de lesões para o comportamento do público", de acordo com o sistema deve ser punido. trial um júri no mês passado, Skinner também foi acusado de comportamento "para os outros causou um risco significativo de morte e ferimentos graves."

No entanto, os agentes acusados do "Seattle Times" disse que a decisão sobre o comportamento não intencional em termos de tempo é muito dura. Ele acredita que a razão pela qual Skinner é severamente punido, é apontada como um UAV típico dissuadir outros usuários. Este é o uso indevido dos direitos do Ministério Público, que vai recorrer. Feito nos dois primeiros meses deste decisão, zangão véspera do Ano Novo bater Seattle marco Space Needle evento que aconteceu.

UAV imagem Space Needle evento (Figura de: The Seattle Times)

Apesar de ter havido um precedente por causa do UAV preso ou multado, mas a decisão contém prisão prisão, que pode ser a primeira vez.

Até certo ponto, é a falta de leis que regem directamente UAV devido. Skinner proferida no caso de Washington, os legisladores começaram a concepção de novas regulamentações especificamente para veículos aéreos não tripulados, veículos aéreos não tripulados para lidar com casos de acidentes cada vez mais frequentes.

A maioria das empresas e organizações UAV levantaram objecções a um tal movimento, que essas regulamentações locais será e da Federal Aviation Administration (FAA) promulgou leis se sobrepõem e conflito. Presidente da Associação Internacional de Aeronaves sistemas não-tripulados Brian Wynne escreveu em uma carta, que uma vez implementado irá criar uma mistura complexa de regulamentos, o resultado vai enfraquecer, em vez de fortalecer a segurança de vôo, mas também as leis federais e a formação de contradições e diferenças, inovação suprimir e até mesmo colocar em risco os postos de trabalho de toda a indústria.

Como o limite está ficando mais e mais para começar, o rápido crescimento do número de UAVs potencial problema de segurança subiu para o nível da sociedade influência pública como um todo.

Antes disso, a atenção centrou-se na ameaça UAV "mosca negra" no avião civil. Os casos típicos, tais como avião-robô Hangzhou descolagem e aterragem de eventos panning em janeiro, logo após Dajiang também emitiu um documento para alertar o utilizador para prestar atenção à segurança de vôo. O perigo de problemas com lesões para UAV multidão terreno é relativamente pequeno. Afinal, a maioria das cenas de vôo são poucas as pessoas ao ar livre, é pouco provável de causar uma ameaça direta para as pessoas do lado de fora térreo do operador, a situação está tomando uma atividade de grupo como um fotógrafo comercial Skinner realmente relativamente especial.

É diferente da primeira, principalmente, por medidas regulamentares, os usuários dessas coisas na auto-controle, que geralmente só ex ante e controlos ex post facto, como o controle de licença e processo de prestação de contas.

Em setembro passado, os regulamentos UAV FAA foram promulgadas em vigor, os usuários precisam para participar no voo de teste US UAV para vôos comerciais também têm de limitar a altura e velocidade. No plano interno, de acordo com os dados após o diretor de pesquisa do sistema UAV chinês, Instituto Nacional de Aviação Tecnologia Shuzhen Jie determinado número da carteira de motorista nacional atual do titular do UAV é apenas cerca de um milhão de pessoas, enquanto o número de UAVs muito além disso digital. autoridades reguladoras para o controle de vôo licenciado acaba de começar, mas é a primeira barreira para proteger UAV pá sob a segurança pessoal do público.

licença não pode completamente evitar acidentes semelhantes no caso Skinner, mesmo um desempenho veterano experiente e estabilidade da máquina voadora, nunca ousar corajosamente para garantir que nenhum restolho. Além do mais, além de operação inadequada, tais Skinner, um comportamento intencional também pode começar.

Foto: FAA

Recentemente, FAA começou exigindo todo o peso de mais de 0,55 libras UAVs deve voar através antes de ser registrado, e para os drones para rastrear crimes de prestação de contas será mais conveniente. E o caso Skinner decisão ilustra claramente a necessidade de garantir a segurança dos outros quando se usa UAVs obrigações - intencional ou não.