A partir da data da invenção do automóvel, desportos motorizados têm vindo a ser. Junto com mais e mais pessoas estão busca fanática de velocidade, a fim de correr mais rápido do que os rivais no evento, de todos os fabricantes de automóveis começaram a tentar todos os meios, mas eles não são difíceis de encontrar primeiros meios primários deixar o carro mais rápido é o de aumentar a potência de saída, de 4 cilindros não o suficiente em 6 cilindros, 8 cilindros ou mesmo 12 cilindros, potência pode de qualquer maneira, e é OK.

No entanto, depois de todo o aumento contínuo no número de cilindros e aumentar o deslocamento total tem os seus inconvenientes, é cada vez mais automóveis, mais e mais em peso, mas, em vez afectar o desempenho. Então, ao longo do tempo, além de aumento de energia, perda de peso tornou-se muito Depot começou a tentar "novos meios".

Quanto ao jogo "perda de peso", a primeira reação de muitas pessoas vão pensar das montadoras japonesas, afinal, hoje o carro japonês roubado ou habilidades de luz inigualável no mundo; no entanto, isso não significa que ele não é o suficiente para jogar na Europa depósito 6, pelo menos nesta área, mesmo que Porsche é um grande mestre.

356SL (1951)

o peso do veículo: 640 kg

Porsche lançou seus primeiros 356 carros em 1948, embora 356 modelos de veículos de peso ultra-leve que o tempo-lo com o sistema de energia durável é muito adequado para participar de uma série de resistência. Mas para Le Mans em 1951, Porsche decidiu perder peso, tanto quanto possível, para 356, enquanto 356 SL é seus resultados finais. 356 SL não só passar um corpo de alumínio cheio, e, a fim de perder peso, escotilha antes da dedução também é usado para substituir os dois cintos, e, finalmente, a última palavra "downsizing" do 356 SL pesa apenas 640 kg, apesar levando apenas um deslocamento único motor 1.1L, potência máxima, mas 70; mas foi o suficiente para ganhar o jogo do título do ano.

718Formel 2 (1959)

o peso do veículo: 456 kg

Embora o 356 SL de 640 kg para hoje não parecem ter sido não tão leve, mas isso pode apenas antes de entrar no terceiro lugar "na história dos mais leves modelos Porsche" no. E à frente dele é 718 Formel 2 (Fórmula 2), a qualidade de todo o carro é de apenas 456 kg. Como um carro de Fórmula Um, 718 Formel projeto convencional dois anos usados em busca do corpo com a finalidade de resistência mínima do ar, o que torna a largura da frente da contração apenas 90 centímetros. A secção do sistema de energia é um motor arrefecido a ar de quatro cilindros horizontalmente opostos, de modo que 718 Fórmula 2 pode ter um máximo de 150 cavalos.

906Carrera 6 (1966)

o peso do veículo: 675 kg

Comparado com corridas de Fórmula Um, Porsche, aparentemente, resulta na corrida de resistência para ser mais brilhante. Em 1966, a Porsche lançou o seu carro de corrida campanha no ano endurance 906 Carrera 6, o peso leve elevação para outra área. 906 Carrera carroçaria do veículo 6 sobre a utilização de materiais de fibra de vidro e mais leve, o que torna uma massa total de apenas 675 kg, mais do que cem quilos mais leve do que a linear e seis motor com os mesmos 904 carros. Permanecerá em pleno vigor da concorrência é tão substancial perda de peso make 906 Carrera 6 anos rosto uma máquina de V8 Ford GT40 e motores de uso V12 da Ferrari.

909Bergspyder (1968)

o peso do veículo: 384 kg

Porsche 909 Bergspyder pode ser dito que a "leve" fazer a mais extrema de um carro. Correndo a partir do momento o maior R & D será na prossecução do objectivo de design leve, o carro inteiro há nenhum traço de excesso de peso. O corpo de material é mais extremo do que o 906 Carrera 6, gasto direto um plástico (para a intensidade da luz não é mesmo considerado), a massa total de 909 Bergspyder única 384 kg! E porque a participação de evento 909 Bergspyder para a escalada e semelhantes, além de ser bastante luz para que, também o máximo de energia suficientemente forte, para o Porsche acoplado a um 8 cilindros horizontalmente opostos, a potência máxima de 250, em convertida potência qualidade do que uma completa 651Ps / t, no nível atual de Deus supercarro será capaz de ter este figuras.

911Carrera RS 2,7 Sport (1973)

o peso do veículo: 975 kg

911 Carrera RS 2.7 é definitivamente considerado como um dos modelos mais clássicos 911 da série, em particular, que a mesma cauda única tantas pessoas pensam que é o melhor olhar 911. Na verdade, o modelo tem duas versões, ou seja, 911 Carrera RS 2.7 desportivas e 911 Carrera RS 2.7Touring. Provavelmente aprendeu com a palavra sufixo, 911 Carrera RS 2.7 Esporte nasce para o evento, assim que o carro estava lidando com um monte de perda de peso, como a primeira fila estavam usando assentos de corrida leve Recaro e removido depois fileiras de assentos, o relógio no painel a ser removido e similares. Faz 911Carrera RS 2.7 Esporte para reduzir 975 kg peso do veículo, mais leve do que uma versão Touring do 100 kg completo.