não vi neve neste inverno, mas até o final deste ano todos os fabricantes estão organizados test drive intensivo sobre neve e gelo, ele toca pode jogar uma chance de trabalho através da neve. Espero que as estrelas espero que a lua, finalmente olhou Wei um molhado de idade, acabou por ser uma nova experiência de pneus Michelin em Hokkaido realizada.
2017--2018 inverno, Pequim não foi a uma neve real, haverá Chaoyang District número de ponto flutuante 22, era como uma piada como a neve. Olhando para o círculo de amigos em torno dos amiguinhos país na neve várias Ei, só pode inveja ciúme.
Quando 28 de janeiro chegou mais de Asahikawa, Hokkaido, Wei velho molhar neste inverno para ver a neve é realmente considerado, mas não esperava tal neve feroz aqui, essa lacuna um pouco grande.
Algumas pessoas podem se perguntar por que ir aqui para se envolver em atividades? Primeiro, Hokkaido queda de neve e durou muito tempo; então, Hokkaido táxis da cidade não tem um site de inverno test drive perfeito.
neve de Hokkaido muito? 2017 novembro de 24 horas Hokkaido queda de neve tinham atingido mais de 50 centímetros, a história do total queda de neve no ano passado tinha atingido cerca de 18 metros.
O evento selecionado está localizado em Asahikawa, táxis Hokkaido não prova chão, pneus de inverno Ice Michelin Chi 3+ Para ser aqui interior gelo molhado travagem manifestações, gelo e neve superfície slalom teste de travão de accionamento, neve e da superfície da estrada neve do passeio de teste anelar teste unidade quatro projectos, e irá sobrepor a geração anterior de produtos gelo 3 e comparar produtos concorrentes.
Onde o gelo e neve superfície Slalom brake test drive, test drive o anel superfície de neve e três estradas rurais e outros projetos a experiência de passeio de teste, e gelo Chi 3+ mostrou uma boa aderência dos pneus e manipulação de latitude.
Em freio testar sessão, as necessidades de veículo para acelerar em estradas de gelo para 20 kmh e uma travagem de emergência, mas aqui os dois pneus não se sentir significativamente diferente, a informação dada pelo ponto de vista oficial é gelo Chi 3+ distância de travagem melhor. Mas no projeto slalom final, curvas e aceleração à saída das curvas, obviamente, pode sentir o gelo Chi 3+ tem mais aderência, pouco senso de perda de controle.
pista do anel é necessária aderência lateral, aderência baixa fertilidade do solo, eles deriva fora de controle, então você precisa para recuperar o petróleo e o sentido positivo, a fim de recuperar aderência. Aqui é usado os mesmos dois carros foram equipados com gelo Chi 3+ produtos concorrentes e pneus, obviamente, pode sentir o gelo quando uma viragem significativa 3+ Chi menos provável fora de controle, e um acesso mais fácil à volta para a direção positiva aderência, por isso, com o carro de gelo Chi 3+ pode avançar em uma maneira mais rápida e mais intensa.
Neve estradas rurais como um teste global, a condução é muito elevado e, portanto, só pode passeio de teste. Na estrada sinuosa é completamente coberto de neve, com a mesma velocidade de produtos concorrentes eram significativamente mais prováveis de pneus fora de controle, fora de controle em comparação com gelo Chi 3+ limite maior e mais fácil de entender, para proporcionar maior condução confiança.
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O melhoramento mais importante Chi 3+ gelo derreter água é a tecnologia de pó, na produção de materiais especiais irão ser integrados na banda de rodagem, um pó branco produzido por água desgaste irá derreter durante a viagem, perdido como um pó branco irá produzir uma banda de rodagem NATURAL buracos, fortalecer armazenamento de água e desempenho de drenagem.
Passo do pneu como um todo aumentou 15%, principalmente para melhorar a aderência e vida prática.
Muitas pessoas irá confundir os pneus de Inverno e pneus de neve, na verdade Talia são duas coisas diferentes crianças. A maneira mais fácil é distinguir - pneus de neve vai com grampos de metal, principalmente para a neve da estrada. Os pneus de Inverno são principalmente lidar com o tempo frio, tendo em conta o gelo neve.
Geralmente, a temperatura a 7 ou menos sobre a proposta de substituir os pneus de Inverno, enquanto alguns países europeus é para usar como uma aplicação do código. A razão é que suaviza borracha dura frias no calor das características dos pneus precisam dureza adequada pode desempenhar um aperto bom, não muito suave, muito hard-line. pneu de Verão comum é para uso em altas temperaturas, goma de baixas temperaturas torna-se muito difícil, fácil de manusear perder, incapaz de fornecer capacidade de travagem qualificado, muito inseguro. pneus de inverno em baixa dureza temperatura exatamente, podem fornecer uma boa aderência, mas no verão, ele vai se tornar muito mole. Assim, para selecionar o tempo apropriado.
