Primeiro, vamos resolver o que informações básicas sobre dois carros:
De acordo com as últimas notícias Guangzhou Toyota, os modelos Camry oitava geração será em 16 de novembro oficialmente no mercado doméstico. O novo Camry Rickey no edifício de arquitectura tnga, perda de peso e um baixo centro de gravidade; versão original US herdou o conceito de design em design, luxo / desporto ex rosto dois tipos de estilo, enquanto o layout do espaço interior foi otimizado; proporcionando 2.0L poder / híbrido 2.5L / 2.5L Alternativamente Três Dynamics, em que o motor de 2,5 L é um auto-absorção recentemente desenvolvido, a eficiência térmica de 40%, enquanto o rendimento térmico do motor 2.5L na versão híbrido é mais de 41%; combustível é o novo correspondente versão 8AT caixa de velocidades, a versão híbrida para continuar a utilizar E-CVT caixa de velocidades.
décima geração Honda Accord em meados de julho deste ano, a partir de estréia na América do Norte, a versão doméstica é esperado para lançamento em 17 de novembro em Guangzhou Auto Show oficialmente o país, o tempo de mercado é esperado no primeiro semestre de 2018. A nova mesma arquitetura Accord de uma reforma abrangente, esticado distância entre eixos, o baixo peso, baixo centro de gravidade, enquanto aumenta a rigidez, o design, desportivo styling comparação com dinheiro em vez de subversão, um interior cheio de "gosto alemão" mais; o poder do vestido sonho coletivo Terra 1.5T série / 2.0T motor turbo, mais e mais para baixo o desempenho estrada de controle; chassis e suspensão, o novo Accord quatro buchas de suspensão hidráulica todo vestido, equipado com auto adaptar sistema de amortecimento, uma abordagem abrangente para o Acura.
O acima de dois parágrafos enorme quantidade de informações, aqui vamos comparar a partir de diferentes ângulos oitava e décima geração Camry, Accord.
Arquitetura e plataforma
Na arquitetura da plataforma, o Camry e Accord são utilizados os preços dos automóveis correspondem à mais recente plataforma de arquitetura, a direção principal é reduzir o peso eo centro de gravidade, eo corpo mais baixa, uma maior distância entre eixos. A percepção, a forma mais atlética, o lado parece mais magra (ou seja, as pernas Obama sentido visual), indicadores técnicos, maior impulso à relação de peso, maior desempenho, melhor manuseio e maior eficiência de combustível.
arquitetura de plataforma avançada é a pedra angular de um produto, o seu desempenho, manuseio, segurança, economia, entre outros fatores são de grande benefício. vista lateral, em seguida, o novo Camry eo novo Accord sobre a arquitetura da plataforma estão à frente da frota nacional de B-Class, Nissan Teana, Peugeot 508, Hyundai Sonata foi completamente suspenso ou batido, Volkswagen Magotan, Buick Regal, Mazda Ate Zi e outros novos modelos os dois também comparou deixar de refletir as vantagens.
Projeto e hardware
Comentários dos consumidores domésticos, o novo Accord e novo estilo do Camry um pouco colapso, mas em uma estética pessoal, o ex-embora não seja novo Regal, o novo E Tezi tão agradável, mas na melhor das hipóteses consideradas uma alternativa, enquanto o segundo sobre o colapso do design é um pouco profundo, e quando toda a sensação de que eles estão destruindo o olho.
No hardware, selecione os dois modelos em ângulos diferentes refletem a sua própria vantagem. O novo Camry cancelado economizando materiais / espaço Província / Província confortável de vínculo duplo traseiro "Chopsticks" pendurado e substituí-lo por um mais mainstream suspensão multi-link, conforto esburacada estrada, apoiando de alta velocidade em curva em comparação com os modelos antigos são um upgrade significativo, mas a atualização só pode ser o reforço da parte antiga da pranchinha, que é comparado com o novo Accord é ainda uma grande diferença.
Acordo com uma nova subtrama flutuante traseira e de multi-ligação suspensão traseira, e a suspensão usado em todos os quatro bucha hidráulico, enquanto que o novo carro está também equipado com sistema de amortecimento adaptável, pela primeira vez, que pode ser de 500 vezes / segundos de frequências para a amortecedor de ajuste, embora eles não podem tomar a iniciativa de ajustar o modo de amortecimento ou implementar elevador chassis, mas os produtos secos atingiu Marriott nível carro "ABB" 30.
"Nariz" e "caixa de velocidades"
Todo mundo veio à atenção da parte mais powertrain, o Camry e Accord tem suas próprias prioridades diferentes.
mercado nacional da nova versão de um Camry de combustível 2.0L / 2.5L motor de dois auto-aspirante, 2.0L modelos utilizados para puxar para baixo as barreiras (versão dos EUA foi eliminada), a continuação do velho motor de Camry / RAV4 colocar Rong, duplo cilindro VVT-i + tecnologia de injeção direta é muito mainstream, a principal economia de combustível, suavidade de condução. Enquanto o deslocamento do motor 2.5L e Camry caixa mesma, mas o produto recentemente desenvolvido (A25A-FSX o nome de código), em comparação com o nariz de idade, orifio do cilindro estreito, AVC aumenta, mais inclinado a força de baixa velocidade, enquanto que a dupla VVT- válvula na técnica formal lado de entrada com base em i, mais amplo, maior capacidade de resposta controlado electronicamente, e para realizar o ciclo de Atkinson. Indicadores técnicos, o maior destaque deste motor é a sua eficiência térmica chegou a 40%, que é a quarta geração do Toyota Prius após a novamente um avanço pessoal.
Além disso, a versão de combustível da taxa de compressão de 13: 1, para Mazda Chong Chi céu azul padrão 2.5L, taxa de compressão versão híbrida de 14: 1, e a eficiência térmica até um máximo de 41%, também irá servir no novo Camry doméstico, que pode ser considerada a sua o maior ponto positivo, mas também em relação à sua versão híbrida Accord (2.0L Atkinson motor de ciclo) a maior vantagem, preço estimado não será barato.
O novo Accord é equipado com motor 1.5T / 2.0T, Honda cabeça turbo destes dois, temos visto no Civic, CDX, Crown Road e outros modelos tiveram sua poderosa, que transporta dados incrível, um desempenho surpreendente, combustível utilização também é incrível, 2017 anos da estrela "cabeça" absolutamente merecido. Em um nível técnico, todo o sistema tem dupla VVT, lado escape do motor 2.0T com variável VTEC tecnologia elevador de válvula, que é considerado como o ano Honda herdou cabeça vermelha alta da volta cabeças tradição.
avaliação objetiva, modelo Camry 2.5L na economia de combustível para atingir o mesmo nível de maioria, mas a longo-curso design melhorado também servem para a produção de torque em baixa velocidade, o primeiro heavy-eficiente de combustível, desempenho suave e sub-pesado, manuseio e Accord 2.0 T é exatamente o oposto, o poder de afluência de 256 cavalos de potência 2.0T motor turbo fornece o desempenho para fazer o carro se tornar o foco de maior atenção, ao mesmo tempo, uma combinação de suspensão adaptativa + 10AT também fazer o conforto de condução e produtos de manipulação com o equilíbrio perfeito, o primeiro re-desempenho, manuseio, vezes pesados com combustível eficiente e suave. Claro que, como as empresas de automóveis japoneses mais sofisticados "tecnologia negra", independentemente do Camry ou Accord, que nestes quatro indicadores são jogados carro autônomo dois blocos também tomar um rumo.
parte de transmissão, o novo Camry colocar Aisin 8AT caixa de velocidades, enquanto o Accord é colocada em sua caixa de velocidades 10AT recém-desenvolvido. Aisin 8AT agora não é incomum, ocupação como tamanho em comparação 6AT clássica / peso, relação de engrenagem de distribuição, o bloqueio da embraiagem são actualizados significativamente maior eficiência de transmissão, a velocidade de resposta mais rápido. Em contraste, Honda 10AT é mais atenção, não só o número de engrenagens para atingir o mesmo nível do mais, uma proporção muito grande de engrenagem, assegurando ao mesmo tempo a textura suave da mudança de posição, quando a engrenagem de velocidade rápida aceleração cruzamento 10 podem ser directamente para baixo 4 baias directamente para a engrenagem 6 para proporcionar uma saída de binário suficiente. Não há dúvida de que esta caixa de velocidades 10AT Honda já estiver virada plataforma "caixa de velocidades" a mais. (Montado longitudinalmente plataforma deve ser genérico 10AT, a aplicação principal com os Estados Unidos da pickups e veículos utilitários desportivos.)
