Em abril, tivemos a segunda geração de estática experiência hipocampo S5, dentro e design jovem exterior também tem sido o elogio de todos vem como próximo ao mercado um carro novo (18 de julho), o hipocampo Zhengzhou organizou uma experiência dinâmica, apesar da distância mais curta e os modelos 1.6T têm também um bom teste para a calibração de carregamento ainda, mas ainda tem alguns sentimentos compartilhados aqui.
Antes isso tem a ver um tiro real static mais detalhada (picar aqui para ver), assim que nós vamos diretamente para a parte da experiência.
De Ningbo a atividades para mais de 100 quilómetros de estrada Zhoushan, sentei Fujia modelos S51.5T segunda hipocampo, a maneira que eu tenho a seguinte experiência: Primeiro, o silêncio do veículo em cerca de 100 kmh por hora muito bom, nós não jogar a música no carro não ligar o rádio, mas fora do carro e nenhum ruído irritante passou na fila da frente com duas substituições do volume normais não há problema, os trabalhadores da fábrica estilo de condução é relativamente leve, mas um na forma, não há necessidade de repente ultrapassagem da velocidade, de modo que o som do motor é pequeno, abrir o capô, podemos ver uma grande área de isolamento de algodão, tampa plástica do compartimento do motor também permite mais avançado na percepção.
área Dangba segundo lugar à frente, concebido de ranhuras especiais lugar de telefone, é muito fácil de usar o telefone para a navegação, mesmo quando não há tal demanda, colocar prontamente o telefone é também muito fácil de usar, design pequeno íntima, a instalação pode salvar telefone correção suporte.
Mais uma vez, de uma zona de ar condicionado automático em operação bit Fujia não é conveniente, a necessidade de ajustar a mão um pouco mais. É claro que, tendo em conta o posicionamento da segunda geração S5, isso não é uma coisa inaceitável, afinal de contas, ele fornece uma melhor e mais útil com as imagens de 360 graus e alertas pista de desvio.
Corte em marcha à ré, de uma segunda central de controlo do hipocampo S5 em ecrã grande vai ser exibido imediatamente na imagem panorâmica com a linha auxiliar, e o interruptor para a gama D, que também pode exibir viagens de baixa velocidade, que também suporta o toque rotação, clareza e fluência são muito bons, que melhorar muito a facilidade de estacionamento, o tráfego nas seções estreitas ou complexos, ele também pode fornecer uma boa ajuda. A mudança pista também é muito sensível para lembrar as linhas de pressão menores, aviso sonoro soará para alertar o motorista pode dirigir com segurança e em tempo oportuno.
O teste conduzir o caminho para Zhoushan Zhujiajian Island, como as estradas são estreitas, por isso não há fotos de viagens dinâmico, mas por favor me perdoe. No trato aldeia de montanha e de viagem, em primeiro lugar pode sentir que é mais excelente movimentação, graças a dois aspectos de ajuste relativamente boa. Uma delas é a direcção de alimentação, a segunda direcção assistida eléctrica do hipocampo S5 é muito leve muito pouco esforço, é rodado, o manequim mordeu também controle razoável, intensidade feedback é muito uniforme, mesmo quando há baixa velocidade, não há nenhuma direcção brusca não força garra mudança, para que o motorista vai sentir que é um muito bom overhand aberto.
A segunda é a suspensão do apoio no local, no SUV dentro de 100.000, o hipocampo é S5 rara é equipado com quatro rodas de carro suspensão independente, os engenheiros da Mazda tinha aprendido com o esforço chassis afinação também é feito bom uso do novo carro on, o que torna à vontade e sinuosa estrada de montanha, o apoio curva no lugar, o controle do corpo-postura também é bom.
Além disso, a segunda geração do hipocampo S5 chassis e centenas de resíduos o sentido geral de desempenho do filtro de choque é modelos similares desempenho melhor, na medida em que as empresas de tecnologia responsável disse, o carro novo depois de alguns milhões de quilômetros de teste de estrada, carros de teste funcionaram carro, que não só tem acumulado experiência e dados para a afinação do chassis, mas também para o novo motor e transmissão resistido ao teste do alta intensidade, para garantir uma melhor qualidade de carros novos nas mãos dos consumidores. aspecto filtro de choque, grandes buracos segundo filtro S5 hipocampo de maneira muito simples, mas um pequeno solavanco, um pouco menos, mas essas vibrações será resolvido macio assento de parte.
parte dinâmica dos modelos de teste de unidade são combinação dinâmica de 1.6T + 6AT, o motor hipocampo própria investigação e desenvolvimento, juntou-se a tecnologia de injeção direta, e usa um monte de conhecidos fabricantes internacionais de acessórios, tais como turbocompressor pequena inércia (Fértil), DVVT (INA), volante de inércia de massa dupla (Valeo), um gerador de eficiência (Valeo), uma bomba de electrónica (Gates), do tipo embraiagem bomba (Leiden), injecção directa (MHI / Bosch) . Sua potência máxima 136Kw / 5000rpm, pico de torque de 280N · m / 1500-4500rpm, 0-100km / h desempenho de aceleração em cerca de 8 segundos, que é a fonte do hipocampo se atreve arte gritada slogan "super poder". Mas a unidade de teste de estrada não teve a oportunidade de experimentar a sua dinâmica rápida, calibração e teste de carregamento da transmissão não fez, então a experiência mais detalhada a ser, no futuro, chegar a test drive do carro para fazer explicar.
Segundo S5 hipocampo será um padrão de tela dupla, isto é, controlo completo do painel de instrumentos de cristal líquido e tela grande, ainda é muito atraente combinação disposta dentro de 100.000. Painel de instrumentos tem três modos de exposição, ou seja clássico, forma e desportos, visualização clara, que cobre a informação também é mais abundante. Equipado com um grande ecrã nos veículos controle moofun e ecossistema de internet móvel, o aplicativo suporta aplicativos de terceiros que suporta Android e Apple telefones Internet, voz operação de oferta IFLYTEK, mas também acordar na parte de trás, mas tente carregar as instruções de operação experiência não é bom o suficiente.
A segunda geração do hipocampo S5 será oficialmente listados em 18 de julho, podem ser comprados com antecedência são modelos 1.5T e 1.6L, e os novos modelos 1.6T estará disponível no final do ano, o futuro deste motor irá coincidir com o novo 7 velocidade de transmissão de dupla embreagem, em termos de experiência de energia e consumo de combustível será melhor.
A segunda geração do hipocampo S5 é projetado para construir o LDA pelo estúdio de design italiano, e Mr. Lucci também é o designer da primeira geração de designers hipocampo S5, S5 na competição projeto de segunda geração, ele e sua equipe rendeu mais em linha com o hipocampo "robustos, moda, esportes, sexy" obras-padrão, de facto, bastante a vitalidade do novo carro, que esperamos atrair muita atenção dos jovens.
Este ano é o 30º aniversário do estabelecimento do carro hipocampo, mas também trouxe a segunda geração do hipocampo S5 produtos competitivos de modo que vemos em um novo design independente do carro, mas também viu o hipocampo própria produção de motores a nível técnico, hipocampo também estabeleceu um novo centro de pesquisa e desenvolvimento e produção de motores nova plataforma modular, eo layout do híbrido, elétrico puro, piloto automático e outro roteiro de tecnologia mainstream, que é o que esperamos que os preços dos automóveis independentes ir, vale a pena olhar para a frente.
O hipocampo S5 volta para a segunda geração deste carro, o fabricante do pessoal nos disse que ele estava ansioso para um início de modelos 1.6T à venda, ele vai possuir dinheiro para colocar este novo carro pela primeira vez. Uma equipe experiente dispostos a assumir os preços dos automóveis para comprar seus produtos, o que é uma melhoria, e até mesmo pré-venda 1.6L e 1.5T modelos, eu acredito que pode satisfazer as necessidades dos consumidores, estamos pensando em comprar um carro você deve ir para experimentar a experiência do segundo S5 hipocampo.
