Hoje, Professor teste de dirigir um "BMW Italian."
Familiarizado com a série "X", o logotipo familiar "M", dá a primeira impressão é um modelo de BMW, faz esta versão evolutiva lendário BMW M Series X7 final? Desculpe, este é realmente um SUV feito em casa, e o preço não é mais de cem mil yuan (preço: 8,59-11.390.000).
Na verdade, esta temporada não é o momento de Guilin, a água Lijiang rio não é tão verde na primavera tão ondas Mitsue, mas longe da agitação da cidade pode vir aqui, pode ser considerado uma vida chata para trazer alguns polonês. Pelo menos preenchido sem olhar para carro buzinou, não vejo transeuntes de trabalho ocupados; não puxe para ver os edifícios de escritórios mais altos. Neste, montanhas, água, um ser humano, bem como um controle para aceitar o seu carro.
carro Swift como nova marca de carros da China (na verdade, Jonathan foi fundada em 1971, a marca italiana, eram toda a raiva), até agora só lançou dois modelos, Swift e Swift X3 X7, estão posicionados muito perto das pessoas, afinal, hoje em dia o mercado doméstico SUV está se tornando mais competitivo, como uma nova marca não é difícil para arrebatar a iniciativa do preço de venda para começar, então. Swift X7 visando a 100.000 yuan sete midsize segmento de mercado SUV para atender às muitas necessidades dos usuários domésticos, embora não disparou, mas também considerado reconhecida pelos consumidores.
O test-drive da Suazilândia X7 é modelos automáticos, para compensar há modelos automáticos antes de selecionar pesar. De fato, se a transmissão automática fez carros não bom o suficiente, a transmissão manual é a melhor opção, mas também ter em conta o passeio, mas desta vez Swift X7 transmissão automática, o desempenho também é bom.
Por causa do custo, Swift motor X71.5T usando, desde que a potência de saída suficiente razoável 156Ps viagens diárias, pico de torque de 230N · m não, de fato, os dados livro é atraente. Correspondência de 6 velocidades manual caixa de velocidades grande fundo, da empresa DSI tem uma tecnologia madura, têm servido Maserati, Ferrari e marca Ford, para abrir a qualidade do ajuste terá que ver como o motor e caixa de velocidades.
O motor 1.5T possui tecnologia CVVT mais fácil "clímax" após a intervenção, desde que a velocidade exceder turbina 2000rpm, o rugido do motor vai transferir imediatamente seu ouvido, com a profundidade do palco acelerador pode ouvir o ruído, o compartimento do motor insonorização poderia ser melhorado. A boa notícia é, apenas o controle do acelerador corretamente, não condução agressiva, ao óleo lento, de alimentação do veículo veio lentamente, e desta vez não há necessidade de se preocupar com o ruído excessivo vindo de carro. Além disso, a lógica e o passeio de carro de seis velocidades caixa de velocidades manual é realmente boa experiência, além de chave 1 e 2 velocidade ligeiramente ir além do intervalo, comutação engrenagens inteiramente resto é nada de errado com grande caixa de velocidades não decepcionou.
Cem mil yuan experiência fornecido não pode pedir muito de condução, Suazilândia X7 usa suspensão McPherson dianteira independente, com barra de torção suspensão traseira de independência não formal para a vibração estrada de cascalho de filtragem capacidade, mas o rosto de altos e baixos do que grande velocidade na estrada deve ser controlada por ou passageiros traseiros sentir veículo fácil "instável", resultando em uma experiência de carro ruim. Depois de tudo, este é um 7 SUV, taxa de passeio traseira é ainda relativamente elevado, o carro ou ser estável.
Swift X7 modelos automáticos com modelos de transmissão manual não parecia diferente, ainda muito "BMW", que é um grande destaque de um dos X7 da Swift.
2.750 milímetros de distância entre eixos oferece bom espaço para passageiros (2 + 3 + 2 lugares de layout), que a maioria dos professores satisfação duas coisas: a primeira é o grau de assento de espessura, como Nissan sofá é tão suave, mas vitórias em grande o suficiente para acomodar, por trás do suporte do bem, o assento pode sentir um monte de enchimento, couro sensação boa;
A segunda é a flexibilidade do assento, em que a segunda fila de bancos pode ser chamado de assento mágica rebatido uma chave, a terceira linha para facilitar o acesso dos passageiros; Além disso, somente o banco de trás segunda fileira podem ser ajustados, mesmo a terceira fila de bancos pode ser ajustado e ajustar a magnitude ainda é bastante grande, os passageiros da terceira fileira podem dar uma boa experiência. Cem mil experiência de yuans, enquanto a massa do veículo para atravessar a fronteira, tarde falhas mecânicas e eletrônicas para controlar o bem, então, Suazilândia X7 é uma escolha de grande valor.
No final, tem agora uma doméstica-marca modelos "careta", um número particularmente grande de novos modelos lançados com antecedência apenas modelos manuais, o follow-up foi lançado modelos automáticos, que pode ver o que é o problema? Em primeiro lugar, a sua própria marca para a tecnologia de caixa de velocidades automática de afinação ainda não está madura, os modelos manuais início de lançamento para facilitar o desenvolvimento de buffer para absorver o tempo e dinheiro modelos automáticos; segundo modelos, automáticos lançados o mais cedo possível, simplesmente porque os modelos de transmissão manual era estável, a fim de melhor absorver a poeira acumulou uma boa reputação empurrar venda modelos automáticos. O acima de dois pontos única adivinhar, o que você acha disso?
