Texto / Ruan Jincheng

Esta semana foi ao furacão paraíso local de teste de unidade do Beijing Changping, teste de dirigir um Jeep 2.0T leve livre. Um pouco Felizmente, os links de site no test drive slalom, eu escovo um tempo de jogo mais rápido em tempos por 8,56 segundos.

Este resultado é muito amador, mas também mais rápido Se você pudesse se familiarizar com o veículo e perto ESP. Porque o treinador o tempo de teste mais rápido 1,5 segundos mais rápido do que nós!

Slalom é o projecto teste mais clássico, ela pode ser no desempenho de slalom dos sistemas de equilíbrio de chassis do veículo e de accionamento, bem como a velocidade de resposta do poder. Alto centro de gravidade das desvantagens naturais SUV será ampliado aqui, maiores exigências sobre as habilidades de condução.

Em seguida, dirigiu um veículo peso de mais de 1,8 toneladas de SUV, como podemos alcançar rápido e estável?

Primeiro: estar familiarizado com o seu veículo

carro de teste da unidade de hoje é um Jeep 2.0T leve livre, ele é equipado com um GME-T42.0T turbo do motor, uma potência de 265 cavalos de potência e 400 Nm, os modelos de nível mais alto. ZF 9AT com caixa de velocidades transversal e resposta do acelerador é muito rápido, você pode fazer cem quilômetros medido 7,49 segundos.

luz livre tem uma nova geração de movimentação de quatro rodas motrizes Ativo leve e inteligente, de acordo com o ambiente de condução, distribuição de torque dinâmico em tempo real, pode alcançar 0-100% da frente máxima e distribuição de torque traseira.

Este sistema de quatro rodas motrizes, embora não haja movimento da marca de luxo BBA tão forte, mas a joint venture com o mesmo nível de produtos standard, tais como Volkswagen 4MOTION, a taxa de reação ainda tem uma vantagem.

Segundo: o estado de espírito para relaxar

Fechado local de furacão e há um monte de condução diária, ao mesmo passo, incluindo a ter um estado relaxado e tranquilo de espírito de condução, e ele está segurando a mentalidade de desfrutar da condução.

Duração pista, se você olhar para a frente que pneus freneticamente tocou, florescem mais amigos "feroz", os resultados geralmente não são a melhor. Em vez disso, o ritmo é suave, a velocidade será o mais rápido.

Você pode entender os padrões de movimento liberdade corte na luz, com segurança Bigfoot acelerador aceleração, resposta do acelerador é rápida e suave deslocando vantagens em slalom. Mas não tão rápido acelerador benefícios de resposta em seu transporte urbano diária.

Terceiro: sistema de tração nas quatro rodas para controlar qualquer ajuda?

sistema de tração nas quatro rodas Geral no slalom na verdade não ajuda muito, porque se o tempo de resposta lento de necessidade não é baleado nenhum sentido. Além da unidade de quatro rodas será mais geralmente a força motriz na roda dianteira, fazendo com que a direcção lento, mas não tão bom este tempo de manuseamento de duas unidades para ser mais rápida.

Mas esta unidade de quatro rodas sem luz, quando necessário, as rodas traseiras pode ainda obter mais torque, juntamente com a referida resposta anterior rápido o suficiente. Então, ter a certeza de Bigfoot do acelerador para baixo quando Slalom fora dos cantos, você vai se sentir imediatamente as rodas traseiras é distribuído mais torque, empurrou o carro para frente rapidamente ponto para a próxima pilha ápice barril.

Para a maior parte do tempo no uso da estrada SUV, o efeito máximo de viagens diárias off-road sistema de tração nas quatro rodas definitivamente não é, por natureza, mas sim tentar salvar sua vida no molhado, neve e gelo. E quando os pneus começam a escorregar, como alocar o torque de tração nas quatro rodas para as quatro rodas da solução mais rápida e razoável, tornou-se a chave para o sucesso da tração nas quatro rodas.

Finalmente, testar a liberdade da luz através do poderoso 2.0T Trailhawk

Geral urbana SUV sistema de tração nas quatro rodas, incluindo desenhos do corpo são considerados leves por natureza, se um pouco pobre estrada será perplexo-los. Por exemplo, por eixo transversal, diagonais duas rodas será perdido a partir do aperto. Jeep marca é tanto selvagem por natureza, por isso, a versão normal de já o 2.0T livre luz o melhor irmão SUV através do sexo.

Este espaço de tempo nós road test drive livre e leve com a edição regular e uso off-road do site é leve versão gratuita 2.0T Trailhawk. Existem três benção centro Trailhawk, além de escalada inteligente modo Selec-velocidade, há Selec-Terrain rocha + modo binário multiplicação baixo, bem como único ponto mecânica controlada electricamente bloqueio do diferencial traseiro.

Comparado a luz comum que consiste em mais maior distância ao solo, há uma maior aproximação e ângulos de partida. Lidar com o local de teste de unidade de campo dia é realmente um exagero.