Para os consumidores chineses, o público em geral parece ser em torno de quando comprar um carro nem sempre é um obstáculo no passado, não importa o nível que você vai comprar um carro, há sempre um carro popular para seduzir os olhos, e às vezes haverá dois . Por exemplo, o mesmo carro popular de classe compacta, Shanghai Volkswagen Lavida nova geração e FAW-Volkswagen Bora, no final, para comprar toda uma nova geração que? Este problema deixou recentemente um monte de amigos para comprar um carro pela primeira vez dificultada.

Diz-se que o tesouro Gelang irmão, é claro, escolha "pequena Magotan" New Bora, dizia-se, para ver as vendas ou novo rosto ensolarado. Hoje, um rei distante vir até você disse que ela disse.

Quase a mesma potência tamanho

New Lavida e New Bora são baseados na plataforma MQB popular para construir a partir da mesma plataforma, juntamente com um posicionamento semelhante para fazer estes dois modelos têm muitas semelhanças.

Em termos de tamanho, dois novos modelos têm melhorado significativamente os modelos mais antigos, pode trazer experiência passeio mais espaçoso. O novo Bora em posse da largura da margem estreita, e a novos Sunny ligeiramente à frente em termos de comprimento do veículo e altura, os dois veículos são exactamente a mesma distância entre eixos é 2.688 milímetro, de modo que tanto o desempenho espaço é quase um empate.

parâmetros dinâmicos, o novo Lavida e New Bora é exatamente o mesmo. Embora tal sistema de energia de um não pode dar-lhe o prazer de saudável para acelerar, mas domésticos todos os dias, o transporte urbano é perfeitamente adequado, mas os dois modelos e vem de fábrica com a mais recente tecnologia start-stop automática da Volkswagen para aumentar a economia de combustível.

Dois tipos de estilo de condução

No entanto, apesar de usar o mesmo tipo de motor, parâmetros dinâmicos foram mantidas, mas não é o mesmo no estilo de ajuste.

Algum tempo atrás, um monarca distante especificamente para test drive a versão 1.4T destes dois carros. Graças à Volkswagen dupla embreagem habilidade profundo, resposta dinâmica dos dois veículos são bastante suave, tendo em conta a suavidade de deslocamento e velocidade, acelerando para ultrapassar uma só vez. No estilo chassis tuning, a nova ensolarado continuação do anterior modelo de estilo moderação, mais sistema de Buda, nem as características, mas também não escolher errado, vai fazer as pessoas inconscientemente sentir um tipo de preguiçoso, mais em linha com assento ergonômico projeto da cadeira fortalece este sentimento.

O novo FAW-Volkswagen Bora é sempre "o carro do motorista", o volante de baixa velocidade vai se sentir mais leve do que alguns dos novos Sunny, o apoio do rastreamento de suspensão e veículo são boas, tipo coração vai dividir em curva o desejo de dobrar, afinação do chassis rígido, nenhum novo Lavida vêm completamente para esburacada geral filtração.

No geral, o novo Bora para manter uma certa quantidade de prazer de condução e não para o novo conforto de passeio ensolarado. Como para o processo de NVH, tanto nominal, este nível é o padrão de carro mainstream.

Exterior e interior: Calma contra Moda

Além de estilos de condução fora, o novo Lavida e New Bora na aparência e design interior também dá ao consumidor dois tipos de percepção.

Desde o aparecimento, a nova parte da frente ensolarado assemelha toda uma nova geração de FAW-Volkswagen CC, boca grade e faróis estilo mistura, juntamente com capuz estilo do zero, em comparação com o modelo anterior não mais jovem menos, mas não baixa o suficiente para mentira nenhum corpo mais exagerada e de nevoeiro da frente lâmpadas projetado para permitir novos Sunny ainda parece estar calmo mais do que uma falta de moda.

A aparência do novo Bora é o jovem para ser mais profunda, do outro lado da grade e faróis foram processo, desportivo achatamento, nevoeiro retaguarda, bênção dentes olho, a face frontal ao mais sofisticado. Comparado com o novo ensolarado rosto tio ligeiramente gorduroso, o novo Bora olha nova geração de consumidores será mais em linha com a estética da moda.

Esta lacuna no desempenho do carro é mais proeminente. painel da consola central e instrumento da nova ensolarado com um design Volkswagen T-azulejos clássico, estrutura simples, mas um pouco, bom gradiente de textura guarnição escovado antiquado. Os novos Polaris favorecer o lado do motorista do design, não só personalidade única, mas também tornar a operação mais conveniente. Detalhes sobre o processo, slot do lado do cartão Bora o novo motorista, uma porta com uma fita reflexiva, mantendo o apoio de braços central traseiro, em contraste, o novo ensolarado só aboliu o apoio de braços central traseiro, a principal unidade do espelho não, que foi publicamente Tucao "personalizado" suporte do telefone, para não mencionar os modelos de baixa alocação.

Alta e baixa com opções de demanda, a escolher com Bora

Yan acabado do que o valor, tem que olhar para a configuração. Na riqueza de configuração, o novo ligeira vantagem Bora, configure do que o novo dois extra ensolarado, e os modelos New Bora correspondente ao mesmo preço powertrain é inferior à nova ensolarado, olhando por este parece ser o novo alto custo Bora.

Mas, na verdade, o novo modelo de nível de entrada é barato Bora três mil dólares, mais de espelhos aquecidos, mas o centro menos frente braço e grade de ventilação traseira. No top models, as novas ensolarados caros três mil dólares, cruzeiro mais adaptável, GPS sistema de navegação e iluminação ambiente, mas menos assentos de couro e porta-copos traseiros. Assim, a escolha de modelos com alto e baixo, existem os prós e contras de cada um, para ver qual de vocês mais preocupados com pontos.

Mas chefão em termos de modelos de distribuição, as novas vantagens óbvias Bora, não só barato $ 2.000, muito maior do que a nova configuração ensolarado, como controle de cruzeiro, partida sem chave e utilitário de configuração de entrada sem chave estão equipados; ajuste de apoio lombar temperatura e particionamento configuração confortável não perca, o único arrependimento é que a Internet e os telemóveis grande rival tela, mas a diferença de preço $ 2000 é inteiramente possível opção de uma tela maior.

resumo

É certo que, depois de o antigo atualização plataforma PQ34 a plataforma MQB, melhorou dramaticamente nova força produto Lavida e New Bora. Quanto ao "irmão tesouro Franco" ou "tesouro Gelang irmão," Eu acredito que todo mundo tem seus próprios critérios, design individual entusiasmado e consumidores desportivo pode considerar o novo Bora, atmosfera e quer olhar e conforto de condução experiência na escolha do novo ensolarado é apropriado, como os dois tipos de estilo pode aceitar parceiro de pequeno porte, o mais rentável com o novo Polaris é uma boa escolha.