No recém-concluído Chengdu Motor Show, Harvard F5 lançado oficialmente o preço pré-venda, faixa de preço de venda de 11,5-13500000 gama é bastante pequeno, ele pode ser visto Harvard pretende fazer absolutamente F5 ocupada terreno elevado neste segmento de mercado. Tendência, jovem, configuração de alta tecnologia é o principal ponto de venda da F5. Mas a experiência real no final fazer? Tomamos um teste prático.

No início de agosto, quando eu estava em Harvard Baoding fábrica local unidade teste foi realizado, tem sido descrito em detalhe antes do exterior, interior, espaço e experiência dinâmica simples, amigos interessados Clique na imagem abaixo para salto ou clique no vídeo abaixo para rever a modelagem F5 estática. O test drive estrada, vou me concentrar sobre o uso de sua tecnologia para experimentar a cidade, bem como a configuração da experiência de estrada condução para todos.

Vídeo: Static F5 Harvard revisão

Havel avaliação brevemente informações F5, a linha de produtos de Harvard, está dividido em duas séries F e H, e F5 é o primeiro produto desta linha de produtos, tem uma posição importante. Chengdu Auto Show anunciou a faixa de preço pré-venda como 11,5-13.500.000. Poder, o uso da combinação de dupla embreagem 1.5T + 7 velocidades.

A última fábrica em Baoding, vamos nos concentrar na experiência do sistema electrónico do veículo eo projeto específico. Assim, a unidade de teste de estrada aberta, vou me concentrar para sentir a suspensão do desempenho powertrain de veículo e uso diário de simulação.

Vídeo: road show Harvard F5

F51.5T motor turbo equipado com uma potência máxima de 124kW (169Ps) / 5000-5600prm, o binário máximo de 285Nm / 1400-3000rpm.

7 velocidade molhado dupla embraiagem caixa de velocidades é também um velho amigo, mas foi optimizado no ajuste.

Este familiarizado com o ajuste de powertrain na ECU caixa de velocidades e TCU trouxeram mudanças acelerador de resposta e nível de sensibilidade de velocidade de mudança foram melhorados. Hardware, para o bloco de cilindro, cabeça de cilindro e outras partes também feita de perda de peso. Enquanto o aumento global mais sutil, mas ainda baixo após a experiência real pode sentir a mudança.

O test drive é selecionado locais em torno Dali, 2000m de altitude. Enquanto não planalto, mas no início eu estava muito preocupado com este motor turbo pequeno-deslocamento será afetado mais ou menos, afinal, não é pouca F5 peso. Mas aberto até descobriram que o medo é totalmente supérfluo.

Porque você pode torque máximo de saída de 285Nm às 1400rpm, por isso mesmo se o passeio de carro para quatro adultos, e não vai sentir a fase inicial será difícil.

Dirigir sob estrada lisa, o poder geral é muito leve. Porque bastante suave conjunto de caixa de velocidades, é difícil sentir a ação de troca de marcha. Embora à custa da velocidade de deslocamento, tem um desempenho muito bom em conforto.

Embora a velocidade de redução de marcha foi optimizada, não pode de modo satisfatório. Especialmente no processo de aceleração rápida, em resposta à redução de marcha, ainda o quarto transmissão para melhoria. Para seu crédito, devido à flexibilidade desta calibração caixa de velocidades, tornando-se efetivamente reduz a frustração que ocorre quando o congestionamento urbano com frequência mudar. E sua lógica clara mudança, o seletor também é determinado, que não ocorre um caso em que duas baixas velocidade de comutação terceira velocidade e para trás.

Antes do site test drive em três esforço de direção diferente, mais óbvio. Ele veio em estrada aberta, então não há esse limite antes do próximo estado, em seguida, "split". Mesmo o modo de esportes, não haverá esforços feedback muito pesados, este sentimento é muito fácil de aceitar. Afinal, uma sensação de movimento, ocasionalmente, necessidade é a de encontrar a felicidade, em vez de "exercício" de.

forma de suspensão que utiliza uma estrutura do double wishbone McPherson dianteira, há uma competição com modelos de capital de joint venture em condições congênitas.

Harvard é criar um senso de campeões recentes, F5 não é excepção. Para a absorção de choque trituração e filtração, o desempenho da F5 é muito bom.

Ao passar pela cidade de zona de desaceleração, eu deliberadamente controlar a velocidade de cerca de 30km / h, foi um processo bastante rápido no carro real diária mais rápido. O objetivo deste teste é que o ajuste entre seus amortecedores e molas, afinal, uma dessas condições de ondas curtas em muitos vêem todos os dias. desempenho F5 também está no local. Primavera recuperação rápida, o amortecedor de amortecimento da mola também pode suprimir saltando indesejado puxado de forma limpa. Pequenas pedras e atropelado um buraco no finamente dividido, para o qual a vibração isolamento é relativamente completa.

Resumo experiência de condução : Embora este carro é o primeiro produto de uma nova linha de produtos, a F5 ou exibem uma relativamente boa qualidade de passeio. Graças a amadurecer calibração powertrain e melhorias específicas, vamos F5 para conduzir muito mais fácil caminho. Mas o deslocamento diário, você pode ainda satisfatório.

Test Drive experiência de condução superior da estrada Hafer F5

série F com gerente de produto Harvard como dizendo: "90 é agora três de alta população, ou seja, a alta base, altamente educado, alta demanda" mas é precisamente esta geração é o mais difícil de obter. Enquanto a configuração, o freio eletrônico, estacionamento automático, manutenção de pista, etc. estão equipados com Hill Descent, Harvard tem um básicos reservas técnicas electrónicas foram integrados neste carro para cima. Mas fazer essas configurações se tornaram um poder difícil, se não vergonha de jogar junto com produtos de alto competitivo. Assim, a fim de satisfazer os consumidores exigentes depois de 90, eles fazem um monte de desenho alvo. Um que é direcionado para o desenvolvimento de carro máquina multimídia. Afinal, o mais inteligente, mais fácil para os consumidores a pagar.

A tela multimídia de 9 polegadas ainda usa Harvard e outros modelos do mesmo sistema, mas a versão 3.0 é atualizado.

Deixe-me falar sobre o maior destaque dos recursos interativos de voz, Havel escolheu o sistema Nuance voz gigante. taxa de reconhecimento de voz atingiu 97% de voz suporte acorda, acorda cena livre (por exemplo, pedido directo ar condicionado), costume caracteriza como palavra de despertador.

De acordo com a introdução de Harvard, os ocupantes podem controlar 67 funções por voz e ajustar a abertura e fechamento devido a limitações de tempo, nós temos algumas das funções mais comuns da experiência, você pode clicar no vídeo abaixo para assistir o processo completo.

Vídeo: Harvard F5 multimídia e recursos de rede show car

Veículo voz de computador para a velocidade de reação é bastante rápido wake-up, básico sem ter que esperar, você pode ir diretamente para a página, e também listas de funções frequentemente usada na página de selecção rápida.

Tempo em função de consulta, você pode relatar a consulta Cidade off-site também pode ser directamente solicitado verificar o tempo, que pode identificar automaticamente o veículo onde a cidade e relatar o tempo.

Harvard selecionado como suporte de rede China Unicom 4G, pode conseguir recursos on-line incluem alta de navegação moral, música QQ e coala FM como o F5.

Os fabricantes afirmam que as velocidades de transferência para cima 20.42Mb / s, o que corresponde à velocidade de fibra de 160M. Na experiência real de tocar música, mas também você não precisa esperar, basicamente selecionado canção jogo clique, você pode jogar um segundo ou assim e não vai ter que esperar para o aparece caso cache.

Harvard F5 também suporta conectividade de telefone Carlife, acesso directo à navegação móvel, música, pesquisa e outras funções.

Mas também adiciona uma opções de Harvard, há quatro funções, nomeadamente para encontrar estacionamento após clicar para entrar, procurar postos de gasolina, restaurantes, bem como de busca e chamada de resgate.

comentários : As pessoas agora jovens sempre digo: boa aparência e divertido alma bexiga deve escolher um, Havel F5 esforços para integrar estes dois no mesmo carro. Um monte de realizações da aparência muito alegre de pesquisa, a força de ações de tecnologia também aumentou o grau de máquina de carro inteligência. Como uma marca líder chinês, principal marca do segmento Hover este mercado grande peso. Mas o modelo de joint venture constantemente caindo e outras marcas tentando recuperar o atraso, ambiente competitivo F5 não é otimista. Além de forte competitividade do produto, o serviço é, talvez, o campo da Harvard precisa continuar cultivando.

Teste do sistema rígido multimédia para resolver Harvard F5