A partir do desempenho manipulação disse, BBA sedan de tamanho médio onde eu iria escolher o BMW Série 3, mas também enredado "Série 3 não é selectiva para alguns usuários ?." 2019 Guangzhou Auto Show de combates terminou, retornou a Pequim tarde da noite cansado e doente, eu me sentei rede Fujia sobre a versão longo eixo do Série 3, comecei a pensar sobre este problema.

Ânsia para dirigir prazer da audiência, a direcção precisa e apoio lateral amplo é suficiente para a bolsa, até mesmo o compromisso do modelo de geração F30 / F35 anterior bem. Pode conforto, tecnologia in-car sendo mais prejudicados áreas, mas também para alguns usuários domésticos vai desviar a atenção para o Mercedes-Benz C-Class e Audi A4L.

Voltando ao novo Série 3, de codinome G20 / G28, e um aumento de 50% em relação a rigidez da parte de corpo para o X5 de outros modelos high-end de descentralização da tecnologia, uma nova geração Série 3, que trará uma nova experiência, vara de manipular ou mercado de ganho? Estas são as razões Estou ansioso para o novo Série 3.

Destacar a textura enfraquecer o extremo, apenas para que mais pessoas se tornam Bimmer

Claramente lembrar da última vez segurando volante tão espessa, BMW M4 ou sentado no banco do motorista, enfatizando o movimento ainda é cedo 3 série é dá a impressão. Ambos os cantos de loop ou de alta velocidade urbanos, apontando precisão, sensação contínua é um carro esportivo deve ser parecida. Quer encontrar um traço de pendulares interessante na cidade, você deve ter uma nova alternativa na Série 3.

Test drive é 325Li, equipado com o mais recente motor B48TU 2.0T. A potência máxima de 135kW era plana com os modelos anteriores geração 320 e binário máximo de 300 Nm, mais 320 do que a geração anterior 30Nm. Poder mudou um pouco, mas graças a um aumento integrada pressão da cabeça do cilindro e injeção de combustível, nova economia de combustível do carro será melhor.

força linear durante a aceleração é mais refletido na habilidade BMW local. Baixo torque abundante o suficiente, em torno de 1350rpm e pico de torque do surto também não intrusivos. Em comparação com produtos concorrentes, também usa a nova Série 2.0T 3 mordeu grau menos agitado e mais elevado de cumprimento. Caixa de velocidades ou ZF 8AT, de compreender as intenções do motorista e a velocidade de mudança, o grau de compreensão da BMW e ZF digno de reconhecimento. No entanto, 1-2, 2-3 processo de troca de marcha é ainda obviamente frustrado, velocidade de 30-40km / h antes de travagem no momento da aceleração progressiva ocasionalmente quebrar a dinâmica, lisa e plana da geração anterior.

Note-se, um som de estalo quando o modo SPORT têmpera receitas do petróleo. No entanto, o isolamento de som superior para renderização atmosfera esportes descontado. Inversamente Este é um novo esforço para melhorar o conforto da Série 3 feita, pelo menos, o pára-brisas da frente, uma coluna, etc. aumentar o material de isolamento acústico e efeito significativo.

Além de uma cabine mais tranquila, o novo chassis Série 3 também é um grande passo em frente para o conforto. Sem carros novos equipados com suspensão traseira barra estabilizadora, é substituído por um novo amortecedor hidráulico, o interior do cilindro de amortecedor + dois desenho da válvula ajustável. Simplificando, o chassis do filtro pequeno acidentada mais profundamente, manuseio de buracos encontro estrada também é nítido. Aumentar o conforto ao jogar o chassis resistente também criar um sentido mais forte do que seu antecessor.

O ponto é que, embora a nova estrutura de suspensão Série 3 com um amortecedor ao conforto compromisso, mas melhorando a rigidez do corpo e design leve, o seu desempenho manuseio e trânsito da cidade em alta velocidade não encolher. Assim, para a maioria dos consumidores, bem aberta e confortável novo Série 3, delicioso!

Pode ser uma pequena parte do potencial cliente, já não é a busca da melhor ferramenta. Rosto dobrar mais urgente, quando o gap maior unidade montanha, o novo rolo Série 3 nos cantos mais óbvias. A condução intensa, precisão de direcção do carro, mas não afiada. Juntamente com o grande tamanho do corpo do que a geração anterior de um círculo, encolhido ligeiramente flexibilidade do que a geração anterior, mas ainda com o mesmo nível de manuseamento vantagem de desempenho.

Mas em comparação com suspensão, tamanho corporal e outros fatores, o sentimento pé do freio é talvez o maior obstáculo quando você perseguir o prazer. pedal do travão parte inicial da força de travagem do novo Série 3 mais fraca, com o curso do pedal aumenta, a libertação não é linear a força de travagem. Assim, quando em curva, ou você tem que avanço de tempo de freio, ou sobre a necessidade de re-ajustar e controlar a intensidade do processo de travagem. Comparado com o canto, é difícil de processar para os cantos com confiança.

Em termos de som e textura para criar com o desempenho dos novos Série 3 mais do que o carro deverá nuvem de cogumelo. E que desempenha um ferramentas da periferia, mas também permite que você um ocasionalmente rebelde. Em comparação com a geração anterior, o novo carro é mais inclusiva, e mais para atender a maioria das preferências do consumidor, também ampliou o número de Bimmer força. Claro, Para a busca da perfeição, os fãs ansiosos para voltar para o "velho Série 3" está em causa, G20 / G28 impressão de que esta geração de 3 Series mais longe.

EyeQ4 chips superior, a luz alta lógica de segurança

Além de controlo da velocidade de adaptação, função automática de estacionamento, os novos total de 3 linhas de todo o corpo do sensor 24 ainda atingido. 3, em que o sensor de visão monocular vista frontal, fichas Mobileye EyeQ4, não fornecem um nível mais elevado no sistema 5, a técnica pode ser descrita como um novo carro descentralizada destaque.

Por exemplo, apareceu no BMW modelo topo de gama X7, na Série 3 vem com 50 metros invertendo função de rastreamento automático. Quando a velocidade do veículo é menor do que a primeira linha 35 kmh, os últimos 50 metros é possível gravar automaticamente controlar a condução. Depois de mudar a marcha à ré e reverter clique em Opções de acessibilidade, o veículo será ocioso da mesma forma lentamente para trás 50 metros. Durante o condutor sem tocar no volante, ajuste do freio pode trazer sua própria velocidade, o veículo será emitido após o sinal sonoro e indicador de voltas luz vermelha em ambos os lados do volante para informar o condutor para assumir o veículo.

O vídeo a seguir para todos os gostos.

Mushroom nuvem aparece no carro, se há seções estreitas do bairro, ea suavizar U-turn necessidade sorte, então este recurso é chamado de um salvador. Além disso ou padrão, e não com a experiência tecnológica para o dinheiro não cheira?

Claro, além do estacionamento automático, ea experiência funcional e sistema de assistência linha de cruzeiro adaptativo, a lógica estrita segurança está localizado no alto de luz BMW.

- sistema de estacionamento automático: o lado pode identificar dois tipos de estacionamento perpendicular. Depois do estacionamento paralelo, compreendendo ainda o sistema uma postura funcional. Ao ajustar a distância do veículo da frente e freio da roda traseira esquerda para parar o movimento do veículo para a maioria, entregues a aquisição Manual, não os seus próprios, "sondas".

- controle de cruzeiro adaptativo, função manter pista pode ser ligado como uma chave através do volante. O sistema pode facilmente, alisar os cantos de alça resposta ou de alta velocidade. Quando o controlador é descartado, o instrumento de cristal líquido irá pedir a animação, o volante é dividida em indicador de luz amarela - amarelo intermitente - luz vermelha intermitente aviso três fases. Eventualmente irá aplicar um freio para o veículo, até que o condutor do veículo para assumir o acelerador. Reduz a probabilidade de um acidente após a aquisição autônoma veículo.

- sistema de assistência linha e intervenção da direcção introduzido. Uma vez que este recurso é ativado, e se a linha de partida e a lâmpada de aviso do condutor iluminado espelhos externos, o sistema corrige automaticamente controlar a condução.

tecnologia descentralizada, a experiência totalmente funcional lado, os sistemas de assistência ao condutor do novo BMW Série 3 também demonstraram uma lógica de segurança rigoroso. Além disso, a corrente 3-Series vem com um acompanhamento invertendo e função automática de estacionamento, além de 320 versão, oferece a função de travagem activa. Experiência reduzir o limiar da nova tecnologia também pode ser considerado como a mudança da BMW para atrair mais usuários.

Ênfase na tecnologia e luxuosos 3 Series, BMW ainda é conservadora

A nova Série e BMW carro 3 seguiu o X7, X5 e outra concepção de novos produtos, efeitos visuais não pode ser chamado de uma surpresa. 12.3 polegadas instrumento LCD pode +10.25 polegadas estrear no painel de controle, bem como aplicações de bater os elementos de cor, tais como elementos de acabamento de metal, uma sensação de luxo e tecnologia permite que a atmosfera interior não é o que o novo Série 3.

Embora o ar-condicionado mudança de volume de ar da exibição da barra vertical, e inverteu a posição do botão inferior Favoritos térmicas, mas o layout geral não é realmente renascer. Especialmente depois de o céu escurecimento, os números no painel de ar condicionado após a mudança para vermelho, BMW ainda é um conservador em termos de desenho e cores.

Felizmente, os sistemas de máquina de carro iDrive7.0 embutidos, a interface é mais plana, fresco. O lado esquerdo da boca aumenta os multimedia acesso rápido e navegação e outras funções, escondendo a barra de menu na parte superior das teclas de função foi rápida pesquisa e notificação. O ponto é que o novo sistema 3 também é fornecido com uma ícones personalizados gestos de interface, o usuário pode definir dois dedos de acordo com suas preferências, fazer um punho dois gestos correspondentes a uma função, ea ordem de disposição dos ícones no sistema.

Além disso, o sistema também incorpora cenas experiência. Por exemplo, no cockpit refrescante e calmante programa de cuidados, lata, ao ar livre, através do vento, luz e até mesmo ajustar o teto solar do carro, para alcançar ventilação ou tocar música para ajudar os motoristas ajustar seu status. Quando a porta é aberta, enquanto a atmosfera e luz vermelha começa a piscar, para alertar o ocupante pela luz.

Além disso, o novo sistema também suporta NFC chave 3, a chave de cartão é colocada no interior do braço porta, a frente ou placa de carregamento móvel sem fios, respectivamente, para completar a solução da bota travamento veículo / veículo. Quando a marcha-atrás engatada e o veículo mantém-se estacionária, com a roda de direcção, a câmara irá sincronizar o ângulo de deflexão de vista, a fim de expandir o campo de visão do condutor.

Para a experiência, iDrive7.0 mais adequado para as práticas operacionais baseados em toque, e ajustar o volume e outros gestos com o dedo comuns rotação, além virtuoso de ambos praticidade. A partir dos botões do painel de toque e gestos, acompanhados por um sistema de iDrive iterativo, o modo de operação mudou. No restante de atenção aos detalhes, BMW ainda precisa acelerar o desenvolvimento com base no serviço de inteligência local.

Resumo Nuvem Car

Desde o F30 / 35 a G20 de hoje / 28, significativamente acima do peso conforto e tecnologia experiência, por isso temos um pouco estranho para 3 séries. O novo Série 3, apesar de não perseguir o controle final, mas título sedan desportivo ao vivo. Enquanto o público mais amplo com a BMW e muitos outros tecnologia de ponta, que está começando a experimentar uma grande variedade de 3 Series. Quer atrair mais pessoas para se tornar Bimmer, para a maioria das pessoas deixar escapar "muito doce", talvez inevitavelmente um pequeno número do novo Série 3 a busca final daqueles que dizem muito.