Tudo era hegemonia masculina, nível emocionante do que um ano dominantes nos preços dos automóveis é o mesmo. Toyota ganhou a oligarquia velho espírito, mesmo quando o quarto geral para dominar por 77 anos, pelo menos não ocorrer novamente este ano.
Três empresas de automóveis vão competir para o campeonato: Volkswagen, Toyota e Renault - Nissan - Mitsubishi - União Volga. Mas, agora em uma lista diferente, cada vitórias, para determinar a tendência anual não será fácil.
Cada lista "face hit"
No "fácil de dominar as vendas globais campeão Renault - Nissan Volkswagen Toyota bater", um texto, a "palavra Comentários" Usando a empresa de dados estatísticos JATO Dynamics tipo. "As vendas globais de" da empresa cobrindo 52 mercados, incluindo o Japão, Alemanha, Itália e outros países para fornecer uma venda de registro / placa de licença, mas para China, Estados Unidos, Índia, Coreia do Sul e outros mercados, JATO é o seu próprio método especial com base no cálculo de cada verdadeiros vendas da empresa carrinhos nesses mercados.
Como a quantidade de dados no cartão não é fácil de obter, com base em dados recolhidos JATO última lista, apenas para abril 2017. De janeiro a abril, o Grupo Volkswagen para 3.322.000 liderar a lista de resultados, apesar de torná-lo uma queda de 1% no topo três eram o único ano declínio no ano. Mas um único mês em abril mau desempenho público, caiu 7% para 789 mil ano a ano.
Toyota primeiro quatro meses as vendas cresceram 6%, para 3,062 milhões, listados no No. 2; Renault - Nissan 8% ano a ano aumento no top três maior volume de vendas chegou a 3,022 milhões. Runner-up e segundo vice-campeão em abril, as vendas mensais atingiram um aumento, mas os números absolutos não são tão público.
Classificada como a No. 4 General Motors, os primeiros quatro meses de 2.978 milhões de resultados com o ano passado, enquanto as vendas mensais em abril caiu 4%, embora, perdendo apenas para o público, mas para 725.000, superior Toyota e Renault - Nissan . , várias empresas de automóveis visíveis têm suas próprias vantagens e trimestre de março. Note-se que a corrente GM ainda não foi concluída a entrega da placa Europeia a PSA Peugeot Citroen, para que haja também está incluído na venda de Opel e Vauxhall. Após a conclusão da aquisição da PSA Peugeot Citroen, as vendas globais da GM vai diminuir um prato. Mas para a GM, agora lucrar com a rota escala para rota, mas você pode avançar com facilidade, para a próxima rodada e, em seguida, ampliar a escala de roupa de cama.
No top ten maior declínio dos preços dos veículos é o grupo Hyundai Motor, Hyundai e Kia são pobres 5º lugar na China, os Estados Unidos, o principal desempenho do mercado em vendas mensais de abril caiu 17% ano a ano, as vendas totais de 2,059 milhões, caiu 8%. 6 Mingfu Te também por causa de deslizamentos de terra na China e outros mercados globais, mesmo antes das Abril vendas acumuladas de mais de 2 milhões não o fez.
Honda primeira 7 pode ser sobre feliz, o aumento acumulado de 8% para 1,648 milhões, de acordo com este calendário, o ano pode quebrar 5 milhões. Fiat Chrysler primeiro oito vendas acumuladas eram planas. 9 de Suzuki e vendas cumulativas 10 de Daimler nenhum quebrado milhões, mas durante todo o ano de crescimento de dois dígitos alcançado no ano. Vale ressaltar que, a PSA Peugeot Citroen está fora da lista top ten Daimler, é claro, com a promessa de um retorno à entrega do nono acabado após Opel.
No entanto, "Revista Forbes" também com base em dados de maio divulgados pelos fabricantes de chegar a uma muito diferente escalão acima da lista top três: líder Toyota para 4,376 milhões, um aumento de 6,5%, a Renault - Nissan 4,37 milhões classificada como a No. 2 , um aumento de 8,4%; para cima pública ligeiramente 0,1% a 4.235.000. Maio figuras mensais, mas é classificado apenas revertida, a maior Volkswagen, Toyota menor.
Como é que isto vai? "Os comentários do Word" para ver a explicação "Forbes", e comparação das figuras e encontrou diferentes estatísticas calibre, a lista é o segundo maior problema. números oficiais da Toyota para o mês de produção (além de todo o ano, a Toyota anunciou vendas globais raramente, apenas as vendas Japão e exportações); figuras públicas como as "vendas de entrega" oficiais, perto da natureza varejo, mas o "Forbes" pensei que era um atacado, homens absurdas; a Renault - Nissan Alliance é complicado, a Renault é a quantidade no cartão, Nissan vendas a retalho, Mitsubishi é a saída ......
Tal mistura de números, o resultado do natural com o "apertado" não é individual. "Palavra Comentários" sugeriu que os meios de comunicação nacionais: A segunda lista apenas como referência, mas na verdade você está perdido, o público não pode ser perdida.
Renault - Nissan ano inteiro você pode é que mandam?
Qual carro preços ao longo do ano pode ganhar a final, o problema pode ser a indústria da mais preocupados. Afinal, o passado, General Motors, Volkswagen, Toyota monopólio da história Big Three campeonato para não quebrar o quarto. Ou simplesmente ser considerado história campeonato monopólio Toyota universal, até 2016, acaba de ser público quebrado.
"Forbes", o autor de três preços dos automóveis foram previsão para todo o ano de vendas, Toyota e Renault - Nissan Alliance são cerca de 1.050 milhões de unidades, ele realmente não se sentiu ofendido, eo público é 1.020 milhões, classificada como a No. 3 - - de qualquer maneira, depois de "porta de descarga" da vara mídia automotiva global acertá-lo em público incontáveis, não falta previsões classificou sobre essa luta.
No entanto, se uma análise específica do caso, existem alguns lugares vale a pena considerar.
Em uma lista, analisamos o papel do mercado chinês. Aqui, novamente citado JATO analista global de Juan Felipe Munoz-Vieira dizendo: "Nós estamos vendo um novo líder global em rápido crescimento: a Renault - Nissan Alliance em comparação com seu principal concorrente Volkswagen Group, a escala de volume de vendas da União na China do que. mas pouco benefício, o que lhe dá mais potencial de crescimento na Renault - Nissan Alliance em março de vendas na China cresceram 12 por cento, enquanto a Volkswagen Grupo registou uma estagnação do impulso, caiu 7% ".
Renault - vendas Nissan Alliance na China aumentaram, com Mitsubishi inseparáveis, enquanto a ascensão da Mitsubishi, mas também devido ao Guangzhou Automobile Mitsubishi setembro do ano passado ganhou o reforço Outlander doméstica, mostrando elevação explosiva. Mitsubishi na China e ao redor do aumento mundo, pela base de comparação do ano passado, afetada significativamente. Portanto, antes de setembro deste ano, a Aliança Renault - Nissan e vendas globais na China se beneficiaram. Mas depois de setembro, esta "comparação de base dividendo" será muito redução. Claro, três quartos do ganho, o suficiente para fazer a Renault - Nissan Alliance probabilidade de ganhando significativamente melhorada.
Outra variável possível é os veículos comerciais pesados. Volkswagen, Toyota e Renault - Nissan Big Three, os dois primeiros têm uma grande quantidade de veículos comerciais pesados empurrado para cima vendas globais. Há Hino Toyota, Volkswagen e Scania têm Mann. Renault - Nissan Alliance, os caminhões Renault vendeu tão cedo quanto 2001, o Grupo Volvo, antes pertencente a Nissan UD Trucks em 2007, a Volvo Group também revendido.
Na turbulenta Reynolds - Nissan aliança Daohai menos propensos a competir por um título e forçados a comprar uma empresa de veículos comerciais pesados, mas um monte das estatísticas do mercado global usados para metas de vendas "veículos leves", tais como os Estados Unidos, Rússia e outros mercados, bem como LMC e outras instituições. Se apenas contar as vendas de automóveis de passageiros e veículos comerciais luz, para que Renault - Nissan Alliance agora tem sido no topo do.
Tudo somado, não as mesmas métricas (como as vendas no varejo, vendas por atacado ou de produção, ou se eles contam apenas veículos leves ou carros de passageiros), é provável que seja lista muito diferente de estar. Como a mídia automotiva, deve agir em uma atitude rigorosa imparcial para olhar para a lista, e não apenas repetindo fluxo na superfície digital. Afinal, os números podem ser enganador, não é?
Texto / Shi Jie
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