Durante o 112018 Quarta China Dia da Segurança automotiva julho, "Regulamento C-NCAP Gestão (2018 edition)", o lançamento oficial, "China Automotive News" repórter testemunhou o primeiro lado de Chang Rui Cheng CC sob as novas regras teste de toque.

C-NCAP é China-New Car Assessment Program Sigla, também conhecido como Programa de Avaliação Chinese New Car. C-NCAP vai comprar os novos modelos no mercado, de acordo com mais rigoroso e completo do que os chineses já existente normas obrigatórias de segurança de colisão testes de desempenho, resultados da avaliação por classificação estrela e publicamente, projetado para dar aos consumidores uma sistemática, objectiva informações do veículo, promover a empresa de acordo com o desenvolvimento e produção mais elevados padrões de segurança, de modo a efetivamente reduzir os danos e custos de acidentes de viação.

Desde 2006, a data de implementação formal, C-NCAP está em operação há 12 anos. Anteriormente, C-NCAP Código de Gestão passou pela edição de 2009, três vezes a versão 2012 e a versão 2015, de uma revisão total, a avaliação dos projectos e, gradualmente, aumentar a dificuldade.

Em comparação com a versão 2015 das normas, o mais recente lançamento da versão 2018 do sistema de avaliação de regras tem grandes mudanças sofridas, pelo desempenho da segurança passiva dos ocupantes do veículo antes da avaliação, estendido para o leigo sobre o desempenho do carro e à protecção da prevenção veículo segurança activa, a cobertura abrangente dentro do carro e fora dos requisitos de segurança activa e passiva, e adicionar aos modelos elétricos e híbridos puras de avaliação, pode-se dizer ser a mais grave da história das regras.

A nova ênfase sobre os regulamentos de segurança activa

11 de julho de "China Automotive News" repórter em Tecnologia Automotiva China e Centro de Pesquisa (adiante designado como o Centro Automobile) base de teste testemunhou o primeiro lado na edição de 2018 C-NCAP governa teste de colisão, o veículo de teste é a marca Changan Rui Cheng tipo CC 1.5T 6AT Hoya. E em comparação com antes, o maior avanço é a qualidade do teste de impacto lateral movendo uma barreira à mudança --- carro aumentou 450 kg, pára-choques altura do centro de feixe também aumentou 50mm, dificuldade de teste aumentou dramaticamente.

Além disso, no centro do vapor campo de testes abrangente, o repórter também viu a versão 2018 do teste C-NCAP governa AEB apresentação formulário.

De acordo com a versão 2018 das normas, emergência veículo automático de frenagem de teste do sistema (AEB), dividido em duas seções:

(1) Sistema de travagem de emergência automática (AEB CCR) de teste, a porção responsável por 8 minutos;

(2) Sistema de travagem de emergência Peão automático (AEB VRU_Ped) de teste, a porção responsável por 3 minutos. A apresentação AEB das duas condições de teste eram uma demonstração, o veículo de teste para a perseguição D90, que é equipado com sistema AEB tem um relativamente bom jogo neste teste, aparelho de diversas condições podem evitar completamente colisão .

No geral, a versão 2018 dos novos regulamentos enfatizar protecção dos ocupantes, protecção dos peões, a proteção da criança e segurança activa, e aumento de veículos elétricos e híbridos na avaliação. Em termos de protecção dos ocupantes, projectos-piloto, incluindo impacto positivo de 100%, 40% unilateral de colisão, Batido, airbags de cortina de ar lateral e lembrete de cinto de segurança ou seja, a aplicação do novo WS50th da dummy para danos pessoais causados por chumbo de impacto lateral para mais rigorosas requisitos; protecção dos peões, incluindo cabeça e perna tipo de teste tipo de teste, os modelos existentes, melhorando a estrutura local do alto grau de dificuldade e tentou obter maiores, a necessidade de obter melhores resultados através de novos talentos projeto; protecção da criança refere-se principalmente às crianças trenó assento de segurança do teste.

Veículos elétricos e carros inteligentes estão enfrentando novos desafios

A indústria automóvel tem totalmente aberta a era da avaliação de segurança elétrica e inteligente, automotivo também será alterado. Inteligente carro mais ênfase na segurança activa, de modo que o C-NCAP 2018 versão de avaliação, que adiciona um novo teste e avaliação para as condições veículo traseiras de colisão e condições artificiais, controlo de estabilidade nomeadamente eléctrica do sistema (ESC) e emergência de travagem automática (AEB), a quer o maior grau refletir sua eficácia, estes sistemas devem ser desenvolvimento adaptativo para o ambiente tráfego real chinês.

indústria ministro NCAP Management Center Automobile diretor de serviço padrão Li Weijing Disse: "Para carros elétricos e veículos elétricos híbridos será o novo hot spot avaliando C-NCAP 2018 versão, será requisitos de segurança mais rigorosos para veículos elétricos do que o padrão, temos exigências estritas sobre a velocidade do teste, assim que a superfície avaliação dos desafios de veículos elétricos, as empresas precisam ser uma resposta positiva no desenvolvimento do modelo. "

A dificuldade de avaliar o conteúdo mais próximo para a Europa

Para a nova versão das mudanças de regras C-NCAP, Mundial Secretário Geral NCAP David Ward Dada uma alta classificação: "versão da regra 2018 C-NCAP juntou-se aos requisitos técnicos da AEB, protecção dos peões, para aumentar esses padrões faz sentido, o que significa que C-NCAP padrões mais elevados, mas também um os preços dos automóveis mais elevados exigências. o Reino Unido tem um provérbio chamado 'mover os postes', que significa em constante movimento o objetivo de perto e longe ao jogar futebol, os jogadores devem gradualmente aumentada para marcar o gol, assim como como um segurança do carro C-NCAP que pediu para a indústria, continua a melhorar os padrões da indústria, continuou a promover a empresa em segurança do carro esforços contínuos ".

CEO Australian NCAP James Goodwin As mesmas regras para o novo C-NCAP muito apreciada: "A nova regra adicionado à protecção dos peões tal conteúdo de avaliação C-NCAP, que é a organização US NCAP não são, avaliação do conteúdo tem sido infinitamente perto de Euro NCAP, mais abrangente e desafiador natureza, terá um profundo impacto sobre o desenvolvimento da tecnologia da China de segurança automotiva. "

Atualmente, o mundial total de nove organização NCAP, as diferenças de NCAP de cada país, vice-presidente dos EUA Joe Nolan IIHS Ele disse: "A população de cada país, condições de mercado e as condições da estrada não são os mesmos, os métodos de ensaio apropriados em diferentes países para escolher de acordo com suas próprias circunstâncias, caso contrário, os resultados do teste não faz sentido .C-NCAP Baseia-se a situação atual da China lançou apropriado para o sistema de avaliação da China, que é mais científica ".