rede de Lei Feng por: Goldman Sachs (Goldman Sachs) previu que com o rápido desenvolvimento de caminhões condução automática por mês terá 25.000 desempregados motorista de caminhão. McKinsey Global Institute (McKinsey Global Institute) também divulgou um relatório que existem 1,5 milhão de motorista de caminhão desempregado nos próximos 10 anos. Fórum Internacional dos Transportes (O Fórum Internacional de Transporte) também sugeriu que os Estados Unidos e na Europa em 2030, haverá dois milhões de motoristas de caminhão perderão seus empregos.
Portanto, desde o desenvolvimento da inteligência artificial e robótica, o motorista do caminhão parecia ser a necessidade mais profissional de se preocupar com o desemprego.
Recentemente, Uber ATG (Grupo de Tecnologias Avançadas) enviou uma voz distinta: frota mista de caminhões e caminhões de transporte de piloto automático curta distância pela composição do transporte de longa distância, não faz caminhoneiros perderam seus empregos, mas vai aumentar suas oportunidades de emprego, melhorar sua qualidade de vida e para resolver o problema do envelhecimento indústria de transporte.
Uma razão Uber realizada este ponto de vista o mais importante é: enquanto o piloto automático tem uma tendência popular, mas não será automaticamente dirigindo o caminhão, "ponto a ponto" sem ruptura no futuro. Em contraste, a caminho da auto-estrada para a cidade ou área industrial, haverá uma caminhões "intercâmbio". Condução automática Aqui, o motorista humano iria assumir o seu computador eo caminhão puxado dentro de áreas urbanas e industriais complexas.
Devido à segurança e eficiência são a necessidade urgente de dois caminhões para melhorar a suave barriga, enquanto o piloto automático é a melhor escolha para preencher esses dois pontos fracos. Parece que o caminhão piloto automático não substitui o trabalho humano, mas ajudará o trabalho humano.
Claro, nós somos mais curioso: Uber concluir que encorajado vem? É conduzido por piloto automático no final o que a pesquisa específica, exploração e reflexão?
Talvez você possa encontrar a resposta neste artigo. A seguir, são publicados no artigo longo Uber Médio, uma nova condução intelectual compilado pela rede Lei Feng.
veículos autônomos vai trazer que tipo de impacto nossa vida e profissão, muitas pessoas têm dúvidas sobre isso.
Especialmente a indústria de caminhões, tecnologia piloto automático algumas pessoas, eles são muito preocupado fará com que um monte de desemprego. Enquanto esta preocupação é compreensível, mas ele não leva em conta a situação e tecnologia piloto automático população indústria mudando e economia.
Atualmente, a maior parte da análise é assumir que os caminhoneiros serão substituídos por tecnologia de condução automatizada, e depois para calcular o número de possível desemprego. Neste sentido, somos engenheiros, especialistas em informática e mantenha caminhoneiros carteira de motorista comercial pesquisar equipa, estamos tomando diferentes abordagens para analisar melhor o problema. Ninguém sabe o que vai acontecer no futuro, mas ainda queremos compartilhar algumas idéias.
* Agosto 2017, Uber conversar com motoristas de caminhão no GATS US, para compreender os seus pontos de vista sobre o futuro da indústria
Atualmente, projectos de investimento Uber piloto automático caminhões e Uber Freight. Onde Uber Freight é um aplicativo gratuito que pode facilmente combinar a empresa de transporte e motorista de caminhão.
No ano passado, Uber disse que o futuro da indústria de caminhões pelos componentes do sistema de frotas mistas, motoristas de caminhão e automaticamente dirigir um caminhão através da cooperação mútua, de longa distância e de curta distância rotas de transporte comunicação. Este modelo de negócio irá aumentar significativamente o volume de carga e comprimento durante a condução, e trazer produtos mais baratos para o povo.
Para entender o impacto potencial, é preciso primeiro saber como a indústria naval está evoluindo.
Há duas tendências na indústria de transporte e, agora, a idade média de motorista de caminhão de 49 anos de idade, enquanto a idade média dos trabalhadores americanos é de 42 anos de idade. E 55% dos motoristas de caminhão mais de 45 anos de idade, 25% menos de 35 anos de idade. Instituto Transportes dos EUA descobriram que há décadas a idade média dos motoristas de caminhão tem vindo a aumentar.
Uma das razões que impulsionam o item de caminhão é um trabalho árduo, cada viagem vai levar um longo tempo, mas também uma condução segura um grande caminhoneiros não muitos. Às vezes, os motoristas têm até 200 dias por ano na corrida.
Há também uma razão para o sistema, por exemplo, para se tornar motoristas de caminhão, os jovens devem esperar pelo menos 21 anos para obter uma licença de negócio local, muitas pessoas tiveram que ir para outras indústrias.
* Os dados da indústria motorista de caminhão de distribuição de idade mostra que os motoristas mais velhos, cada vez menos jovem indústria. Fonte: ATRI
Com base no número atual de motoristas, ATA-americano Trucking Association estima que na próxima década, com mais de 400.000 motoristas vai se aposentar, enquanto a demanda de carga durante este período deve crescer 37%. Se a indústria do transporte continuar a seguir as tendências atuais, leva cerca de 90 milhões de novos motoristas, a fim de futuros preenchimento exigências de trabalho.
Para atender a demanda, a indústria naval deve tornar-se mais atraente, acreditamos que o piloto automático pode ajudar.
Antes, nós introduzimos o conceito de centro de trânsito, é um ponto de comutação central, dedicado aos motoristas de cargas de longo curso rotas de piloto automático e locais perfeitamente em conjunto.
Transfer Center é uma parte importante dos nossos planos para o futuro, colocá-los em um layout cidade vizinha, você pode preencher a lacuna entre transporte local e de longa distância. O motorista primeiro carregamento do armazém ou fábrica para o hub de transportes da auto-estrada nas proximidades. Então, você pode viajar na rodovia caminhão piloto automático da mercadoria para o próximo hub último piloto outras mercadorias diretamente para o destino.
Piloto automático maior obstáculo técnico de frente para o caminhão pode viajar nas ruas estreitas da cidade lotados, e do complexo doca de carregamento. Cada lugar necessidades exigem carregamento automático e descarregar o motorista do caminhão pode mover-se livremente, essas habilidades levar um longo tempo para aprender.
Urso parte da longa distância condução, caminhão piloto automático pode facilmente lidar com o aumento de carga, mas também permite que o motorista no lugar de trabalho mais perto de casa e conveniente de ida e volta.
* O motorista e o transporte de mercadorias da fábrica para o hub armazém transbordo para estradas próximas. caminhão do piloto automático na estrada para transportar as mercadorias para um centro de carga diferente, o destino final e transportados finalmente por outros motoristas para
No ano passado, a fim de compreender melhor o potencial impacto econômico dos caminhões condução automática e modelo de hub de transporte, realizamos um estudo com economistas e especialistas da indústria.
Primeiro de tudo, foram coletados dados históricos indústria do transporte, incluindo o US Bureau of Labor Statistics e de outras fontes públicas de carga, frete, salários driver, o número de condutores e a situação do emprego.
Usamos esses dados para prever o futuro, na ausência de um caminhões condução automática, quantas pessoas estarão dirigindo um caminhão; também previu a longo prazo, a divisão de curta distância, o número de motoristas obrigados a transportar as mercadorias para o país.
Os resultados vamos perceber que o frete está longe de longa distância, o transporte de curta distância que simples, é claro, essa divisão pode afetar nossa análise dos mais proeminentes.
Assumimos vários cenários, incluindo o piloto automático diferentes taxas e diferente eficiência caminhão implantação. Em todos os casos, inicialmente apenas alguns caminhão automática condução próxima década, o número de veículos em cada caso crescem em velocidades diferentes. Nós também melhorar a eficiência de carga e as premissas de custos operacionais. Assim, temos cuidadosamente estudou os efeitos de longo curso e de curta distância obra de frete.
A figura mostra um cenário em que.
Neste caso, assume-se que existem cerca de um milhão de caminhões condução automática em 2028, a produtividade por caminhão que conduz automaticamente o caminhão duas vezes agora, porque eles podem operar dia e noite.
De acordo com o Instituto Americano Transportation Research (Instituto de Pesquisa Transporte americano) dados mostram, e agora o caminhão quando a duração média do dia de trabalho menos de um terço, se a eficiência é dobrado, isso significa que o uso do tempo de piloto automático do caminhão chegou ao trabalho aeronaves comerciais quando longo.
Com o piloto automático para a indústria do transporte, foco de camionagem será o desenvolvimento do transporte de curta distância. Gráfico "postos equivalentes" meios de carga de trabalho eficazes a implantação automática de condução do caminhão pode ser executada (neste caso, é duas vezes maior que de caminhão tradicional).
Aqui é a análise:
Supondo que nenhum caminhão piloto automático, para 2028, a demanda nacional de emprego de camionagem vai aumentar em 766 mil. Quando o aumento automático na condução do caminhão, a demanda de trabalho de camionagem vai aumentar ainda mais, porque um monte de transporte de longa distância se deslocará para o transporte de curta distância, a fim de lidar com o hub de transbordo e fora do crescimento de carga. Por que isso acontece?
Porque o caminhão piloto automático melhora a eficiência do transporte de longa distância, reduzindo o custo total do transporte automóvel, reduzindo o custo total de transporte de mercadorias. Quando os bens se tornar mais barato, os consumidores vão comprar mais, novos produtos também precisam transportar mais, impulsionando assim o crescimento de frete caminhão. Neste caso, quando há um milhão de caminhões piloto automático, espera-se ter cerca de 1 milhão de empregos mudança de longo prazo para o transporte de curta distância, eo trabalho de condução necessidade 400,000 novo caminhão para acompanhar a demanda.
Autopilot por caminhão requer um parceiro correspondente transporte de curta distância com, a entrega de bens de hub de transbordo e para trás. Portanto, o aumento vai significar um caminhões de condução automáticos exigem mais motoristas de caminhão, porque tudo está se tornando mais barato velocidade, mais rápido e mais rápido de transporte de mercadorias.
Além disso, a curta distância motorista de caminhão de carga quando a carga e descarga longa espera será bastante reduzido. Claro que, para aqueles que gostam de longa distância motorista, nos próximos anos, o país ainda vai ser muito razoável estrada.
No total, consideramos os nove cenários, cada implantação caminhão piloto automático mostraram a mesma tendência geral, isto é, mudança de transporte de longa distância de transporte de curta distância, o crescimento do emprego rede de carga na demanda.
Claro, a transição não será fácil. Em nosso modelo, a introdução de automatizado dirigindo o caminhão leva ao transporte de longa distância de salários em declínio. transporte de curta distância de salários pode aumentar, mas estes esforços não podem ser distribuídos uniformemente a todas as regiões, alguns motoristas de caminhão remotos pode ter que mudar de local.
Também podemos ver que o salário indústria de frete calculado pelo milha transformando numa base horária, dependendo das alterações na estrutura da indústria e políticas corporativas, a condução automaticamente o caminhão em si é não influenciar diretamente.
Deve-se ressaltar que estes efeitos irá ocorrer gradualmente ao longo do tempo.
Nossos análise mostra que a introdução de automatizado dirigindo um caminhão poderia trazer mais trabalho dirigindo caminhão. A figura acima mostra um cenário em que os resultados do que 2028 em comparação com o habitual, acrescentou quase 400.000 caminhão trabalho dirigindo.
veículos autónomos, bem como outros benefícios além do escopo do nosso estudo.
McKinsey Global Institute assinalou recentemente em um relatório: "A nova tecnologia não só vai destruir a obra, mas vai gerar mais trabalho, parte do surgimento de novos postos de trabalho não pode ser previsto estudo descobriu que os Estados Unidos tem 0,56% de novos empregos a cada ano. .-se dentro de uma nova carreira em tecnologia para criar a maioria dos empregos não estão no departamento técnico da criação ".
Esperamos que este aumento no trabalho de análise, não incluindo os novos empregos criados pela manutenção e transporte operadores de terminais caminhão piloto automático.
O estudo não especificamente responder frete futuro vai acontecer, mas ele usa dados reais e análise econômica do produto real que está sendo construído, pode nos ajudar a entender o que pode acontecer no futuro.
Queremos explorar ainda mais o uso da tecnologia de piloto automático com o estudo, quer que outras pessoas para verificar e melhorar o nosso modelo, mudanças nas suposições ou até mesmo criar mais cenários.
Decidimos análise de código aberto, compartilhando nossos dados e modelos no Github. Vamos continuar a explorar estas questões e incentivar outras pessoas a participar, a fim de compreender melhor as operações de carga futuras.
Com a aplicação da tecnologia do piloto automático no caminhão, nós queremos ajudar o motorista a tomar a iniciativa em seus afazeres diários.
Uber Freight é estabelecer ligações entre os motoristas de transporte de cargas e os seus conhecimentos individuais, para otimizar a motoristas e empresas de camionagem programação. Futuro, carga Uber Freight recomendado por escolha pessoal e as informações do histórico de carga, fornecer uma análise dos motoristas e centro de transportes combinados, para que a eficiência dos caminhoneiros e empresas de transporte melhorou.
Não sabemos o quão rápido desenvolvimento velocidades automática dirigindo o caminhão, não está claro qual o impacto que terá no futuro, mas acreditamos firmemente que a tecnologia de condução autônoma permitirá que a indústria de caminhões um novo visual. No futuro, vamos continuar a compartilhar mais obras no caminhão piloto automático, bem como o seu valor potencial.
PS: Olhe ao longo do ano para explorar a vanguarda da tecnologia e negócios entre a China eo mundo em matéria de condução inteligente, dirigindo Lei Feng Chi novo ano recomendação net, ou clique no mapa bidimensional leitura de código de https://www.leiphone.com/special/custom/AIdrive.html Para obter mais informações.
