[Há] após o tópico carro há muito tempo, uma escova círculo mídia de notícias de amigos e um monte de investidores, o relatório disse que Tesla e estágio final no antigo era Ningde em que as negociações China entrou os modelos de produção que utilizam bateria livre de cobalto. Embora Tesla e idade Ningde não revelaram o lendário "baterias livres de cobalto," Qual é o tipo específico de bateria, mas de acordo com o fosfato de ferro não-lítio atual (LFP) não R & D e produção ponto de vista do progresso da bateria de cobalto, com Ningde dentro de um curto espaço de dois anos de idade assinou a possibilidade de construir novos materiais de bateria é improvável, mas o objetivo principal é reduzir o custo de Tesla, de baixo custo e madura tecnologia LFP seria o ideal.

Portanto, o futuro da versão doméstica do Modelo 3 irá introduzir a possibilidade de usar a vida de baixo custo LFP bateria é a versão curta ainda é bastante grande, temos que analisar hoje que, se Modelo 3 está realmente usando o programa da bateria LFP, pois os consumidores vão trazemos o que muda?

1. Os preços vão cair: Para comparar o custo de fosfato de ferro de lítio (LFP) e a bateria de lítio geral três yuan, LFP custo corrente é de cerca de 0,65 yuan / Wh, muito mais baixo do que o de lítio três yuan 0,85 yuan / Wh. Uma versão atualizada da unidade atual após o uso caseiro bateria Tesla Model 3 Standard Life 52kWh, por exemplo, usar a LFP baterias têm sido capazes de economizar no custo de 10400 dólares, e porque a produção LFP tem sido muito madura, relativamente falando, para reduzir ainda mais os custos é relativamente simples, foi relatado BYD sido capaz de fazer de baixo custo 0,5 yuan / Wh de. Em contraste bateria de lítio três yuan, como sujeitos para o "cobalto" alto custo "três" na parte inferior e de menor custo muito mais elevado grau de dificuldade. Assim, no caso do fosfato de ferro de lítio (LFP) baterias Modelo 3 Tesla será, certamente, não pequena declínio dos preços. De acordo com a imprensa estrangeira estimativas de benchmark feitos usando o fosfato de ferro de lítio Modelo 3 Modelo de produção total de custos do que nos Estados Unidos mais de 3 a 25%. Com a taxa de localização atual do melhoramento contínuo da Modelo 3, LFP versão bateria do Modelo de março 20-25 Wan preocupação imediata deste intervalo não é impossível.

2. aumento de Segurança: Tesla combustão espontânea de notícias, acho que teria ouvido mais ou menos, na verdade, o culpado ou carro combustão espontânea elétrica em energia da bateria acima, em comparação com o mercado mainstream atual da bateria de lítio de três yuan, fosfato de ferro de lítio (LFP) baterias uma grande vantagem é a sua estabilidade tem uma vantagem natural. No mercado atual da bateria, os fabricantes em busca de baterias de maior densidade de energia, tecnologia CTP desenvolvidos, uma célula de bateria embalados diretamente, ignorando o módulo passo intermediário, por unidade de volume da bateria pode ser equipado com uma capacidade maior, mas também aumenta a dificuldade de gestão térmica da bateria, e as vantagens de fosfato de ferro de lítio células (LFP) coincidiu com o complementar CTP, e futuro Tesla Modelo 3, se um tal programa, pelo menos, será mais proprietários com paz de espírito.

3. bateria mais durável: Enquanto na área de passageiros, ternária de lítio merecido dominante, mas o mais atenção a "volta para o presente" no campo de veículos comerciais, fosfato de ferro de lítio (LFP) é a bateria principal, onde há uma grande razão é que a esperança média de vida de bateria de lítio LFP que três yuan por mais recessão bateria velocidade mais lenta. A vida da bateria geralmente não é usado para medir o tempo, mas sim para medir o número de reciclagem. O ciclo de vida de fosfato de ferro de lítio é geralmente de cerca de 2000 vezes, e três yuan lítio bateria vida ciclo é geralmente de cerca de 1,400. Uma bateria mais durável Modelo 3, e não haverá quem iria recusá-lo?

1. psiquiatra de vida: A maior desvantagem de fosfato de ferro de lítio (LFP) na sua densidade de energia mais baixo do que o lítio NCA Tesla com um tri-hidrico actualmente a ser usado, atinge densidade de energia quase exclusivamente o ex metade desta última. Por conseguinte, a mudança para o fosfato de ferro de lítio (LFP) célula Modelo 3 irá ter uma grande probabilidade de que reduz o nível de vida. Quanto ao tamanho do declínio ainda terá de ver Tesla não usar a tecnologia CTP, a versão doméstica atual da versão atualizada Tesla Model 3 Standard Life dos níveis de densidade bateria de energia no nível de 150Wh / kg, e o uso de soluções CTP BYD super fosfato a densidade de energia de ferro de lítio (LFP) inserção da bateria, o "chinês" acima tem sido capaz de fazer 140Wh / kg, com a diferença não é particularmente grande, de cerca de 7% da quilometragem glicidilo é aceitável, mas se não for usado CTP programa, o intervalo final pode exceder 30%, de acordo com a Tesla no passado sido a prática habitual, é improvável.

2. tolerância ao frio enfraquecido: Desde baterias LTP não são propriedades resistentes e substituí-lo com Tesla Model desempenho 3 bateria após desempenho LTP em regiões frias seria, certamente, nenhum impacto pequeno, como o carregamento mais lento, quilometragem menor, bateria e até mesmo em casos extremos haverá uma situação de greve.

3. rosto menos: Tesla Model S de alto perfil maneira e Modelo X para entrar no mercado doméstico, em muitas mentes das pessoas tem construído uma marca de luxo como a imagem, Tesla Model ultra-alto preço-3 para que mais pessoas têm a oportunidade de ter Tesla, Se a bateria estiver equipado com LTP Modelo 3 realmente caindo para 20-25 Wan deste intervalo, certamente você não precisa se preocupar com vendas, enquanto Tesla marca de "grid força" não seria tão alto antes, afinal, a vaidade também é parte da coisa da natureza humana.

Carro Comentários: Finalmente, embora se Tesla usará fosfato de ferro de lítio (LFP) da bateria ainda é uma pergunta, mas olhar para o mercado atual, como novas empresas de energia da BYD tem que re-sign reutilização LFP no mercado de automóveis de passageiros na tecnologia CTP sob a benção, fosfato de ferro de lítio pode realmente início a uma contra-ataque. Para os nossos consumidores, gastar menos dinheiro pode obter produtos de desempenho semelhantes, a natureza é uma coisa boa.