No século 21, o rápido desenvolvimento de hoje, a tecnologia piloto automático tem lentamente em nossas vidas, se L2 ou L3 tornaram-se cada vez mais maduro, aos olhos de muitos, o futuro das viagens, vocabulário inteligência artificial não caminhada inacessível, há muitas pessoas realmente ansioso para carro mãos-livres naquele dia, mas há boas e más, e as pessoas com o acidente de carro causado por um motorista é sempre a tolerância zero, porque o piloto automático causou as consequências de acidentes deve ser quem vai suportar?

Automotive gigantes da tecnologia da indústria é difícil dar uma resposta

Antes, sugeriu-se a Elon Musk Tesla CEO de um problema, e que é se Tesla veículos totalmente autônomos envolvido em um acidente de carro, que vai assumir a responsabilidade? Musk Após pausa por um momento e disse, Tesla, embora dado a resposta, mas não é difícil ver que isso não é uma resposta padrão.

No processo de condução de um veículo a motor, escapar, desaceleração, aceleração, de direcção, e uma série de operações são muito complexos, o que também operam no nosso ponto de vista, é um processo gradual, durante a condução, o controlador por constantemente aprender a ser capaz de prever a ocorrência de uma série de problemas potenciais para diferentes partes da estrada, o motorista pode ser a resposta ad hoc, e para o piloto automático, o sistema pode ser continuamente aperfeiçoado, mas é difícil prever o surgimento de aprender ou manipulação, etc., e completa muitos do perigo potencial extremamente problemático para a tecnologia de piloto automático é.

A legislação não é piloto automático perfeito

Até agora, nenhum país tem sido capaz de tecnologia automatizada condução para dar uma legislação razoável e abrangente, que é o grande desenvolvimento fator tecnologia de bloqueio piloto automático, de fato, não o departamento de tráfego nacional não considerar esta questão, mas a questão ela existe para aqueles que não parece tão simples, e os níveis L5 de tecnologias de condução automatizados, L2 e L3 de hoje só pode tornar-se uma condução semi-autônoma, enquanto os meios de condução semi-autônomas que a partilha de risco, para a grande a maioria das pessoas, mesmo que adquiridos com nível L3 carros de tecnologia de condução automática e não laissez-faire para executar seus próprios carros, e vistas pessoas em funções tecnológicas piloto automático mais como um virtuoso.

Embora eles têm a tecnologia L3 nível piloto automático, mas os seres humanos ainda visto como manipulação do carro, mas uma vez que o perigo, o motorista ainda ocupava a responsabilidade principal, mas muitas pessoas não podem pensar assim, a tecnologia de piloto automático tentação não pequeno, mas uma vez que gastar esse recurso para o motorista, é propenso a se distrair, e distraído no processo que é susceptível de ser perigoso em um instante iminentes de acidentes, veículos e humanos para intervir com o outro, e este momento de intervenção é também susceptível de ser elevado ao pináculo do fator de risco.

No ponto de vista pessoal, ou L2 ou L3 e L4 o momento não são realmente verdadeira tecnologia de piloto automático, eles são mais como a tecnologia de assistência ao condutor, em geral, as pessoas estão vindo para o L5 único sentido real da libertação das mãos, mas, novamente , (provavelmente por causa do ponto pessoal mais antigo de vista) que quer fazer uma máquina morta para controlar suas próprias vidas e segurança?