O ruído é um fator muito importante que afeta o conforto de condução, e a maioria dos modelos não são particularmente bons em medidas de isolamento acústico. É o caso deste Lantu. Para melhorar o efeito de isolamento acústico de todo o veículo, o proprietário também Sem registro o carro, eu vim para Kunming Lisheng Automobile Soundproofing Shop para fazer um tratamento abrangente de insonorização para o carro.

Atualização de isolamento acústico Lantu

Após a medição da estrada, o técnico descobriu que quando o carro original estava rodando em baixa velocidade, o ruído na cabine era principalmente ressonância de baixa frequência. Portanto, os técnicos usaram o material de isolamento acústico Great White Shark para fazer um tratamento de isolamento acústico direcionado no painel da porta, chassi, caixa traseira, arco da roda traseira e cubo da roda dianteira do carro.

Localização da construção e seleção de materiais

Quatro portas: JS300

Cubo dianteiro: JS300 + almofada de isolamento acústico + espuma de memória elástica alta 150

Chassis + caixa traseira + arco da roda traseira: JS500 + almofada de isolamento acústico + espuma de memória elástica alta 150

Embora o painel da porta original seja muito espesso, existem muitas estruturas ocas dentro do painel da porta e nenhum tratamento eficaz de isolamento acústico é realizado. Portanto, o técnico usa o JS300 para fazer o tratamento de amortecimento de vibração de camada dupla no painel da porta, de modo que o painel da porta forme uma caixa selada, o que efetivamente evita a introdução do ruído do vento.

Use JS300 para umedecer a camada interna do painel da porta

Use JS300 para umedecer a camada externa do painel da porta

Use JS300 para umedecer a camada externa do painel da porta

Use JS300 para umedecer a camada interna do painel da porta

Use JS300 para umedecer a camada externa do painel da porta

Use JS300 para umedecer a camada externa do painel da porta

O chassi e a caixa traseira são as áreas mais atingidas pela ressonância de baixa frequência.Além disso, o ruído de ressonância gerado pelo tubo de escape também será transmitido para o interior da cabine através do arco da roda traseira. Portanto, os técnicos usam o JS500 para realizar um tratamento antivibração abrangente no chassi, caixa traseira e arco da roda traseira para reduzir a geração de ruído de ressonância de baixa frequência da causa raiz; e, em seguida, usam almofadas de isolamento acústico para tratamento de isolamento acústico em o chassi, caixa traseira e arco da roda traseira para cortar a transmissão de ruído. ; Finalmente, use espuma de memória de alta elasticidade 150 para absorver o som no chassi, caixa traseira e arco da roda traseira para absorver o ruído e tornar o efeito de isolamento acústico mais ideal.

Use JS500 para amortecer o chassi

Use JS500 para amortecer o chassi

Use JS500 para amortecer o chassi

Use JS500 para amortecer a caixa traseira

Use JS500 para amortecer o arco da roda traseira

Insonorização do chassi com almofadas de insonorização

Insonorização do porta-malas com almofadas de isolamento acústico

Insonorização do arco da roda traseira com almofadas de insonorização

Insonorização do arco da roda traseira com almofadas de insonorização

A fim de reduzir a introdução do ruído da estrada e do ruído dos pneus, o técnico começou a partir de seu caminho de transmissão - o cubo da roda dianteira, primeiro usou o JS300 para amortecer o cubo da roda dianteira e depois usou almofadas de isolamento acústico e espuma de memória de alta elasticidade 150 para mais isolamento acústico e absorção de som Através da construção em várias camadas, o ruído da estrada e o ruído dos pneus são bloqueados do carro.

Use JS300 para amortecer o cubo dianteiro

Insonorização do cubo dianteiro com almofadas de insonorização

[Comentário sobre o efeito de modificação] Os tipos de ruído gerados por diferentes peças são diferentes, e os técnicos também usam diferentes materiais de isolamento acústico para construção de maneira direcionada, o que não apenas economiza o custo de construção, mas também reduz efetivamente todos os tipos de ruído durante o processo de condução do carro.