Modelo 3 último fim de semana, finalmente, a entrega do veículo, e os Estados Unidos depois de vários sites de avaliação em larga escala para test drive do carro para desempenho e mão de obra são, basicamente, elogiar, por isso para o seu próprio design de produto, pode-se dizer que ser um PASS, como para a qualidade da produção em massa verdadeira como é que os clientes precisam para teste. A mídia chinesa e vendedor Modelo 3 hino cantar muito, aqui para falar sobre duas questões Model3 de.

Modelo 3 montadoras ignorado o teste beta tradicional de novos modelos para o futuro potencial de corte e recordar plantou as sementes.

Muitas pessoas vão se surpreender com o TESLA isso realmente não salto, mas um tempo para mão sobre Modelo 3. Um fator importante no Modelo 3 é em tempo de entrega do veículo se a decisão final para pular a fase de testes beta e dirigir a produção Musk. Beta teste é um importante pré-natal programa tradição depósito para a quantidade de novos modelos, principalmente na produção de um número de moldes de protótipo com relativamente pouco dispendiosos ajustável, ajustados os vários parâmetros de produção no processo de produção. Este processo tem duas vantagens, primeiro é a investigação e os problemas de produção que possam surgir, eo segundo é para evitar o problema no futuro necessidade de substituir os muito caros estereótipos de ferramentas de produção.

Musk chamado o uso de "simulação de computador avançado" pode conseguir o efeito de testes beta, então eu decidi pular o programa. Lá executivos disseram ModelX fora antes que o problema é devido a executar através da produção de beta testes causada, por isso não iria correr um bom (o que é a lógica, os seus próprios problemas e, em seguida, chegar a um teste reclamar programa em si é o problema?) . Mesmo que o benchmark da indústria para capacidades de confiabilidade e engenharia têm medo de duas cartas de campo fora do programa, como a capacidade de engenharia de segunda categoria Tesla para tratá-la cortada.

Musk disse em julho produziu 50 Modelo 3, que entregou mais de 30 funcionários, mais 20 obras também como um (validação de engenharia) de detecção. Os clientes externos, no mínimo, em outubro antes que eles possam pegar o carro. Modelo 3 meses contagem de produção de fala na reivindicação 50 de produção (substancialmente reparador dois produção diária de mão), existe um detector de 20 funciona como descrito na produção em massa não tenha ainda atingido, por isso algumas pessoas pensam que isto é a equipe como um objeto de teste.

As consequências do que vai acontecer? TESLA boa sorte tudo bem, normal em termos da probabilidade de um funil não é pequena, variando de descontinuada re-agendados para gastar dinheiro para melhorar molde de produção, enquanto forçado a veículos de recall para compensar defeitos de produção. Modelo S e X têm o lembrou gravado.

Modelo 3 é muito maior do que o preço real de 35.000 dólares em créditos, não um mercado de massa (Massmarket) do carro, o que afetará a capacidade do espaço Model3 mercado.

Este dois dias Modelo 3 os preços específicos e configuração fora. O preço base chamados de US $ 35.000, apenas para "honra" seus compromissos no âmbito Musk se gabar de que ano e sem cintilação até 500 milhões de dólares em empréstimos para depositá-lo. Primeiro, olhe para a realidade do que preço você pode comprar

A figura é uma imagem das primeiras ordens de assinantes, além de mostrar o primeiro usuário externo pode colocar o carro em outubro, mas também mostrou um preço mínimo de US $ 49.000. configuração mínima teórica só deve ser possível navio em dezembro. Esta estratégia de vendas é tentar empurrar produtos de alto preço a fim pó de ferro cedo para aumentar a rentabilidade, correto. Então olha para a configuração:

49000 dólares acima que contém bateria apenas incremental (9000 dólares) e o chamado interior exclusivo ($ 5.000), se você quiser experimentar um TESLA real, então desculpe, por favor mais $ 8.000 para instalar uma versão completa piloto automático. Para escolher uma cor? Sheng Hui 1000 dólares. Fazê-lo, quero comprar um Model3 completo, quase 60.000 dólares. Se você quiser adicionar a função de tração nas quatro rodas, não só tem que esperar um ano, e 65.000 dólares em cativeiro.

Se você diz que é o fio de Cock, comprar uma versão básica de 35.000 dólares, em seguida, dizer-lhe, é uma versão mendigo genuína, mesmo do ajuste do assento mais básico elétrica e aquecimento não são, significa que o voto feminino irá mostrar-lhe lançou um olhar de desdém, a perda de significado para comprar Tesla. Se você quer uma função de cruzeiro básico, desculpe, este pacote de recursos no interior de piloto automático. Esses recursos são padrão em outros 30.005 $ 5.000 nível dentro do carro.

Então, Musk também admitiu Modelo 3 preço médio deve ser em torno de 45.000, estima-se que a versão básica mais interior exclusivo e piloto automático. Isso fará com que o carro não perde muito (UBS produção estimada em 500.000 condição prévia para alcançar 42.000 dólares apenas para quebrar mesmo custo, mas deu antes de chegar a 30-50 milhões de unidades, ou a quantidade de dias é impossível alocar custos fixos.) Mas não mesmo que seja um bom lugar deduzir $ 7.500 de subsídio, ou os preços de mais de US $ 30.000 e outra competição de carros pequenos de luxo, mas não para um mercado de massa (Massmarket).

Além disso, $ 7.500 subsídio Tesla apenas 79.000 lugares, se nada de inesperado estarão esgotados até o final do primeiro trimestre de 2018, assim que os compradores podem deixar MODELO 3 desconto vai ser pequeno, o que significa que o modelo 3 vontade 45000-49000 dólares para as marcas de preços e outros carros de luxo sobre o corte. mercado de carro de luxo pequeno nos Estados Unidos vendeu 500.000 unidades no ano anterior, de modo que a capacidade do mercado limitado, mesmo se ele é feito até mais do que 3 MODELO Modelo S quota de mercado de 33% no grande mercado de carros de luxo, o mercado norte-americano para dar 3 MODELO capacidade do mercado é também isto é, 160.000 para 220.000 (assumir 45% de market share) entre. Se Tesla pode realmente fazer no preço médio de venda de US $ 35.000, então você pode penetrar para baixo no carro (o preço médio de 20.005 a 20.008 dólares americanos) 2 vendas no mercado atingiu um milhão, mas para o momento ser viável.

Você pode perguntar, Tesla já tem 500.000 encomendas para você, como poderia vendeu 220.000 unidades nos Estados Unidos a cada ano? Primeiro, quando reserva clientes ver novos modelos de configuração, o preço, e tempo de espera, um número considerável de clientes irá cancelar a ordem. Afinal, um monte de pessoas querem ver se podemos usar US $ 27.500 pode comprar um Tesla. Além disso, algumas pessoas pensam que seus clientes vão alinhar MODELO 3, não como agora a um preço semelhante ao comprar um usado 2014 MODELO S. Tesla realmente depositar montante tem vindo a diminuir, há muitos clientes refletem muito difícil conseguir de volta o depósito.

Em segundo lugar, Modelo 3 planejamento de capacidade superestimado seriamente a capacidade de produção real que pode ser uma produção anual de 2018200000-250000 Modelo 3 (até mesmo o Model S e X co-30-350000) já é uma estimativa muito otimista. Assim, mesmo se picos de demanda apenas vindo em 2018, mas vai limitar a produção de energia lá dentro. Os fabricantes de automóveis, respectivamente ocidentais e japoneses de 2019 e 2020 têm 14 modelos e 12 veículos de energia nova no mercado (o governo dos EUA, bem como $ 7.500 de subsídio, em seguida, haverá alguns fabricantes de produtos para o qual o contingente se Tesla não tem) , a concorrência será entrou oficialmente a situação lotado.

Atualmente vendas TESLA dos EUA representaram 60% das vendas totais, se a analogia pode ser feita Modelo 3 a demanda do mercado exterior de cerca de 11-15 milhões de unidades. Esta figura parece conservadora. Bem, dado o entusiasmo da China por Tesla, olhamos para outro caminho. Actualmente, três linhas de modelos padrão de BMW, Audi A4 e vendas Mercedes C-Series na China de cerca de 30 milhões de unidades, um aumento de até 20% ao ano até 2020 é de 500.000. Modelo 3 pode agarrar uma fatia de 40%, no máximo, 20 milhões. E de volta para um ponto de vista, o Ministério pretende chegar a dois milhões em 2020, os carros elétricos, Tesla hipótese pode representar 10% (actualmente 0,3%, as vendas de cerca de 81000-10000), ou seja, 200.000.

As pessoas vão comparar Modelo 3 e iPhone 4 e sentiu grande espaço no mercado. Para conhecer o iPhone 4, então você vende, você pode comprar a partir do meio (fio de pica para vender um rim), baixo nível de penetração para baixo o consumidor é relativamente fácil, enquanto Modelo 3 vendendo mais barato, mas também no 350.000-400.000 sobre o yuan, também vendem seu consumo de rins não é para cima, é difícil penetrar para baixo. Poder de compra lá, não um produto de mercado de massa, haveria uma venda do mercado de massa.

Então, Modelo 3 de 2020, a capacidade do mercado global é cerca de 35-45 milhões, esta é a estimativa otimista, afinal, muitos produtos concorrentes vai jogar em 2019 e 2020. MODELO 3 preços limita a sua capacidade de mercado. Musk estimado 2020000000 produção unidades, se Tesla pode queimar para pendurar em até aquele momento, estima-se que o modelo Y esquerda.

Além disso, Modelo 3 e serviço pós-venda, bem como a adequação da pilha de carga. Jogando dinheiro pode resolver essas coisas, não falar sobre isso.

[Autor: analista Califórnia; Fonte: número público micro-channel "California analista", ID: ca-alpha]