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Na semana passada, a General Motors CEO Mary Bora em uma teleconferência com analistas da indústria, anunciou planos para atingir atualização do software sem fio universal (OTA) em 2020. Para implementar esta nova funcionalidade, no entanto, primeiro temos que desenvolver um novo arquitetura de veículo elétrico e informações carro novo e sistema de entretenimento.
atualização do software sem fio (OTA) é uma das funções dos novos consumidores de tecnologia obcecado quer mais, mas devido a certa relação jurídica e contratual existe entre os preços dos automóveis e sua rede de revendedores, este recurso está atualmente nos Estados Unidos e outros países e regiões que não têm sido amplamente popularizado.
Então, isso não é questões técnicas. Como Harman International Industries tais como empresas do sector automóvel são totalmente capazes de criar um OTA segura e confiável atualizar o sistema, mas os fabricantes de automóveis ainda não pode fazer nada.
Mas, novamente, se o concessionário não Chi Diankui, então os preços dos automóveis não é maneira de fornecer aos usuários um novo recurso. Mas Tesla é uma exceção, eles têm sido vigorosamente promover as vantagens de seus produtos sobre a actualização de software.
É descrito como "algumas pessoas são pessoas felizes se preocupe," você tem que admitir, Tesla já apareceu trouxe uma lufada de ar fresco para o mercado automotivo tradicional. Ele não usa geral, que os produtos de alimentação OEM a um preço fixo, depois de contar com a venda de concessionário automóvel modelo de vendas da rede. Então Tesla sem ter que ser sujeito a uma série de leis rigorosas para a protecção dos objectivos do desenvolvimento de revendedores, e, portanto, um maior grau de liberdade de que gozam alguns.
No entanto, tudo tem dois lados. Por um lado, graças ao modelo de vendas diretas, o que significa Tesla falta de um sistema de som de serviço, é susceptível de causar longos atrasos. Em contraste, as vantagens dos fabricantes de automóveis tradicionais será muito óbvio. Depois de pensar o recentemente começando a entregar o Modelo 3, uma vez que as vendas deste carros elétricos baratos subiu acentuadamente, para garantir que ele não é fácil de fornecer um serviço excelente.
Mas a partir de outro ponto de vista, sem estar vinculado por lei revendedor Tesla, em tempo real pode fazer uso da nova funcionalidade do sistema software OTA empurrado para o proprietário, a experiência do usuário é certamente melhor do que você compra um carro regular é muito melhor . Este é precisamente o Tesla pode compensar as deficiências no serviço depois que o carro.
Então, eu acredito que Tesla a pena aprender com indústrias tradicionais. Antes temos vários representantes de OEMs e falou, disseram há esse sentimento cheio de pessoas sistema de retenção se sentir deprimido. No entanto, para o sistema de distribuição inerente "Dong Daozi" reforma, também é preciso um grande esforço.
Vamos esta afirmação pode ser vista como um passo positivo universal para a frente em preços dos automóveis. Da mesma forma, no ano passado, a Ford também disse que vai usar o método OTA está equipado com um modelo de sistema de informação de entretenimento do carro "2016 MY SYNC 3" adiciona suporte para Auto e CarPlay do Android. Assim, na evolução da indústria automóvel global na direção inteligente, OTA como uma coisa pequena não pode ser resolvido, isso significaria que a arrastá-lo?
Então, novamente, as coisas e dispositivo embutido tem um grande número de vulnerabilidades de segurança é descobrir todos os dias, aparentemente remota atualizar é o caminho mais rápido para ser capaz de corrigir essas vulnerabilidades. Do ponto de vista do usuário de segurança, OEMs deve ser o primeiro a implementar a função OTA.
