O carro de hoje teve transmissão mecânica em vez do produto anterior, mas mais e mais como um produto eletrônico, um grande número de alto perfil continuará a ser aplicado a eles. Mas há um monte de motoristas, proprietários, especialmente depois de 70, estes aparelhos de alta tecnologia, para usá-lo não é muito bom. Aqui, irmão chá deu-lhe falar no final é como eles funcionam, qual o papel.
O uso a longo prazo do motorista comum travão de mão, coloque freio de estacionamento eletrônico, de repente, não costumava ser o normal para o problema, mas o travão de mão eletrônico para ser mais conveniente do travão de mão regular.
freio de estacionamento eletrônico de duas maneiras, uma é um tipo de switch pura, clique no trabalho de travão de mão e clique em parar de trabalhar, o outro é o mesmo que o interruptor de janela de poder, ligar o trabalho do travão de mão, pressione para baixo para parar de funcionar. Simples, pise no freio de estacionamento, coloque o bloco P, abra o freio de mão eletrônico, computador de bordo exibe iniciou um freio de estacionamento eletrônico. Além disso, a maior parte do freio de estacionamento eletrônico, quando você pressiona o acelerador, ele é automaticamente suspensa.
Nós encontrar um espaço de estacionamento, botão de estacionamento automático é pressionado, basta seguir as instruções para engrenagens de switch, enquanto controla o acelerador eo freio-lo. O sistema detecta a distância baseado na sonda, e de acordo com um algoritmo pré-definido automaticamente controlar o volante, o carro puxado para dentro do espaço de estacionamento perfeito.
Depois de abrir a configuração de velocidade de cruzeiro, e veículo adaptativa, o sistema irá automaticamente manter uma distância do veículo da frente. O carro atual abrandar, o carro vai seguir o veículo lento, rápido na frente, seguido em breve, mas não exceder a velocidade estabelecida, só precisamos controlar a direção do tráfego sobre ele, no caminho, nós mesmos também pode ajustar cruzeiro do carro por hora.
E para distinguir entre os botões internos e externos de circulação, setas de fora para dentro de um circuito externo, o circuito interno é um circuito seta. Em Engarrafamento das horas na estrada, especialmente no túnel, tentamos usar o loop interno, e a longa viagem em alta velocidade ou na periferia, podemos abrir o loop externo, de modo que o interior eo exterior do fluxo de ar do carro.
Simplificando, boa qualidade do ar fora do veículo no loop externo, permitindo que o ar fresco contínua dentro do carro. a qualidade do ar exterior é pobre espira interna, para evitar que o ar exterior entre na cabine.
Hill-hill sistema e Hill Descent ajudar, colina ajuda no caso não puxar o freio de mão no Downhill começar, quando elevador abrir o freio, o veículo continua a freio dois segundos, dando o suficiente motorista para ficar fora do "invertido pés ". Este recurso é geralmente sem botões, bater os freios quando estacionar o declive, enquanto ligado em marcha para a frente, o pé direito, quando o pedal do freio esquerdo, colina ajuda será iniciado automaticamente, juntamente com o pé direito para o acelerador. Mas note que, se não há perigo a tempo de óleo, ainda tem que colocá-lo em poucos segundos.
Descida está dirigindo em declive, o motorista pressiona descida chave colina, os freios podem não ser o caso, só você precisa para controle de direção, travagem do carro pode ser automaticamente sem problemas através da estrada íngreme.
