Mais de 10 anos no mesmo carro três seniores profissionais de mídia automotivos que afirmaram unanimemente este carro.
Texto / Fotografia Ruan Jincheng
Em Chengdu test drive véspera maneira cara, sobre os velhos colegas fora do pote, durante o qual ele falou de querer comprar um MPV de sete, mas o mercado não o fez uma satisfação. Pequeno Space Odyssey mau isolamento de som, Buick GL8 espaço comercial é o número um muito grande, e, finalmente, ele mesmo queria comprar um pouco Kia Wah (porque o espaço ea configuração são bons).
Meu Deus! Como proprietários Audi, agora também ativo no comissionamento da primeira linha, profissionais com mais de 13 anos de seniores pessoas da mídia automóvel, mesmo se lembrar de comprar Kia, como impotente o mercado de carros sete?
Aung maneira motor transversal plataforma MQB, e Tiguan como L
Somente a experiência de carro de longo prazo, entender o carro, entender as pessoas pensam que a vida vai comprar MPV, mas o objetivo é mais amigos 7 SUV atmosfera de SUV-- eles dizem, para abrir um caminho para salvar as aparências. Então o dinheiro no Audi Q7, dinheiro suficiente sobre o Highlander. Mas mesmo estes Q7 sete e carros Highlander, de fato, a última linha é muito estreita para os serviços infantis.
Ford explorador espacial de tamanho completo, o foco será alto, mas o SUV tradicional
Para a terceira fila tem o mesmo espaço MPV SUV, pelo menos em um full-size classe SUV Buick Enclave e o Ford Explorer. Mas, além do mais caro full-size centro do veículo, SUV de altura gravidade é alto, não é fácil de unidade, é claro, é a teoria.
MPV + SUV estilo de design QX60, design e tamanho com a maneira cara mais próximo
Que SUV, pode haver vantagens MPV e SUV como um dos? distância ao solo de ou seja, SUV, pode reduzir o número de altura do veículo e custo baixo custo internet transversal precursor do motor. Na verdade, ele está lá, há muitos anos eu test drive o Infiniti QX60 (naqueles dias era chamado JX), é usar os sons da plataforma de motor natureza transversal para produtos de baixo custo.
A terceira linha pode realmente usar 7 SUV
Relativamente caro caminho e Infiniti QX60 será muito interessante, muito próximo ao seu tamanho, QX60 distância entre eixos é 2.900 milímetros, enquanto Onda maneira de 2,980 milímetros. Aung medições maneira para o tamanho 5039x1989 x1773mm, ligeiramente superior a QX60 Algumas das 1.750 milímetros, mas Gaoyao menor do que o full-size SUV Ford Explorador do carro lote 1.816 milímetros regulares.
VW interior alteração de design milênio, muito chato
Usa Aung 2980 milímetros de distância entre eixos é definitivamente um números muito exagerados, dará consideravelmente espaço, mas também propício para a estabilidade de alta velocidade, além das deficiências que afectam a flexibilidade de condução urbana, mas também irá afetar a sua off-road através de relações sexuais do que outros SUV mais propensos a tocar no chassis.
2 + 3 + 27 layouts
2 + 3 + 2 disposição padrão de sete anos, ao mesmo tempo proporcionar seis versões, a segunda fila da placa 6 dois assentos individuais mais luxuoso e confortável. Ao mesmo tempo, se sete ou seis, ou assim os assentos de segundo-fila pode ser como se movendo para trás e para a frente como Highlander independente, o público é muito bom no projeto user-friendly.
A terceira fila primeiro doméstica pode realmente ter SUV de uma pessoa
Vamos detalhes sobre a terceira fila. Na verdade, nós geralmente test drive Highlander, estes sete em ponto limite SUV, a terceira linha que basicamente não se sentar é obter para sentir, tirar uma foto no bin. espaço de estar desconfortável é muito pequeno, o elevador perna muito andar alto, o assento é pobre fina, a janela em ambos os lados da linha de visão. Mas tudo isso teria acontecido no caminho caro, nós tentamos colocar uma segunda descarga para a posição padrão, o espaço do joelho tem punhos e meia, desta vez a terceira linha do joelho, bem como um espaço de punho; se a linha duas fileiras à frente móvel, altura do joelho terceira fila será punhos espaço.
Mesmo a terceira fila não é baixo para o chão, ainda capaz de fornecer um sedan considerável 409 litros de espaço de carga
Há dois testes móvel em Chengdu, e, em seguida, no dia seguinte, mais de cem quilômetros do test drive estrada nacional, o carro com três médicos em mais de 10 anos de seniores pessoas da mídia de comissionamento estão competindo por um longo tempo sentado na terceira experiência fileira. -Se também "inventou" uma nova postura - os bancos da segunda fila dobrar completamente para o apartamento certo, em seguida, sentou-se no terceiro pés de linha para fora na segunda fila, e logo adormeceu. Guardas da terceira volta assento de fila não é apenas confortável, mas também o ângulo ajustar dois pequenos blocos, e uma terceira fila de dois separar encosto de cabeça até mesmo indulgente do que a segunda fila.
Aung sete transeuntes digamos não esse espaço com quase Odyssey MPV? Para ser mais preciso com o novo GL8 semelhante, mas a maneira como a utilização de caro terceira fila, ainda existe espaço 409 litros tronco, o equivalente a cinco chassis placa de 20 polegadas, este pode ser instalado do que qualquer outro MPV. Na verdade, sentado na maneira cara terceira fila, além de terreno mais elevado longe do lado de fora, eu me sinto muito parecido com o MPV, o centro de gravidade do SUV é alta somente se o motorista desviou o terceiro MPV linha do que para agitar mal, desta vez você encontrar o caminho Aung uma desvantagem - não há uma terceira braço linha.
Alta versão tem som Tanner, e como Ang Hui
Aung sentar-se ou forma mais confortável do que o Odyssey, porque NVH do carro é tão bom, aspectos sonoros de Honda está fazendo realmente sem palavras. Não importa como o motorista puxou as rotações do motor (2.0T testamos é uma versão de baixa potência), se espalhou para o habitáculo dos sons são muito limitados, a fim de pendurar acima da velocidade 80 kmh através daqueles danos estrada nacional, filtro de choque para fazer ele está no lugar, ainda muito tranqüila cabine.
Com a mídia de Xangai que disseram que o carro, o carro NVH GL8 fazer quase tão bem (você sabe o povo de Xangai GL8 mais que um sentimento) Acredito 4,96 milímetros ultra-silencioso vidro duplo, telhado, A, pilar B e folha um grande número de peças de ouro gap materiais de isolamento de enchimento para melhorar a NVH útil. Há realmente uma boa estabilidade de condução, o centro de gravidade mais baixo do que o outro SUV completo alguns, a uma velocidade de 100 kmh com facilidade toma uma caminhada na chuva, este é um carro rápido e muito fácil de ser aberto.
versão de baixa potência de tracção dianteira Starter Edition 2.0T de como abrir?
Há três conjuntos de sistema de energia maneira cara, terceira geração do motor EA8882.0TSI está sintonizado com o nível das duas versões de saída, baixa versão poder 330TSI tudo tração dianteira, a saída de 137kw / 4100-4600rpm e 320Nm / 1500-4000rpm. Todos os modelos 380TSI unidade de alta potência (4MOTIO) é de quatro, a saída de 162kW / 4500-6200rpm e 350 Nm / 1500-4400rpm. Com a maior 530TSI com um novo motor EA3902.5T V6, uma saída de até 220kW / 6000rpm e 500Nm / 2750-3500rpm.
Começando com o motor 2.0T tem 330TSI suficiente
Não tente todos sabem, abrir suculenta certamente 530TSI V6, mas o futuro é certamente as maiores vendas do mais barato, nós testar o passeio de frente-roda do carro 330TSI. O único problema agora é que a energia suficiente Starter Edition?
7 com uma transmissão de dupla embreagem velocidade linha completa
Depois de 137kw e 320Nm para puxar um veículo peso 1,950 kg full-size SUV, certamente não poderoso, mas cheio de quatro pessoas test drive o dia, nós concordamos que este poder é suficiente. O poder é bom não pode simplesmente dados, mas também a potência de saída do "qualidade", a marca Volkswagen desde que eu servido apenas dois motores, EA8882.0T e 3.0T V6 supercharged. EA8882.0T é o premiado motor mais Volkswagen, seu desempenho é alto a baixo são totalmente OK, mas o consumo de combustível é muito baixo, mas não como EA8881.8T.
O centro de gravidade é mais baixo do que o SUV tradicional, montanha correndo sentimento também é muito bom
Após o parágrafo aceleração 330TSI não é forte, mais de 100 kmh ultrapassagem é mais lento, mas realmente suavizar potência de saída, um curvas de alta velocidade pode ser feito mesmo quando o pé direito para o acelerador pressão perdem gradualmente, ele pode ser sincronizado com o poder linear gradualmente aumentada, o que muitas vezes apenas para grandes deslocamentos naturalmente aspirado pode fazer, realmente admiro! Além do excelente desempenho do EA888 de crédito, 7-velocidade caixa de câmbio de dupla embreagem também desempenha um grande papel, mas também com a eficiência da transmissão de tracção dianteira superiores a cerca de quatro rodas motrizes. Mas se você só usa bloco D, no viaduto cidade lenta, ou quando subir a montanha Qingcheng montanha, você vai se sentir um pouco fraco, mountain corrente ou com o bloco S melhor.
versão 530TSI da face frontal da rede têm palavras V6
Finalmente, eu não pude resistir à tentação, ou tentou 530TSI 2.5T V6, o V6 é calma e reserva de potência em altas rotações, e em altas rotações sons do motor são 2.0TSI não comparáveis. Mas o vice-V6 não satisfazer as minhas expectativas, 530TSI acelerar a reação na velocidade baixa e não muito melhor do que 330TSI, eu sugiro que você escolher preços mais baixos 2.0TSI esquecer.
Outros aspectos da condução Eu não falo muito, e eu acredito que o caminho para comprar amigos Aung não são muito preocupado com a manipulação e similares, digo-lhe muito bom. A última rotina para Tucao sobre, embora o trabalho interior bem, mas o design mudança interior milênio público realmente não significa nada, não há olhar de luxo. Há também interativo sistema de navegação por voz não é fácil de usar, interface painel de instrumentos completo LCD 12,3 polegadas é um pouco, não é fácil de usar do que os instrumentos mecânicos tradicionais antiquado.
