2018 é um ano para a indústria do turismo da China se ajustar.

Após a placa do Departamento de Turismo, a cultura e o turismo juntos declararam a direção da indústria. Algumas pessoas atacaram bastante, outras eram operações sombrias e outras se voltaram para sair.

O serviço padrão e o visto de reembolso de alto reembolso terminam. Ota começou a procurar novos pontos de direção e de crescimento de valor e lucro. Também devemos estar alertas para os desafiantes que tentaram cortar novas cenas e cortar novas cenas.

Mais bárbaros entraram na indústria de acomodações chinesas, a porcentagem e a integração, a positividade e, surpreendentemente, apenas para atender ao estilo de vida da nova geração de moradores.

O trilho de alta velocidade está esquentando, o navio de cruzeiro recuou e a transformação no campo de grande transporte é mais radical. A companhia aérea se concentrou ainda mais nos principais negócios e em serviços de coleta e se o tema principal da agência ainda não concluiu.

A HNA está terminando na era da grande navegação, mas o ritmo de internacionalização das empresas de turismo chinês não parou por causa disso. O gigante passa meteoros e tenta copiar a experiência chinesa no exterior.

Capital da loucura ao inverno de inverno, IPO e financiamento são difíceis de se tornar dois extremos. Existe apenas unicórnio e desconhecido no empreendedorismo de turismo. Quem pode cantar alto consumo? Após o período de ajuste, quem pode mudar a direção da maré?

Como Old and Welcome, a Global Brigade News fez um balanço de eventos importantes na China em 2018 e convidou comentaristas especiais da Brigada Global para compartilhar suas opiniões.

A seguir, é apresentado apenas uma breve revisão do comentarista, clique no final do texto Lendo original ,, Veja revisões mais detalhadas.

1. O Ministério da Cultura e o Turismo foi estabelecido e a integração do turismo cultural foi aberta

Em 17 de março, o Ministério da Cultura e o Turismo formalmente formou e a "Administração Nacional de Turismo", que sobreviveu 36 anos, tornou -se história. O estabelecimento do Ministério da Cultura e do Turismo não apenas aprimora o status do Departamento de Gerenciamento Supremo, a posição estratégica da indústria do turismo foi consolidada e promovida, mas também fornece condições para a implementação de estratégias turísticas de alta qualidade.

A integração do turismo cultural está aberta, como a indústria do turismo pode mudar e que surpresas elas podem trazer no futuro?

Yan Xiangjun o Surpresa pode estar longe no futuro. É muito fácil alterar a marca, e até o ajuste do ajuste da arquitetura, departamento, pessoal etc. é fácil, mas o modo e o pensamento da maneira de pensar, especialmente o ajuste do pensamento, são difíceis.

Li Yang: A melhoria da experiência do turismo é uma parte importante da atualização do consumo. A formação do Ministério da Cultura e Turismo é uma das ações do design de nível superior. A administração administrativa que o mercado pode resolver não é impedido, na esperança de combinar turismo e cultura, em vez de viajar com imóveis.

Gao Siwei: A integração do turismo cultural pode ter requisitos mais altos no nível do conteúdo, a adição de conceitos culturais e usar o portador abrangente de turismo para espalhar a cultura chinesa e aprimorar as trocas culturais. Por sua vez, fará com que o turismo tenha uma conotação mais rica.

Xia yi: Seja um turismo conceitual cultural ou a disseminação da cultura chinesa através do turismo, é uma direção importante para o novo Ministério do Turismo Cultural se concentrar no desenvolvimento. Tem um papel significativo na promoção do turismo e da imigração doméstica.

Xi xi: Não é fácil alcançar verdadeiramente a simplificação da administração militar, porque isso representa a distribuição de interesses. Desse ponto de vista, é valioso. A fusão do turismo cultural representa pelo menos a coordenação de agências de turismo e agências culturais em vários lugares, e há muitos passos, política e distribuição injusta de interesses.

2. IPO do turismo, retirada, dificuldade em financiar

Green Haotai, Tongcheng Yilong, Fosun Viajando, comentários Meituan, Kaiyuan Hotel etc. foram listados ou preparados para se tornar público. O IPO do turismo deste ano parece ser mais perceptível do que os anos anteriores. Os dados retirados do novo terceiro conselho e a dificuldade de financiamento também são deslumbrantes. Segundo as estatísticas incompletas, há mais de uma dúzia de novas empresas de turismo de terceiro conselho que se destacam este ano, enquanto a atividade de capital de risco é muito menor do que no anterior anos.

Seja um IPO, retirada ou dificuldade de financiamento, não é louco refletir o capital do capital para o turismo. Ganhar dinheiro se tornou uma prioridade para o empreendedorismo de turismo.

Cheng Chaolong o Com o avanço da aproveitamento da aprovação, o investimento social geral continuou a diminuir em 2018. No terceiro trimestre, a taxa de crescimento do investimento de toda a indústria terciária foi relativamente baixa, que é a causa externa da dificuldade do financiamento do turismo. No que diz respeito à indústria do turismo, após o investimento no investimento, o conceito e a narrativa não podem mais ser reconhecidos pelo capital, e a lucratividade contínua é fundamental.

Li Yang: Com o IPO de Cheng Yilong, o dividendo final da Internet móvel dividido. Com a ajuda da capital "inverno frio", é difícil dizer se a indústria do turismo entrou no "Yong Ye", mas haverá pelo menos um período de "noite fria". Se você não receber o "bilhete de barco", deseja ter um fluxo de caixa suficiente para "renovar a vida deles". Você também deve ver se o local é estável quando obtém o "bilhete do navio". A competição do mercado é um tema eterno.

Teng Deyi: O Tourism Venture Capital retornou ao nível normal, e o espaço empreendedor de ricos da noite para o dia não existe mais. Ainda existe uma grande oportunidade para o profundo cultivo de serviços e usuários. Afinal, a viagem é o consumo de experiência. Consumidores compram serviços e belas experiências.

tensão: No ambiente econômico atual, investidores e empreendedores são mais racionais, mas são bons para essas perspectivas de mercado realmente boas, modelos de lucro claro, boas equipes e empreendedores persistentes.

Chu youcai: Após o frenesi de capital, as penas precisam ser obscurecidas para limpar as acusações. O turismo é como educação e assistência médica. Qualquer pessoa que envolva corações humanos, humanidade e experiência não deve ser falsificada. O sorriso sincero de um serviço de serviço não pode confiar na capital de beber e saciar a sede.

3. Ota Cross -Border Hotel Oyo Savage Growth

A CTRIP montou a Lochon Hotel Management Company para capacitar o Gaosin Hotel na forma de Flop; Flying Pig's Future Hotel, explorando soluções inteligentes de IA adequadas para toda a indústria hoteleira. Não se sabe se a lei de trânsito pode ser consumida on -line e offline, mas a Ota Cross -Border deve trazer nova ansiedade à indústria hoteleira tradicional.

Ao mesmo tempo em que o hotel tradicional e a OTA se amam novamente, a marca de hotéis da Indian Chain Oyo cresce brutalmente no mercado chinês com sua rápida expansão de financiamento. Uma batalha de luta começou.

Zhu Mingsheng o Por que as OTAs estão tão persistentemente offline? Como eles entendem profundamente que a era de ouro do marketing on -line está prestes a passar, e as vantagens de fundos, tráfego e tecnologia devem ser usadas. Como a indústria hoteleira não se recuperou totalmente, ela ainda não se recuperou totalmente.

Mas a ansiedade do hotel é? não necessariamente. O grande grupo de hotéis não está disposto a mostrar fraqueza. Enquanto continua a se aprofundar no offline, eles se deitam on -line e continuam a competir com os OTAs. Hotéis pequenos e médios não precisam estar ansiosos. Eles podem jogar entre OTAs maiores e Oyo, e sempre podem encontrar o caminho da sobrevivência. Eu realmente não posso jogar. Fechar a porta para interromper a perda também é uma boa escolha.

Chen Siwu: Para os hotéis de Border Cross OTA, mantenho cautelosamente e não otimistas. O jogo a longo prazo de hotéis e OTAs é longo e inevitável. O CTRIP Cross -Border Hotel também quer mais controlar os recursos a montante. No entanto, hotéis e OTA não são uma espécie, e a maneira de ganhar dinheiro é diferente. O grupo de hotéis exporta marcas, sistemas ou gerenciamento para os proprietários e cobra as taxas correspondentes. No entanto, mesmo se você não investir em terras reais de compra de ouro e prata, a empresa de administração de hotéis ainda precisa investir muitos custos de capital, mão de obra e recursos materiais para construir marcas, construir um sistema e melhorar os processos de gerenciamento. Comparado com a OTA , é longo e longo. O ciclo de retorno também é muito mais longo. Como a paciência pode esperar a renda do hotel?

Mu Chen: Ota tem uma longa história de amor e ódio, e por trás de todos os jogos está a competição e a força dos interesses. Nos últimos anos, por um lado, os gigantes do OTA tentaram entrar na indústria hoteleira muitas vezes e, por outro lado, os grupos de hotéis lutam contra os efeitos da OTA criando efeitos internos (fusões e aquisições) ou externos (aliança). Oyo é baseado no mercado de ações, entre os grupos de hotéis e a OTA, e tem sido vigorosamente excluído pela OTA com a ajuda da expansão de capital. Do ponto de vista dos modelos de negócios, Oyo é uma fusão do grupo de gerenciamento de hotéis e da OTA em um determinado segmento de mercado; aos olhos do investimento Big Guys, tudo isso é o jogo de capital.

Xia Zifan: Seja CTRIP ou porco voador, é inevitável trazer ansiedade aos hotéis tradicionais. O que podemos imaginar no futuro é se empresas como Huaju e Po Tao atribuem importância à estrutura de membros invadirão instituições on -line e completas de offline online?

Xia yi: Comparado com Oyo, é mais otimista com o Lisheng, da CTRIP. Para muitos proprietários que desejam ingressar na marca e sentir que são muito altos, eles, sem dúvida, serão uma maçã cheia de tentação. Como cultivar essa maçã e proprietário virão para comer esta maçã, desde que os dois encontrarem um ponto de equilíbrio, ela inevitavelmente terá um impacto nas empresas de gerenciamento de marcas domésticas existentes.

4. Layout internacional de expansão do grupo de hotéis internacionais

A HNA comprou Rayson em menos de 3 anos e a vendeu para Jinjiang. Jinjiang anunciou a conclusão da aquisição de Rayson em novembro, o que significa que ele se tornará o grupo de hotéis com o segundo maior número de hotéis europeus e quartos de hóspedes. Expanda novamente . Em 13 de dezembro, Huazhu lançou oficialmente uma estratégia internacional. O primeiro hotel no exterior, a temporada inteira, se estabelecerá em Cingapura. Como ir para a estratégia de internacionalização do China Hotel Group e quais oportunidades e desafios podem ser enfrentados.

Chen Siwu: A expansão dos grupos de hotéis domésticos está longe: embora o capital seja importante, não é suficiente para se tornar um grupo de hotéis de renome mundial. Como aumentar a popularidade das marcas de propriedade estatal no exterior, como usar a enorme Fundação Doméstica, juntamente com talentos, construção de sistemas e marca para criar uma série de requisitos sistemáticos e profissionais, a internacionalização não é um slogan da noite para o dia. A aquisição da Overseas Hotels parece ser uma faixa rápida, mas após a aquisição, como integrar o sistema e como os gerentes chineses e estrangeiros usaram a cultura corporativa, são todos trabalhos lentos.

Chen Shun: O maior desafio está nas diferenças culturais de diferentes países. A marca doméstica e a reivindicação de valor doméstica podem trazer o pertencimento espiritual e o reconhecimento a consumidores estrangeiros fora do produto; se o consumo for cada vez mais diversificado, se o hotel pode atender a diferentes consumidores em diferentes consumidores Para mais demanda, além de acomodações, se você pode atender às necessidades sociais e às necessidades do escritório dos clientes locais, para que os passageiros também possam experimentar o estilo local.

Feng Jianqi: Comparado com a Europa, no caso de 30-40%dos muitos países, os hotéis hotéis domésticos têm muito espaço para crescimento e imaginação. E com o crescente número de turnês de saída do povo chinês, é uma tendência inevitável de grupos domésticos se expandir no exterior. No entanto, a gestão de funcionários estrangeiros e a integração da cultura é um limiar, o que tem muito a ver com a melhoria da eficiência e da lucratividade.

Zhu Mingsheng: O layout global de Jinjiang é uma importante missão de empresas estatais. O layout global de Huazhu são os sentimentos pessoais de Ji Qi. Todos eles querem fornecer aos chineses bons ambiente e serviços de vida no exterior, fornecer aos estrangeiros produtos com características nacionais, obter benefícios mais ricos que o doméstico e se tornarem maiores e mais fortes. Esta é uma oportunidade.

Em termos de desafios, a indústria hoteleira será muito menor que as empresas de alta tecnologia, como Huawei e Lenovo. Não apenas ameaça não ter direitos de propriedade intelectual no país, mas também para resolver o emprego de um grande número de baixa baixa -Cidadãos de nível levado por causa das características da indústria intensiva em mão -de -obra. O problema deve ser apoiado pelo governo local de forma relativamente suave. É claro que ele realmente enfrentará problemas como conflitos culturais e valores, idioma e distúrbio personalizado, disputas trabalhistas, disputas trabalhistas, disputas trabalhistas, e suporte remoto não -transnacional.

5. Currents de aluguel de curto prazo, Correntes escuras compartilhando e acomodações compartilhadas Standards Standards Lançamento

O efeito formal da nova lei da casa de família japonesa trouxe uma onda de padronização para a indústria global de acomodações compartilhadas. Em novembro, Xi'an emitiu o primeiro lote de licenças comerciais de casa de família para operar legalmente para a casa de família; a primeira indústria auto -disciplina padrão "compartilhamento de acomodação especificações" no campo de compartilhamento de acomodações foi divulgado em Pequim, e os principais órgãos de Empresas de plataforma, proprietários e inquilinos foram restritos e padronizados.

Ao mesmo tempo, jogadores de aluguel de curto prazo também entraram no estágio de controle da casa da batalha. Seja o Airbnb, Tujia ou Pig, houve marcas de serviço offline, Saviden e outros jogadores de serviço offline começam a correr o cavalo. Lugares onde os holofotes não podem ser iluminados, pequenos e médios jogadores sobrevivem. O novo Shuffle pode começar.

Li Yang o Se um setor atingir o estágio de "fertilização de capital" (rápida expansão da escala), na verdade mostra que o setor não possui "conteúdo técnico" e só pode vencer por vantagens de escala e vantagens de primeira vez. As bicicletas e as viagens compartilhadas experimentaram ou passaram por esse estágio, refletindo o poder do capital. Devido às características da baixa frequência de seus cenários de consumidores e ao problema dos problemas de acesso e segurança do setor, o capital pode levar um caminho de ativos pesados. Boa lucro.

Cheng Chaolong: O envolvimento do capital está acelerando a integração do mercado de homestays, e a introdução de normas relacionadas é de significado positivo para o desenvolvimento saudável e sustentável do mercado. No entanto, também é necessário ver que a grande escala e a padronização inevitavelmente tornam a casa de família "hotelização", perdendo assim suas vantagens personalizadas originais, a desconexão da demanda do mercado e causando contradições estruturais.

Mu Chen: A principal indústria de acomodações, incluindo acomodações compartilhadas, formou -se. Com a melhoria contínua dos mecanismos de integridade doméstica e leis e regulamentos relacionados, será apresentado o padrão desse grande mercado. Isso fornece aos consumidores uma escolha diversificada e também traz oportunidades e desafios aos vendedores. No final, ainda está falando pelo mercado. No futuro, além de jogadores gigantes que dependem do círculo de criação de cavalos para alcançar efeitos de escala e efeitos da marca, espera -se que alguns produtos personalizados e excelentes correspondentes às necessidades de nicho sejam infinitos; outros têm altamente provável que sejam "grandes ondas. "

Teng Deyi: A economia de compartilhamento doméstico passou gradualmente pelo estágio de crescimento bárbaro, o mercado doméstico de aluguel de curto prazo e educação do usuário foram basicamente concluídos, e o governo introduzirá sucessivamente políticas e regulamentos para padronizar o comportamento comercial. Nesse contexto, o foco da concorrência no segundo tempo será de recursos offline, ou seja, a capacidade de oferta, que ocupa mais inventário significa mais capacidade de recepção e participação de mercado, o mercado gradualmente se arrasta a vários players para concluir a indústria para Complete o setor e complete o setor para concluir o setor e preencher o setor no padrão, pequenos e médios players podem escolher a cadeia da indústria de aluguel de curto prazo a montante e a jusante ou detalhes de serviço para encontrar oportunidades.

6. China Southern Airlines retirou -se da aliança Tianghe, o modelo tradicional da Aliança da Aviação foi desafiado

Em 15 de novembro, a China Southern anunciou sua retirada da Aliança Tianhe. A mudança no campo da aviação é formada um enorme desafio ao modelo tradicional da Aviação da Aliança. Desde este ano, a Spring Airlines investiu na China Southern Airlines, e a Auspicicicous Airlines e a China Eastern Airlines alcançarão a participação cruzada. Anteriormente, a Daimei Airlines entrou nas companhias aéreas acionárias, e os dois partidos se juntaram às companhias aéreas francesas, companhias aéreas francesas e DA Mei na Weizhen Airlines; US Airlines, que pertenciam à família universal, investidas na China Southern Airlines.

Há cada vez mais cooperação entre a liga cruzada e a aliança da aviação parece estar mais solta. Quanto impacto a cooperação patrimonial afetará a cooperação tradicional da Aliança da Aviação? Que mudanças a "aposentadoria" da China Southern será sua própria estratégia internacional, o mercado de aviação chinês e até o padrão de aliança da aviação mundial?

Yang Zhe: Fora da liga está a selva, e o sindicato também é Luo Sheng. A Aviation Alliance é uma organização frouxa baseada na troca de juros. Os interesses da aliança não são os mesmos que os interesses da companhia aérea. A escolha da aliança também não representa a escolha da companhia aérea. Ação frequente, exercendo maior Autonomia e pertinência nas relações bilaterais e multilaterais, o posicionamento da aliança foi abalado. Até certo ponto, a aliança representa o modelo de hub de valor. Cooperação multilateral é o modelo de interconexão de valor. O primeiro se intensifica e tem uma vantagem de escala. Este último é pragmático e direcionado. Os dois têm seus próprios pontos fortes. Existem oito mestres de artes marciais e Gusu Murong, que são muito polimorfismo.

Li Yang: A China Southern Airlines mostrou mudanças mais ativas nesse "retiro". A China Southern Airlines A380 não abriu a longa rota internacional de Pequim. No novo aeroporto da capital, de acordo com a Divisão da Aliança da Aviação, a China Southern Airlines precisa urgentemente de "bons centros" para transportar seu próprio volume. A estreita cooperação com a United States Airlines também deu mais espaço para a imaginação se juntar à "família universal". E tudo isso será visto em 2019.

Feng Jianqi: Por trás de todas as alianças está o máximo interesse em condições instantâneas. A aliança na forma de equidade parece ser capaz de proteger os interesses e as perspectivas de cooperação, mas a cooperação após sua aliança sempre exigirá a colaboração e a aceitação mútua da cultura corporativa, caso contrário, a profundidade e a amplitude da cooperação serão menos do que o esperado.

Tang Xinman: Isso mostra que as companhias aéreas do meu país estão ficando cada vez mais fortes. Quanto ao modelo de cooperação em ações, é um modelo de cooperação mais valioso e empréstimo do que o modelo de aliança, permitindo que as duas partes interajam em tempo real em alguns níveis de dados; essa é na verdade uma maneira de ampliar o inventário digital da companhia aérea . Semelhante ao CRs de grupos de hotéis, o GDS não precisa.

Gao Siwei: A cooperação patrimonial é mais a questão dos benefícios. As três principais alianças atingiram uma certa escala. Como a Star Alliance, já existem 28 companhias aéreas membros. Em alguma direção geral, a cooperação com as pontuações de milhagem é muito completa. Mas é mais difícil ir mais fundo. Como a cooperação patrimonial de Damei, China Eastern Airlines e França, podemos ver resultados mais profundos e mais rápidos da cooperação. O mercado de hoje precisa de velocidade e eficiência.

7. Corte o terceiro imposto, empurre todo o canal para recuar e controlar a iniciativa do serviço

Desde abril, as companhias aéreas continuam a regular a seleção de assentos on -line e os serviços de serviço, e a China Southern Airlines, Air China, HNA e Eastern Airlines interromperam sucessivamente os serviços de serviço da plataforma de terceira parte não autorizados. Em junho, a China Southern Airlines lançou um reembolso do Omni -Channel, e as regras do jogo entre as companhias aéreas e os agentes de ingressos aéreos e OTA foram reescritos. A OTA retorna à mesma linha de partida, e a competição de agências de ingressos aéreos eventualmente retornará à essência do serviço e da experiência do usuário.

Li Yang: Olhando para o processo de "levantar direto", dá às pessoas um sentimento. As pessoas que possuem 1,2 metros de pauzinhos para comer na companhia aérea podem optar por prender a "comida" para a pessoa em frente à tabela (mude o canal e a agência padrão), mas você não pode comer sua boca (sua própria capacidade não melhorou, incluindo vendas diretas). A companhia aérea precisa urgentemente de um pauzinho de 20 centímetro para se tornar realmente "comer e comer bem" (melhorar sua própria capacidade). A iniciativa de serviço de masterização é uma tentativa útil.

Cheng Chaolong: Para a OTA, embora o ataque ativo da companhia aérea afete adversamente a OTA no curto prazo, não é uma coisa boa a longo prazo. Isso inevitavelmente forçará a OTA a aumentar a inovação de muitos cenários e ampliar o retorno do ar Bilhetes.

Gao Siwei: Do ponto de vista da companhia aérea, é razoável recuperar certos serviços. Teoricamente, a companhia aérea deve ter mais pontos de contato do que o agente e os passageiros. Especialmente no período de crescimento bárbaro na China, muitas empresas apenas prestam atenção ao lucro e ao tráfego sem regras e serviços correspondentes. A companhia aérea também deve corrigir o mercado para garantir que todos operem de acordo com a conformidade.

Xia yi: A OTA é boa ou agentes de ingressos aéreos, que são alguns suplementos de suas deficiências em diferentes estágios. Com a melhoria contínua dos recursos da tecnologia e da Internet, é inevitável apertar esses recursos. Ainda assim, desde que possa criar valor entre companhias aéreas e clientes, as companhias aéreas e os clientes reconhecerão e pagarão pelos serviços.

Yang Zhe: A companhia aérea toma a iniciativa de recuperar o domínio do serviço do serviço e promove a marca com serviço, que é vencedor e autoritário. Pode ser descrito como um marketing de serviço Win -Win. Olhando para o caos do mercado de ingressos do lado de fora, ele fornece sua racionalidade. As crescentes vendas de serviços de vendas diretas fornecem sua viabilidade. A companhia aérea está mais confiante para fazer uma combinação de combinação de sistema de serviço de aprofundamento. Por exemplo, a China Southern Airlines interrompeu uma terceira autorização de serviço de partida e, em seguida, lançou um assento 100%reservado. Além disso, o serviço de passageiros fornece contatos de alta qualidade para vendas diretas e promove efetivamente o retorno dos cenários de negócios de passageiros. Fluindo Honghai para lutar muito, é melhor fazer um bom trabalho de força de serviço.

8. Reembolso do preço do céu e assinatura para liderar a raiva do público, os passagens aéreas refletem coletivamente em nome de

Em março, o reembolso do alto preço e o visto de passagens aéreas causaram a crise geral da indústria de ingressos aéreos. Posteriormente, a administração da aviação civil realizou ações especiais e considerou claramente as vendas de vendas e reembolsos de ingressos como uma das principais tarefas. Ele afirmou que lidaria seriamente na agência de passagens aéreas ilegais. Ota prometeu implementar estritamente os regulamentos da tarifa Para o reembolso do bilhete. A Associação de Transporte de Aviação da China suspendeu o pedido de aceitação das qualificações para as qualificações da Agência de Vendas de Transporte de Aviação a partir de 1º de dezembro e dura três meses, o que também trouxe pressão de curto prazo sobre os agentes de ingressos aéreos.

Os especialistas do setor acreditam que a profunda razão por trás do alto reembolso e alteração ainda é por causa da retidão, e a administração da aviação civil estipula que "a agência de vendas não deve adicionar nenhuma taxa de serviço além do preço do ingresso do cliente", mas a O dilema enfrentado pelo agente do bilhete enfrenta o dilema da sobrevivência. Também se tornou um problema que a indústria deve enfrentar no processo de purificação.

Yang Zhe: As regras de retratamento e assinatura não são amigáveis para os hóspedes comuns e precisam existir para a renda da companhia aérea. Os dois precisam ser equilibrados. O método atual de carregamento que é dividido na época do ar livre/aviação, a proporção/cota ainda é extensa e a cobrança da escada está acontecendo, e como a perda de renda mais científica será um problema para a consideração contínua do Renda da companhia aérea. Além disso, a companhia aérea também pode tentar inovar. Ao recrutar colegas, candidatos de baixo custo, introduzindo serviços de finanças e seguros de terceiros para compensar ainda mais suas próprias perdas e reduzir a aprovação de passageiros. Espera -se que Tianshu seja reembolsado e o alto reembolso se tornou uma história.

Gao Siwei: O futuro agente deve ser mais profissional, refletindo suas vantagens e serviços, não apenas os negócios de "tijolos em movimento". TRAGEM DE NEGÓCIOS TMC, OTA, turismo etc. devem ter melhor posicionamento. Isso pode ser feito, mas deve ter seu próprio forças. A longo prazo, ainda é necessário se afastar do modelo "agente" e mudar para o papel do "provedor de serviços" e pensar em como servir bem o cliente em sua posição.

Chu youcai: A indústria da aviação civil não é uma indústria totalmente competitiva. O serviço competitivo se torna a consciência convencional. Os consumidores estão dispostos a pagar pelas taxas de serviço. As empresas ousam cobrar taxas de serviço é uma coisa boa com confiança. Para fazer um grande mercado de aviação, é necessário liberalizar o controle do espaço aéreo, deixar de lado o capital privado para entrar no campo da aviação, confiar na competição de serviços para melhorar o ambiente operacional e deixar as mãos invisíveis desempenharem um papel.

NING Jiangyun: Devido às mudanças no modelo de lucro e à renda dos agentes de ingressos aéreos nos últimos anos, o lucro causado por um ingresso foi muito baixo e nem sequer pode cobrir os custos de vendas. O agente não é uma instituição de caridade e o agente não deve se retirar do estágio histórico. No entanto, como garantir seus próprios lucros e sobrevivência de lacunas durante o processo de serviço, ainda não há solução ideal. Alguns caos ilegais ainda existem. Mesmo que sejam tão grandes quanto a OTA, eles estão lutando para obter lucro. Espero que a indústria tenha um modelo de lucro mais saudável da nova era o mais rápido possível, para que todos sobrevivam à dignidade.

9. Concentre -se no negócio principal, a HNA retrasa da grande navegação para o grande

Encerrar o ajuste da aquisição e venda de ativos e estrutura. Este ano, o grupo HNA realmente encerrou a era da grande navegação e anunciou seu foco nos negócios principais. A história do desenvolvimento da HNA é uma história de fusões e compras. Agora que Haihang está se rompendo para a vida, que tipo de futuro será recebê -lo?

Yang Zhe: Não perca a navegação, mantenha o novo novo. Qual é o tamanho do conselho de empresas, o que está dentro da agência e o que está fora da agência, vale a pena ponderar. É difícil transformar a estrada sem formar a lei. O HNA é o pioneiro e o Iluminismo. A transformação deve sempre prestar atenção às características dos quatro altos e um baixo, explorar cuidadosamente a inovação do controle de riscos e do gerenciamento de direitos de propriedade e tentar ativamente as operações diversificadas relevantes com base na principal especialização, reduzir a luz de peso, tomar áspera e precisão refinada, crie uma capacidade de receita contínua e estável através da otimização da estrutura interna e alocação razoável de recursos.

Cheng Chaolong: De acordo com o cálculo da receita total do turismo, a China é o maior mercado de turismo do mundo. No futuro, as empresas de turismo chinês irão para o exterior para participar da divisão da cadeia da indústria de turismo global. O retiro temporário de empresas como o HNA é intimamente relacionado Para o principal ambiente de desalavancagem na China. Com a melhoria do meio ambiente, eles continuarão a aumentar os mercados no exterior. Enquanto o HNA se retira, também devemos ver que a internacionalização de CTRIP e Ali Fei Pig ainda é firme.

Li Yang: A história da HNA ainda não terminou, mas já é complicado que ninguém possa dominar todas as informações. Por trás da história dos negócios, a situação atual e o herói lamentam se está distorcido pela lógica de negócios ou pela perda de ética nos negócios.

Teng Deyi: A HNA se concentra no negócio principal é a melhor opção, integra vários segmentos de negócios dentro do grupo, reconstrói o modelo de negócios do grupo, integrou seus negócios nos principais negócios, aprimora a competitividade geral dos negócios do grupo e não busca mais dados de ativos e tabela Indicadores., A competitividade de grupos industriais em torno dos principais negócios está realmente estabelecida.

10. A indústria do turismo cultural é quente, quem está entrando no local?

No final de outubro, Wang Jianlin acabará por pegar os projetos de turismo cultural "Shell" e "" dos Wanda City, e o desejo de tornar a Disneylândia incapaz de lucrar dentro de 10 a 20 anos na China também terminou completamente. A Sunac China, que é assumida, tem o maior grupo de turismo cultural da China. Curiosamente, depois de sair da operação e gerenciamento de 13 Wanda Lunar Travel City, Wanda gastará 30 bilhões de yuan para investir em Wanda City em Lanzhou.

Projetos de turismo cultural investiram neste após o outro. Nos últimos dois anos, o mercado de turismo cultural atraiu um grande número de capitais. Empresas que continuaram entrando no mercado geraram quais bolhas de fantasia geraram. Onde está o futuro do turismo cultural chinês?

Cheng Chaolong: Por um longo tempo, o turismo cultural é o jogo de gigantes imobiliários. É o "abrigo" e o rosa -pau do "abrigo" e a curva da terra que eles evitam regulamentação imobiliária. O investimento é naturalmente desconectado da demanda do mercado Por um lado, o fornecimento de produtos de turismo cultural de alta qualidade é escasso. Por outro lado, é um excesso estrutural de vários parques e resorts temáticos. É naturalmente difícil lutar diante de gigantes internacionais. Portanto, no futuro, a saída do turismo cultural está naturalmente trabalhando duro no conteúdo, cavando necessidades profundas, construindo continuamente o conteúdo da boutique e construindo sua própria ecologia da indústria cultural.

Li Yang: O setor imobiliário é uma indústria rápida, geralmente nascida de uma história de riqueza de "estímulos emocionantes". A indústria de viagens culturais é uma indústria lenta e uma indústria eterna de Yangyang. Espera -se que, por trás da indústria do turismo cultural, haja menos sombras imobiliárias familiares e treinamento mais longo do patrimônio cultural.

Teng Deyi : O futuro do turismo cultural chinês está na "literatura". É benigno e normal investir verdadeiramente em projetos de turismo cultural em combinação com a cultura local.

Xia Zifan: Todos viram a gordura do turismo cultural, que também fez com que alguns projetos de turismo cultural produzissem espumas sob os fatores que não entendem as regras de mercado. Embora existam bolhas de curto prazo no projeto de turismo cultural, como um projeto do setor turístico, ainda existem muitas oportunidades para essa estrada. No futuro, alguns projetos especiais de turismo cultural, como criatividade, temas e destinos, redefinirão seus modelos de negócios de acordo com a demanda do mercado. O layout diferenciado inaugurará uma nova rodada de boom do turismo cultural.

11. As viagens de saída continuam a crescer, mas enfrentando incerteza, viagens de entrada para serem impulsionadas

2018713115%69230.4%

20182019

Cheng Chaolong:

Chen Siwu:

: Atrações e destinos domésticos devem ser cavados na cultura local, rejeitar a competição homogênea, promover a cultura local única de destinos domésticos no exterior para atrair turistas estrangeiros, eliminar a atualização de "povo de pit" para seguir produtos de viagem em grupo, guiar turistas no exterior para experimentar real cultura local.

Su Yu: Com o aumento da força nacional da China, mais e mais hóspedes internacionais chegarão à China, e entrar no país também podem inaugurar um desenvolvimento de explosões. No entanto, ainda existem muitas deficiências em vários lugares e existem poucos requisitos de recepção internacional. Tanto as empresas quanto os departamentos relevantes precisam renunciar e fazer algumas coisas práticas, e esse processo realmente precisa funcionar devagar.

12. A indústria de cruzeiros da China entra no período de ajuste

O cruzeiro de Tianhai, que conjunta a joint venture da CTRIP e do Royal Caribbean, se formou neste outono. Nos últimos anos, a guerra e a receita de preços causados pelo desequilíbrio da oferta e demanda, homogeneidade do produto e o modelo de fretamento tornaram o desenvolvimento da indústria de cruzeiros enfrentando muitos desafios. Após dez anos de destaques, o mercado de cruzeiros da China de 2018 foi considerado para entrar no período de ajuste. Algumas empresas de cruzeiro começaram a reduzir a capacidade da China, e outras também esperavam que o carnaval e o CITC estabelecessem uma joint venture na China em novembro, isso ano. Em um ambiente complexo, como a indústria de cruzeiros da China encontra um novo mecanismo de crescimento?

Cheng Chaolong: Da perspectiva do próprio mercado de cruzeiros, a concorrência de produtos de alta qualidade e feroz de produtos atingiu bastante o nível de lucro da empresa de navegação. Além disso, a fonte de alimentação é muito exigente e o ajuste estrutural é imperativo. Do ponto de vista da demanda, os navios de cruzeiro de alto end ainda têm um grande espaço de crescimento, especialmente o momento de crescimento de rotas longas e navios de cruzeiro polares.

Chen Shun: O novo mecanismo de crescimento dos navios de cruzeiro precisa melhorar de 4 aspectos do fortalecimento da cognição do povo chinês de cultura de cruzeiros, otimizando a estrutura de origem do cliente do navio de cruzeiro, aumentando as rotas temas para os jovens, alterando os preços baixos tradicionais e modelos fretados do Modelo Charter. Essence

Teng Deyi : As empresas de cruzeiro precisam redesenhar os produtos, reconstruir a experiência do usuário e até re -ordenar e posicionar. É a maneira certa de atualizar produtos de cruzeiro para o produto de férias preferido do povo chinês.

ZHAO RUXIN: A indústria de cruzeiros deve romper, a reforma das políticas precisa ser aprofundada e o mercado precisa ser aberto. momento da indústria de viagens.

13. Outro ponto de acesso da competição de OTA em turnê ferroviário de alta velocidade

Como uma indústria estratégica de pilares da economia nacional, o turismo precisa de novos fatores de estímulo e o passeio ferroviário de alta velocidade é considerado um "peixe -gato" que agitou o mercado. O Centro de Pesquisa do Turismo da Academia de Ciências Sociais acredita que a abertura da China de províncias ferroviárias de alta velocidade pode aumentar o número de turistas estrangeiros e 25%da receita do turismo que 20%das províncias ferroviárias de alta velocidade. As OTAs também lançaram uma nova rodada de competição em torno da turnê ferroviária de alta velocidade. Que surpresas a ferrovia de alta velocidade pode trazer para a economia do turismo no futuro?

Cheng Chaolong: Para a OTA, o desenvolvimento do passeio ferroviário de alta velocidade não é apenas a expansão do nível de negócios, mas também a medida estratégica do "oceano azul" da estrutura do usuário e atingindo cidades não -primeiro -mais.

Bao Liwei: O conceito de passeio ferroviário de alta velocidade adicionará uma entrada de tráfego às OTAs. Originalmente, esse crescimento deve ser um processo natural, mas a OTA pode usar isso como um truque para embalar muitos portfólios de produtos ferroviários de alta velocidade.

Li Yang : O trilho de alta velocidade expandiu o raio de viagem, especialmente a primeira e a segunda cidades com forte poder de consumo. OTAs possuem tecnologias avançadas e clientes extensos. O passeio ferroviário de alta velocidade pode considerar fazer esforços para melhorar a eficiência predeterminada e estimular o interesse da viagem. Atualmente, o último precisa ser fortalecido.

Xia yi: Não é otimista sobre o passeio ferroviário de alta velocidade. Tour com uma velocidade mais rápida. Como a ferrovia chinesa é tão desenvolvida, por que não podemos construir um produto turístico alto semelhante ao Oriental Express, o que muda completamente os meios de alterar o deslocamento durante o vínculo turístico, em vez da parte importante da experiência do turismo?

tensão: O aumento do passeio ferroviário de alta velocidade para o mercado de turismo é considerável, especialmente as cidades turísticas e pontos cênicos ao longo do trilho de alta velocidade, se beneficiará diretamente. Se você resolver a última milha da estação ferroviária de alta velocidade na cena da área cênica ou do hotel, poderá deixar mais pessoas desistir de sua turnê de auto -dirigir e mudar para o passeio ferroviário de alta velocidade. Os serviços e produtos relacionados em torno da Rail de alta velocidade também têm grandes oportunidades de mercado.

14. O grupo de reservas injeta o mercado chinês

Nos últimos anos, o grupo de reservas continuou a aumentar seu investimento na indústria de turismo da China. Após o investimento em Meituan no ano passado, este ano, investiu estrategicamente em Didi. Booking.com lançou recentemente a loja principal na plataforma Flying Pig. . As entradas de tráfego dos parceiros, o valor da fonte do cliente e a experiência local são todos valorizados pelo grupo de reservas. Sua série de movimentos levará a atenção para as mudanças no mercado chinês e suas parcerias.

Li Yang: A reserva é a empresa de turismo de maior valor de mercado. Ela se originou de um enorme mercado único nos Estados Unidos. Ele expandiu com sucesso suas fusões e aquisições de capital. A maior falta de capital é o capital. A China já é o maior mercado único, tornando -se um local obrigatório para os soldados. A estratégia decisiva de layout e o rápido tiro mostram que a reserva atribui grande importância e desejo ao mercado chinês. A participação deve estar em uma participação aprofundada. Antes que o caminho não seja bom, você precisa manter várias possibilidades.

Cheng Chaolong: A estratégia do grupo de reservas no mercado chinês é se multiplicar e gradualmente romper os limites iniciais do investimento em ações. O mercado de turismo on -line da China se concentrou em algumas cabeças em termos de tráfego e participação de mercado, e o padrão é relativamente estável. Atualmente, a próxima rodada de negócios e inovação tecnológica está se formando. Se a reserva pode se adaptar à nova situação do mercado, determinará Seja a chave para permanecer no mercado chinês.

Liu Dongfeng : A reserva é mais como um investidor do que um participante da OTA no mercado chinês. Abra uma loja principal em porco voador, invista em CTRIP e Meituan e pisando em três grandes navios na China ao mesmo tempo, mostrando que sua força e visão estratégica são incomuns. Independentemente de como as mudanças domésticas da OTA, a reserva compartilhará os enormes dividendos do rápido desenvolvimento do mercado de turismo chinês.

Chu youcai: Para a reserva para investir em empresas locais, também esperamos que ele possa trazer uma melhor experiência de serviço e valorizar a inovação na Europa e nos Estados Unidos para promover novos modelos e novas necessidades. É melhor adicionar uma placa de frutas maiores à experiência de adicionar um bule.

15. Reconstrução do método de canal e marketing: applet, vídeo curto, digitalização

Os métodos de marketing são constantemente atualizados. Ferramentas de vídeo curtas, como Douyin, trazem algumas novas mudanças para o turismo de destino e o marketing de marca da empresa de turismo on -line, e os requisitos de marketing também aumentaram para uma dimensão mais alta; os mini -programas de WeChat continuam a fissão, e as empresas usam sua experiência com o cliente e até obtêm Mais pedidos; a transformação digital da companhia aérea também enfrenta o impacto de novos canais. Fortalecer a experiência do cliente e as vendas diretas também se tornaram um destaque importante.

Chen Siwu o Independentemente do tráfego ou da viscosidade do usuário, o WeChat Mini Program deve se tornar um local obrigatório para os grupos. Comparado com o OTA, o WeChat Mini Program é uma das melhores soluções que os hotéis podem controlar o poder de precificação e adquirir usuários de forma independente. Ao mesmo tempo, o custo e a dificuldade técnica do site oficial de construção e promoção e os custos de operação e manutenção da operação Call Center, o WeChat Mini Program é, sem dúvida, sem dúvida, é uma escolha de menos investimento, resultados rápidos e altos retornos.

Li Yang: O dividendo do tráfego desaparece e todos estão procurando o próximo ponto de marketing. Na segunda metade da Internet móvel, a China não possui metas que podem ser referenciadas porque somos líderes e campos de teste. Na era da Internet móvel, usuários de grande escala são pessoas comuns, e as mudanças de ponto de acesso também são rápidas. De prêmios a transmissões ao vivo, desde o salto de um pequeno jogo até Douyin. Para fornecedores de conteúdo turístico, é equivalente a melhorar a eficiência do serviço e perseguir pontos de acesso para melhorar a eficiência do marketing.

Bao Liwei : Vídeo curto e outros métodos de marketing são mais adequados para links atraentes antes da viagem ao cliente e desempenham um papel na compra de clientes, e pequenos programas são a melhor ferramenta para os turistas eventualmente produzirem. Espera -se que a entrada de produtos de compra de produtos turísticos no futuro diversifique (como um terminal de serviço de auto -serviço de destino+pequeno programa), o que pode ser um impacto na OTA.

Ningjiang Yun: Os dados são recursos, mas não são iguais ao valor. A companhia aérea precisa cultivar ou introduzir ainda mais os recursos de interpretação e operação de dados, interpretar o significado oculto por trás dos dados, operar dados para orientar as atividades de marketing e a otimização do sistema, fortalecer a monetização dos dados e orientar as operações do usuário por meio de dados.

Yang Zhe: O pequeno programa é adequado para cenários de negócios de fragmentação rápida para offline. Somente quando o applet é colocado no local, pode haver uma perspectiva de aplicativo que valha a pena ansiar. Os mini -programas da companhia aérea ainda não foram distinguidos do aplicativo e do site oficial, e ainda é um canal de negócios que permanece nos passageiros visitantes e tem muito conteúdo. A empresa de aeronaves pode combinar vários cenários de serviços de passageiros para cultivar mais entradas de nomeação, permitir que os passageiros usem pequenos programas naturalmente para otimizar continuamente a experiência perfeita de online e offline.

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Recentemente, o Global Brigade News continuará trazendo as perspectivas da indústria de turismo de alto nível sobre a indústria de turismo da China em 2019, portanto, fique atento!