Introdução: Embora a Toyota como a preços de automóveis japoneses, mas ao longo dos anos a reputação no mercado doméstico ainda é muito bom, os produtos da marca Toyota são sólidos e duráveis, conhecida pela excelente qualidade, favorecido pela maioria da família doméstico, é claro, no mercado de SUV Toyota também tem uma boa força, todos nós sabemos que o desenvolvimento atual dos modelos chave do carro domésticos SUV mercado, Toyota como fabricante de automóveis veterano património natural nesta área é muito profundo, e Toyota não queria seguir a multidão para desenvolver tipo urbana SUV, mas é exclusivo para o desenvolvimento de off-road SUV, Toyota Prado, Toyota Highlander, etc. são muito representativos dos carros.
do pior facelift, modelos 2.7L produção, para tração nas quatro rodas, o deus deste vale carro despencou, o que Toyota Prado considerado muito alto propriedade nacional de um grande SUV Toyota, a própria Toyota é grande ênfase no desenvolvimento do carro na China circunstâncias, Toyota Prado depois de muitos anos de jogar no mercado interno da China em 2009, o nascimento do Prado já passou por 5 geração atualização modelo facelift para a Toyota, seria um veterano do mercado, no mercado interno chinês Toyota Prado em 2017 o fim do ano também inaugurou a segunda facelift médio prazo, o que mostra a importância do carro para Toyota, mas uma vez que este facelift Toyota sarjeta capsize, não desempenhou um facelift papel.
O projeto chamado facelift é nada mais do que o carro velho é um detalhe do upgrade, melhorar o desempenho dos veículos e a experiência de condução é o núcleo que significa facelift, mas há 17 anos no final dessa seção do Prado para este tempo mais como um facelift com uma redução dos novos consumidores Prado que enxergam apenas encolher os parâmetros de desempenho, pertencente a participação do selvagem do Prado foi completamente drenado na facelift, para que no final deste novo Prado que, no final, o que aconteceu mudá-lo? Também requer lentamente Falando do design, a aparência dominador Prado sempre foi o projeto do carro icônico.
O facelift ainda é projetado ao longo das linhas da edição internacional, toda a face frontal não use muitas linhas de design modular, é relativamente difícil, pode-se dizer da rede utilizando a construção de um estofamento barra cromada de espessura em ambos os lados da forma farol a nova modelagem Prado ainda é o sentimento familiar, o tamanho do corpo, comprimento e largura do carro é 4840 * 1885 * 1890 milímetros, distância entre eixos é 2.790 milímetros, carros frisos laterais musculares sentido pleno da cauda fornece consumidores domésticos entes o plug-in do pneu sobressalente, o que para veículos off-road para melhorar as propriedades de toda a secção tem um papel muito significativo.
O intercalar plástica Prado no design de interiores e disposição é a mesma idade Prado manter um alto grau de consistência, integrado no design do painel de controlo é muito simples e limpo, com destaque para as várias áreas funcionais na área de controlo, condicionado a porção intermédia de cima para descarga de fundo, o arranjo ordenado de ecrã de controlo, as teclas de função e perfis tradicionais, dando uma sensação muito estável, é claro, lifting Prado após o processo de tratamento mais teclas e botões refinamento, materiais utilizados ou se a chave tem um controle de amortecimento não é uma pequena melhoria, além de todo o sistema vem keyless entrada padrão, ajuste de assento elétrico, ar condicionado configuração básica traseira independente.
Dito isto no início da discussão que ainda é relativamente nova operação projeto Prado convencional, mas, em seguida, é necessário falar sobre carros antigos e design de automóveis encolheu em comparação com o que há é difícil de entender, em primeiro lugar é a configuração dinâmica, o novo Prado é equipado com um motor V6 de 3,5 litros, potência máxima de 280 cavalos de potência e torque de pico é 365nm, combinando trabalho de 6 velocidades transmissão automática de desempenho dinâmico do Aisin ainda é satisfatória, mas a versão 2.7L Prado interrompido para que os consumidores não podem aceitar, afinal, alguma demanda de energia do consumidor não é tão alta, enquanto as compras orçamento não é suficiente, de baixa emissão Prado é, sem dúvida, a melhor escolha.
Além disso Prado departamento inteiro também cancelou muitos anos Torsen em tempo integral sistema de tração nas quatro rodas em favor de apoiar um sistema de quatro rodas motrizes, a versão de alta do Prado é cancelado o bloqueio do diferencial mecânico, em vez disso, é um limitador de corrente eletrônica sistema de deslizamento, todo o preços dos automóveis também subiu para 464.800 a 636.800, a preocupação é a versão exterior do Prado e não menos com os fenômenos acima mencionados, tal redução em relação ao comportamento dos consumidores chineses é muito difícil de aceitar , embora possa não ser muito no desempenho e defeitos, mas a configuração reduzida no livro, sem dúvida, prejudicar os consumidores domésticos nervoso, é previsível que estas condições de mercado futuro Prado são susceptíveis de encontro continuou baixo estado.
