A partir da segunda metade de 2017, vimos um monte de carros-cozido pesados, bons carros de marca própria do SUV não é a falta de surpresas. A partir da situação real do mercado, embora ainda desempenhar um papel de liderança SUV, mas as vendas de automóveis por mês tem sido parte do caso "fortuna abafado", o volume de vendas de automóveis joint venture classificado elevado, não contabilizados nas vendas de automóveis no mês pequena. Alguns sustentam que o carro 2018 será um contra-ataque no SUV. Em difícil alcançar o mercado chinês, como encontrar a dignidade do seu carro?

Desde a década de 1990, o mercado de automóveis da China, "terceiro tipo" (Santana, Jetta, Beverly) ativa geração nervo do consumo de automóveis. Com o ponto de vista atual, eles são "carros" muito puros - a demanda de viagens encontram, excelente qualidade, preço econômico. Agora, com a ênfase no "design de alimentação / smart / avançado" não pode tocar, mas eles teve sucesso, existem alguns produtos que também estão vivos até hoje. Assim, o carro pura obsoleto? Nós simplesmente olhar para as vendas mensais do carro nos cinco primeiros será capaz de responder.

Em janeiro de 2018, a top cinco vendas de automóveis as vendas de automóveis da marca em janeiro (unidades) 2017 Total de vendas (unidades) FAW Toyota Corolla 4673533676344202461061 Shanghai Volkswagen Lavida FAW-Volkswagen Jetta Nissan Sylphy 396513176373817940472635550287334 guia Shanghai Volkswagen Santana: um gato de rede Automotive www.emao.com

Todos os cinco carros estão muito familiarizados com o produto, há um que um, eles realmente "qualidade superior, avançado de energia luxuosamente equipados" produtos? E demanda por carros é que estes convencional anti seus produtos Daoxing, mas pode ser dito para segurar metade do mercado automóvel nacional. E que para carros nacionais, o "terceiro tipo" ou a aceitação do consumidor de produtos a competitividade do núcleo dele?

Consumo de carro ainda é o foco principal dentro deste intervalo de 10-15 Wan, a este nível, um monte de pessoas só querem um carro familiar de confiança, um grande espaço, baixa manutenção é o principal requisito, e muitos outros aspectos tornaram-se "Tim cabeça", nesta fase, uma joint venture com o desenvolvimento da marca independente em ambos os sentidos, uma joint venture com a "amadurecer reputação de tecnologia + marca" com base, mais auto-polarização "excelente novo design + configuração" para atrair uma nova geração de compradores de carros atenção. A opinião pública sempre sublinhou que "baixar a idade dos compradores de primeira viagem", de 2018, o mercado de carros é provável que inaugurar uma colisão violenta, "terceiro tipo" e "diversidade" dos dois conceitos.

Este é um carro com os valores centrais nacionais - "preço" inseparáveis, os carros têm uma tendência uniforme no preço, preço não importa o quanto, após preferencial ao mercado da última cheia, a maioria dos produtos ainda no mesmo nível. Ele também interromperam o consumidor tradicional "independente, joint ventures, luxo" reconhecimento da marca, podemos ver isso como o Cadillac "desvia significativamente do mesmo nível de valor de luxo" aparecem produtos.

Se você reconhecer a marca, mas também econômico e prático, tem sido quase vinte por cento Sylphy e independente ao mesmo intervalo de preços

carro-classe compacta no carro de US $ 150.000 geralmente considerado independente design e funcionalidade fazem bem, ea joint venture, embora a função é muito rápido, mas a última parte da oferta do mercado para fazer as pazes, e marca própria pode conseguir o mesmo ou diminuir a faixa de preço. Em uma joint venture juntamente com a acumulação de reputação da marca, podemos ver que como o GL imperial, Roewe i6 boutique independente isso ocorre, mas as vendas ainda prevalecem para a turma de joint venture "velho drama do osso", o preço é a última palavra.

Empurrar para a frente cinco anos, o carro a cada diferença de nível de cerca de 3-5 milhões, você quer um nível elevado, ainda tem que morder a bala, mas agora é mais popular é "decapitado Pteris" no preço de cada sedan nível a realização básica do sem costura. Talvez alguns milhares de dólares diferença com alto nível e baixo com A-nível B. Isso faz com que um monte de carro de classe compacta com modelos tornar-se insípido, afinal de contas, tamanho e textura diferenças com a diferença de nível causado insuperáveis, como os consumidores domésticos amadurecer, mais pessoas começaram a saber "Configuração" não é a escolha do carro chave.

Depois do preço é relativamente inalterado desde o maior impacto é o carro autônomo, a face da joint venture "corpo a corpo", o custo-benefício e, talvez, o efeito não foi significativo. Espada pagamento para estabelecer a singularidade do valor do produto é mais complicado, também estamos vendo o final de 2017 um monte de carro independente novo não convencional apareceu.

Maio de 2014 listada Angkesaila, em abril 2016 lista do Civic é esse "caminho fácil espada", os beneficiários, não há produtos concorrentes homogêneas no curto prazo, mas, a fim de atrair a atenção dos consumidores é original, assim como uma tendência dos preços relativamente estáveis. Em seguida, apenas listou a oitava geração Camry, se livrar de "moderada" chapéu Toyota pode levar alguns mercados. Listados nas primeiras ordens mês para mais de 15.000, parece mencionar carros esperando por algum tempo. os consumidores mais jovens, fazendo um monte de desenho tradicional carro foi contestada.

"O projeto + preço competitivo único" é o produto chave procurada na listagem inicial

Muitas marcas independentes também têm visto dividendos "espada pay", a recente lista de Rui Cheng CC, a nova MG 6 estão nesta categoria. A quantidade de caminhada traz um SUV é aumentar os lucros, mas também modelos explosão de carro para melhorar o valor da marca. Antes, costumávamos dizer que se recusam a comprar um carro como mercadoria, mas na verdade um carro até mesmo ver o valor da cor dos pobres não têm nenhum desejo. Alguns analistas apontou: 2018 SUV do calor a diminuir, a próxima fase de posição dominante no mercado voltará para as mãos do carro. No difícil alcançar o mercado chinês, com sua "servilmente", em vez de "o caminho fácil espada."

China para a era de carros particulares apenas dez anos, os primeiros donos do carro para seguir ass correr atrás de mercados maduros, os preços dos automóveis nacionais na China criaram suas barracas, os compradores chineses estão livres para gosto. Gosto ao gosto de ir, alguém descobrir o povo chinês a "grande e barato" mais interessado no carro. Depois, há Lavida / nome do desenho produtos tais especiais. Como os consumidores mais jovens porque eles não rebanho, têm suas próprias idéias e dispostos a tentar. Este é o carro "espada pay" em mente.

Cat irmão Resumo:

Se você quiser resumir 2018 palavras-chave de carro, ele deve ser "diferenciação". Um sedan padrão que parece, na primeira fila que algumas vendas a cada mês tem sido dito sobre isso, nem é o SUV de estilo quente que um movimento longo, o chassis do carro é reduzida. Um carro, e não simplesmente dado um baixo custo, se eles podem fornecer valiosas exclusividade para o comprador, ele terá uma vantagem competitiva única. Quando uma vantagem competitiva única pode trazer preços mais elevados para os seus produtos e serviços (a maior diferença de preço do que o custo que você paga a diferença para essa finalidade), não é que a marca dos preços dos automóveis fazer?