Fonte: Economic Times - China Economic Net Tommy Estrela

No final de Abril de 2003 e toda a meados de maio, influenciada pela "SARS" epidemia, a produção de automóveis e vendas caem. Em junho, as vendas de automóveis e logo houve um certo retorno de chamada, embora a recuperação é limitado, mas ainda continuou a tendência de rápido crescimento no primeiro semestre.

O primeiro semestre de 2003, a produção acumulada de 895,500 carros, um aumento de 103,53 por cento; as vendas de automóveis total de 842.800, um aumento de 82,44%.

Além há 17 anos, também são severamente afetados por surtos em 2020 e 2003 ambos os dados de fevereiro poderia ser tão perto, tais como a produção de pouco mais de 3000 na ordem de cerca de 30 milhões de unidades, o que representa cerca de uma lacuna por cento ...... por isso, em 2003 a indústria automobilística chinesa é exatamente que tipo? indústria e como lidar com difíceis retomada, rápido da produção e, finalmente, ganhou o rápido desenvolvimento da? lições aprendidas a partir de 17 anos atrás não pode ser, ou como aprender e aprender a partir de hoje? como pode a indústria automobilística da China para decolar e ganhar a iniciativa de novo?

De 25 de março de Diário Económico - canal de auto China Economic Net com uma grande quantidade de material do ano como pano de fundo, em 2003, para fazer uma revisão sistemática da indústria automobilística vêm juntos. Hoje é o sétimo capítulo, lembrou o impacto "SARS" Para o primeiro semestre de 2003, a indústria automobilística produziu esta série de relatórios.

Quarta-feira (01 de abril), Honda conclusão formal da fusão da Honda Motor (China) Co., Ltd., que mudou seu nome para a fábrica da Honda na Zona de Desenvolvimento Guangzhou. Após os dois Huangpu exterior e três linhas de produção de Zengcheng de plantas e uma fábrica de motores de veículos, sistema de produção da Honda adicionou uma fábrica na Zona de Desenvolvimento Guangzhou.

Em 2003, a Honda Motor (China) Co., Ltd. listando (imagem da rede) cerimônia

Este é "fusão" da Honda Motor (China) Co., Ltd., também durante "SARS" na lista de 2003 lançou a pedra fundamental. Abril daquele ano, o projeto está no "SARS" tempo de epidemia e área de adopção formal do projeto nacional, o capital social de US $ 82 milhões, que planeja um investimento total de US $ 193 milhões, prazo de construção de 16 meses. Uma vez que este é também primeiros produtos automotivos da China 100% empresa de exportação, tanto dentro como fora da indústria causou grande preocupação. Claramente, embora sofreu "SARS" e outros fatores desfavoráveis, mas as empresas multinacionais têm sido sempre otimista sobre o mercado automóvel na China.

Primeiro semestre de 2003, a produção de automóveis do país totalizou 2.076.600, as vendas totalizaram 2.027.200, respectivamente, um aumento de 34,13% e 31,99%.

No segmento, o carro é, sem dúvida, os principais fatores que impulsionam o crescimento das vendas de automóveis. O primeiro semestre de 2003, a produção acumulada de 895,500 carros, um aumento de 103,53%; as vendas de automóveis total de 842.800, um aumento de 82,44%. Crescimento da produção de automóveis e vendas de até 88,21% e 77,5%, respectivamente.

Primeiro semestre de 2003, a indústria automobilística passou por alguns altos e baixos. Início deste ano, as vendas de automóveis forte crescimento em março, a produção de automóveis chegou a 410.000, fazendo pico de vendas história mês, enquanto que no primeiro trimestre o crescimento de vendas de mais de 50%, a produção acumulada é a primeira vez mais de um milhão.

Final de abril e ao longo de maio, influenciada pela "SARS" epidemia, a produção de automóveis e vendas caem. Em junho, as vendas de automóveis e logo houve um certo retorno de chamada, embora a recuperação é limitado, mas ainda continuou a tendência de rápido crescimento no primeiro semestre.

Em resumo, a primeira metade do crescimento da produção de automóveis e vendas 2003, especialmente nas de rápido crescimento razões de mercado do carro são múltiplas.

Primeiro, após a adesão da China à OMC, a indústria automotiva um determinado padrão de mudança, digite um número de novas empresas, tais como vários no Japão, Coréia do Sul joint venture e Chery, hipocampo, Geely e outras empresas independentes, uma mudança no carro de produção original. " dois, três, três pequenos micro "teste padrão, de modo que o aumento da capacidade de produção de automóveis. Adicionando série de novos modelos da empresa no mercado, o volume do mercado rapidamente, é claro, mas toda a competição da indústria automóvel.

Ele seguiu a tendência de declínio nos preços dos automóveis, crescendo mais perto de expectativas psicológicas do consumidor, contribuíram directamente para a demanda por carros de compra. As estatísticas mostram que no primeiro semestre de 2003 sozinhos, existem mais de 80 modelos de carros, direta ou indiretamente, preços ou oferta, variando de alguns milhares de dólares, o maior alcance 4-5 milhões. Em que o carro compacto como Xiali, Geely, preço Alto é baixo para mínimos históricos, reduzindo o limiar para as pessoas a comprar carros.

Suzuki Alto

O terceiro é devido à epidemia "SARS" golpeado, para que as pessoas em Pequim, Xangai, Shenzhen e outros moradores da cidade grande, bem como algumas áreas de renda mais elevada de alterações cognitivas sobre turismo, particularmente viagem atribui grande importância para a saúde, assim que comprar a capacidade de obter a libertação antecipada.

Finalmente, devido a mudanças nas taxas de câmbio e os termos de licenciamento e outros carros importados, tornando os preços dos automóveis importados não diminuiu pode ocorrer após a "OMC", mas é um ligeiro aumento para os carros high-end domésticos, "pôr de lado" uma certa faixa de preço, para que possamos com mais calma lidar com a pressão de carros importados depois de entrar para a OMC.

Em resposta a "SARS", os departamentos governamentais têm maior ação. Aprovado pelo Conselho de Estado, o Ministério das Finanças em conjunto com os departamentos relevantes para acontecer área epidemia "SARS", algumas das dificuldades da indústria, emitiu quatro incentivos fiscais por um período limitado de tempo: redução de 18 taxas administrativas; alívio cobrado 15 fundos do governo; alívio parte do imposto; desconto fiscal sobre as centrais de aviação civil e turismo empresas empréstimos de curto prazo.

Em um aviso de emergência emitido pela Administração Estatal de Supervisão de Qualidade, Inspecção e Quarentena trabalho proposto para fortalecer os esforços para reduzir o impacto da "SARS", para empresas de apoio para expandir as exportações de "medidas de dez."

Banco Popular da China anunciou também sete medidas oportunas monetários e de crédito, para apoiar o anti- "pneumonia atípica" e reduzir os efeitos adversos da "SARS" sobre a economia. Por "SARS" um impacto maior sobre as indústrias, regiões, empresas e indivíduos irá obter empréstimos, taxas de juros de empréstimo mais baixas e outra política monetária e de crédito de um forte apoio subsidiado.

empresas de automóveis são ajustados a partir do preço, e outros aspectos positivos da nova resposta do mercado do carro, um mercado cada vez mais competitivo.

Xiali 2000

De 1 de Junho desse ano, Tianjin FAW Vizi caiu substancialmente, Yaku, modelos da série Xiali 2000 preço total, a redução máxima de R $ 10.000, o ajuste máximo de 10,12%. Entre eles, os Yaris 1.3 litros e todos os modelos Yaku preço de 10.000 yuan; Yaris 1.0 litros preço de 5.000 yuans, abaixo de 8.800 yuans Xiali 2000.

Desde 10 de junho de FAW Car Company geral diminuir Century estrelas de bandeira vermelha, bandeira vermelha Mingshi dois modelos · preço: Century Star baixou de 219.000 para 179.800 yuan, cerca de 4 milhões para baixo; Mingshi Business Edition de 16,7 para baixo dez mil yuan para 149.800 yuans, abaixo de 17.200 yuan.

estrela século bandeira vermelha

Na semana 16 junho - 23 junho do FAW - Volkswagen Além de ajustar o seu preço Jetta, Bora, mas também anunciou o preço do próximo golfe carros (quarta geração).

26 de junho de mercado sedan Shanghai Volkswagen Polo, a faixa de preço de 130900 -16190000. Também lançou um novo conjunto de tecto de abrir hatchback POLO, de 1,4 litros e 1,6 litros preço foi yuan 143900 e 151900 yuan. hatchback Original POLO Basic de 127.500 yuan, até 12,09 milhões.

Nesse ano, houve Desenvolvimento Nacional e preço de Comissão de Reforma centro de monitoramento que analisou que o impacto da "SARS" sobre o investimento da China é de curto prazo, local, não teve um impacto significativo sobre a confiança geral clima de investimento e investidores. Especialmente nas indústrias de apoio automotivo e outros em grande parte afetada, ainda manteve um crescimento elevado, estimulando esforços de investimento inabalável. (Diário Económico - repórter China Economic Net Tommy Star)