novo compacto SUV de Tin Yat C5 AIRCROSS Dongfeng Citroën, personalidade aparência superior, muito reconhecível, com um grande espaço confortável e uma grande variedade de configurações científicas e tecnológicas deixar Tianyi se destacar no mercado de SUV compacto altamente competitivo. Entre eles, estanho yat chassis e uma vez que conhecido como "chassis hidráulico", "chassis tapete mágica" e outras causas naturais atribuído ao primeiro estável APS tecnologia hidráulica adaptativa do Citroen. O departamento editorial de hoje também acontece a ser o test drive Yat um dia, então vamos dar uma olhada no chassis Tin Yat Será que realmente colocá-lo on-line para "mágico".

Nós demolida Qual carro?

 Nós resolver este chassis é modelos de divisão 2017 Citroen C5 AIRCROSS 1.6T 350THP Yat Luxo (dias adiante abreviadas Yi).

Lista de gabinetes

 A fim de facilitar a estrutura de suspensão tela, no canto superior direito, fizemos um nome ângulo disparou em perspectiva esquemática seta pontos, e marcou a direção da frente.

"Estudo de segurança Volvo, lâmpada de estudo Audi, o estudo de controle BMW, a investigação de luxo Mercedes-Benz, Lexus Research Services, General Estudos elevador, trabalho de pesquisa Ford, desenho do estudo Porsche, Volkswagen estudar o povo chinês, PSA suspensão (Peugeot Citroen) Research."

Na verdade, PSA na história nunca faltou uma obra-prima desempenho chassis incrível. Por exemplo, para alcançar uma Peugeot 205GTI o melhor manuseamento com a estrutura mais simples, um outro exemplo para atingir o mesmo nível do mais confortável velho Citroen C6 com suspensão hidráulica activa. O sistema hidráulico de suspensão Citroen Tin Yat equipado com um conjunto que não está ativamente ajustar o nível do sistema de suspensão hidráulica nos modelos Citroen estrangeiros, mas primeiro estável PHC tecnologia hidráulica adaptativa do mundo.

Talia Qual é a diferença? Em termos simples, o ex focada em altura do corpo é ajustável, ajustando a altura do passeio sob diferentes condições de estrada, alcançado por elevação e de movimentação do sexo e, indiretamente, aumentar o conforto. A tecnologia hidráulica adaptativa PHC é estável ajustar o amortecimento de acordo com as condições da estrada, para atender o conforto sob diferentes condições da estrada, sem ajustar a altura do passeio da premissa, pode-se dizer especificamente é "conforto" veio, e adaptativa hidráulica Tianyi o PHC estabilização entrou com mais de 20 patentes, seguindo por um pequeno vídeo que simplesmente entender como ele funciona sob:

Suspensão dianteira e detalhes verdadeiro tiro

Tin Yat chassi na aparência com o mesmo nível SUV, o chassi não é uma grande diferença, porque é a tecnologia APS é usado principalmente na amortecedor interno. Em outras palavras, se você quiser olhar para este chassis hidráulico "Há no universo" a olho nu, colocaram Tianyi amortecedor dissecado, e disse mais do que inútil, primeiro a ser servido anatomia.

Ele determina a estrutura do amortecedor convencional sobre ideias de design para bater o desempenho de amortecimento mortos, é por isso que geralmente se sentem um pequeno carro levou suspensão relativamente macio, porque alguns carros serão muito sobre.

Em seguida, o autor para resolver o que sob diferentes condições de estrada, situação de trabalho Tianyi amortecedor é como.

Para diferentes condições da estrada, dispositivo PHC pode absorver a energia do impacto, tanto quanto possível, para reduzir o impacto, fundo do poço será aliviado mais cedo possível, para reduzir tremores secundários desnecessários.

Depois de uma certa compreensão da tecnologia APS, em seguida, voltamos para a parte superior do chassi, além de ter que ver Tianyi esta tecnologia de suspensão "mágica efeito tapete", existem outros destaques dignos de nossas expectativas.

suspensão dianteira estanho yat usando McPherson braço inferior suspensão independente é duplo de aço soldada de estampagem. Todos os do tipo de quadro sub-armação sub-armação, também aumentou de aço soldada de estampagem de duas camadas, em comparação com a rigidez global da chapa de aço é melhor monocamada.

Ligar o braço inferior da sub-armação em forma de L com um anel de borracha está ligado, mas a ligação do sub-chassis e a carroçaria do veículo não é uma almofada de borracha, de modo que, teoricamente, o sub-quadro de suspensão é transmitido para a vibração é transmitida directamente para a carroçaria do veículo, ao caminhar buracos continuarão a ter transmissão de vibrações em excesso para dentro da cabine, mas depois de editar medida, os chamados vibração não pode escapar filtro Tianyi PHC, nobreza visível de "chassis hidráulico" nada.

A suspensão dianteira barra estabilizadora é em um membro separado, e o seu papel é simplesmente o movimento relativo da roda, o rolo do veículo é reduzida, aumentando a aderência das rodas. À medida que as voltas do veículo, o lado da suspensão é comprimida, enquanto o outro lado é esticada, em seguida, a barra estabilizadora estende-se o lado da roda com a quantidade de mudança propriamente dito inibição rígida, tão perto do chão quanto possível. barra estabilizadora paquímetro electrónico nobres medido frontal tendo um diâmetro de 21,82 milímetros.

No geral, Tin Yat passou esforço considerável na suspensão dianteira, os outros têm, não com Jane. Essa situação após a suspensão, então? A seguir, fui ver.

A suspensão traseira e detalhes tiro real

 Estanho yat suspensão traseira assume a forma de suspensão de viga de torção não-independentes, com barra de torção, em que o baixo abertura, e o ponto perto da barra de impulsão longitudinal do corpo do veículo, a roda para longe da barra de torção, que é, obviamente, aumentar a práticas de conforto. Além disso, a rigidez do estabilizador está disposta no interior da barra de torção, a fim de melhorar a torção.

Pneus e pneu sobressalente verdadeiro tiro

Escrito na última

Tianyi como um novo compacto SUV Citroen no do mais importante da China, traz PHC "arte negra" pode ser dito para brilhar, curso da suspensão por tempo suficiente, mais de afinação suaves deixar Tianyi qualidade de passeio leapfrog desafio com força, mas o impacto negativo desta espuma é trazido lá, e que está a fazer algum sentido do caminho perdido, mesmo com pouca luz com o carro quando os freios terá um sinais "nod". Tin Yat chassis e em toda a não muito ponto do sulco, que são equipados com, mesmo na concepção de base primavera tais uma pequena pensamentos escudo são tidos em conta, louvável. E para além da protecção das necessidades de chassis de ser melhorada, eo resto todos os aspectos as pessoas podem aceitar.