2018, o mercado automóvel na China, a demanda doméstica é a quantidade de 28,23 milhões, queda de 3,7%. Especificamente, o crescimento negativo no mercado automóvel foi causada principalmente pela desaceleração na demanda por automóveis de passageiros. A partir da taxa de decomposição de declínio, suspensa passageiro 3,2 pontos percentuais, ligeiramente fora do pull-down 1,4 pontos percentuais, o papel de apoio única positivo desempenhado sete categorias de veículos comerciais no mercado, os pontos 0.6 percentuais pull-up. IKEA tipo micro-ônibus deve, compradores características do carro de veículos e passageiros semelhante a estes dois tipos de modelos em 2018 estão mostrando um crescimento negativo. Então, em 2019 o mercado automóvel na China tornará que tipo de situação? Por causa de passageiros e veículos comerciais diferem em vários aspectos finalidade de uso, meio ambiente e assim por diante, seguindo as análises autor foram realizados nestes dois mercados.

1 Três fatores determinam o mercado de automóveis de passageiros ainda tem espaço para crescimento

2019, passageiro mercado de vendas de carros na China é influenciada principalmente por três fatores: primeiro, a lei do desenvolvimento, o segundo é a situação macroeconômica, o terceiro é a política da indústria automobilística. A lei do desenvolvimento determina a taxa de crescimento potencial de longo prazo do mercado de automóveis de passageiros, a situação macroeconômica vai levar a flutuações na demanda por automóveis de passageiros com base na taxa de crescimento de longo prazo do nível de crescimento potencial de, a política da indústria automobilística é mais auto mercado de curto prazo, a um certo tempo estimular ou demanda suprimir passageiros para comprar.

1 As decisões da lei do desenvolvimento, bem como automóveis de passageiros potencial de crescimento

potencial de crescimento do mercado de automóveis da China ainda é muito grande, a expectativa é de atingir pico de vendas anuais de 42 milhões. Do ponto de vista da experiência de desenvolvimento dos países-piloto, Japão, França, a propriedade de carro Estados Unidos é geralmente até 15 vezes as vendas anuais de nível automóvel saturação do ano, outros países, ou alta ou baixa, mas a média é de 15 vezes, o que significa que a economia é um 15 anos desfeito veículos. Portanto, a China pode alcançar vendas anuais de pico de 42 milhões, é a chave da participação no mercado de automóveis de saturação posição do ponto.

Determinar o ponto de saturação propriedade há dois fatores de mercado automotivo: primeiro, tamanho da população, e segundo, milhares de participações. Sob a influência do declínio e da população tendência da população em idade fértil envelhecimento, crescimento da população irá diminuir ao longo dos próximos 10 anos, a população da China atingirá o pico, provavelmente em cerca de 1,45 bilhão de pessoas. Onde a quantidade de participações dos países-piloto, milhares de pessoas, os milhares Estados Unidos de propriedade de carro maior quantidade, mais de 800; países europeus, milhares de participações básicos em cerca de 600 veículos, incluindo automóveis de passageiros Dinamarca milhares de pessoas para manter um nível relativamente baixo, mas também mais de 500, isso é devido ao governo dinamarquês, por razões ambientais, de impor altos impostos sobre a compra do carro, e encoraja vivamente o uso de bicicletas, a demanda dos consumidores por veículos de passageiros é suprimida em certa medida.

Portanto, se os países-piloto, milhares de posse do carro significam 600 cálculo do nível, ponto de saturação automobilística da China em 870 milhões. população, mas tendo em conta os recursos do país estão distribuídos de forma desigual, grandes diferenças de desenvolvimento económico entre as regiões, 94% da população está concentrada em Tengchong - milhares de pessoas para manter o nível de 43% da linha leste de melhor situação fundiária Heihe, carro da China atingiu o ponto de saturação será menor do que países-piloto, milhares de posse do carro deverá ascender a 410, ou seja, a posse do carro é de cerca de 600 milhões.

Portanto, este nível pode ser alcançado? Milhares de pessoas de grandes cidades da China para manter o nível, a corrente mais alta propriedade de automóveis em milhares de cidade de Ningbo, é 302; Changsha, Suzhou, Kunming e outras cidades milhares de posse também estão se aproximando de 300. Ao mesmo tempo, essas cidades nos últimos anos, milhares de posse do carro surgiu como uma clara tendência ascendente é esperado que esta tendência vai continuar. Actualmente, a China ainda é países de renda média, mas no guia de espírito de festa XIX, a China vai construir uma bem-off abrangente sociedade em 2020, entre 2021 a 2035, a realização da modernização socialista, entre 2036 e 2050 para construir uma próspera, democrática , civilizado, harmonioso e bonito moderno país socialista. Portanto, a China vai aumentar de forma constante o nível de desenvolvimento econômico, milhares de níveis de propriedade carro vai aumentar de forma constante, é esperado para atingir 410 mil do nível de propriedade de carro, convertido mais, as vendas de automóveis ponto de pico em torno de 42 milhões.

2 O ambiente macroeconômico ainda está no papel de apoio do mercado automóvel

Desde o desenvolvimento do carro em torno do ponto de vista mundial, não importa em que estágio de desenvolvimento do mercado automotivo, se é os Estados Unidos, Grã-Bretanha, França, Alemanha, Japão e outros países desenvolvidos, ou Argentina, Brasil, México e outros países de renda média, ou é baixo nas Filipinas países de renda, as tendências do mercado automóvel estão em uma correlação altamente positiva com o ambiente macroeconômico. desenvolvimento de automóveis da China também confirma esta regra. Portanto, a tendência 2.019 mercado de automóveis também é altamente correlacionada com situação macroeconômica doméstica. autoridades nacionais e estrangeiros previsão de crescimento econômico da China em 2019 do que em 2018, uma ligeira diminuição é esperado em torno de 6,3%.

Embora a taxa de crescimento econômico da China em 2019 deverá diminuir, mas apoiar o papel no ambiente econômico do mercado automotivo é maior do que o segundo semestre de 2018, principalmente por duas razões.

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Primeiro, o crescimento macroeconômico, embora a abrandar, mas a economia privada, PME ou um melhor desempenho.

Partido e do governo atribuem grande importância para as empresas privadas, as dificuldades pequenas e médias empresas, o financiamento dos custos difícil e alta, impulsionado a confiança de desenvolvimento económico privado. Actualmente, os departamentos governamentais relevantes para implementar o espírito central, introduziu uma série de mitigação empresas privadas, pequenas e médias envolvidas na produção de políticas de pressão, tais como o estabelecimento de ferramentas de suporte financiamento de títulos de empresas privadas para aumentar os créditos de refinanciamento e de redesconto para apoiar pequenas e micro empresas e finanças corporativas privada . Com vários níveis para implementar a política, as empresas privadas, ou beneficiar as PME, para aliviar os problemas de negócios difíceis atuais e aumentar a vitalidade das empresas, melhorar as expectativas do funcionário. Portanto, o apoio econômico do mercado automotivo em 2018 ou mais forte.

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Em segundo lugar, o final do ano passado, realizada Conferência de Trabalho Econômico Central também enviado alguns sinais positivos.

O Comitê Central detém 2019 o crescimento econômico, embora em desaceleração, mas "lento se esforçando" rápido declínio da situação económica não ocorre, as políticas macroeconômicas vai reforçar a regulação contra-cíclica, a implementar a política fiscal proativa e uma política monetária prudente, estável taxas de liquidez e juros globais ao vivo, uma maior flexibilidade cambial, tuning oportuna predefinido, a demanda agregada estável. Portanto, o papel de multi-política, em 2019 a principal atividade de cada aumento esperado-micro. Mais importante, a confiança do mercado 2019 será restaurada em comparação a 2018.

3 políticas favoráveis para incentivar o desenvolvimento do mercado automóvel

No desenvolvimento industrial das políticas afins, a partir de 2019, a Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma desmaiou medidas introduzidas para promover o desenvolvimento de automóveis, eletrodomésticos e outros produtos quentes de consumo este ano. 28 de janeiro de Desenvolvimento Nacional e Reforma Comissão e outros 10 departamentos em conjunto emitido um aviso "para fornecimento adicional de otimizar o consumo de impulso cresceu constantemente promover a implementação do programa (2019) para criar um forte mercado interno", a proposta de seis medidas para promover o consumo de automóveis completamente. Incluindo: um automóvel desfeito ordenada, continuar a otimizar a estrutura de subsídios para veículos de energia nova, para promover a substituição do carro rural, de forma constante relaxar picapes nos limites da cidade, para acelerar a prosperidade do mercado de carros usados, o governo local para otimizar ainda mais as medidas de gestão do veículo . Embora a implementação do plano operacional, precisa muito mais refinado, mas sem dúvida esses seis aspectos de incentivos, terá algum efeito positivo sobre o mercado automotivo.

2 o crescimento do mercado de veículos comerciais vai abrandar

Da mesma forma, o desenvolvimento do mercado de veículos comerciais também serão afetados pela lei de fatores de desenvolvimento, macroeconômicas e políticas, mas a situação é diferente.

1 China entrou milhares de crescimento lento propriedade caminhão

Do ponto de vista da experiência de desenvolvimento dos países-piloto, o nível de desenvolvimento econômico e milhares de propriedade caminhão tem a seguinte relação: quando o capita PIB per inferior a US $ 15.000, milhares de participações aumentou rapidamente, quando o PIB per capita por mais de US $ 15.000, milhares de pessoas para manter a quantidade de crescimento está a abrandar, o nível basicamente estável. Esta correspondência é determinado pelo estádio de desenvolvimento económico e a estrutura industrial correspondente. Quando o PIB de um país per capita de menos de US $ 4000, indústrias de trabalho intensivo como a principal, quando capita PIB per um país entre US $ 4.000 a 12.000, com a indústria de capital intensivo dominado, quando capita PIB per um país mais de US $ 12.000 , a indústria como o líder de tecnologia intensiva. Correspondentes a diferentes fases de desenvolvimento em diferentes indústrias líderes e, portanto, a elasticidade da demanda de carga é diferente em diferentes fases. As indústrias de valor agregado mais alto, um crescimento mais lento na demanda de carga. Na estrutura de capital industrial fase mista intensiva e de tecnologia intensiva presente da China, portanto, de acordo com o direito internacional, a China entrou na fase de milhares de crescimento lento propriedade caminhão.

2 O ambiente macroeconômico é um efeito negativo sobre a demanda por caminhões

o desempenho do mercado de veículos comerciais é altamente correlacionado com as tendências macroeconômicas, há uma relação linear significativa entre os dois, especialmente em veículos pesados de mercadorias. Nos últimos anos, o crescimento do heavy propriedade veículos de mercadorias em relação ao crescimento do PIB elástica em gradualmente reduzido, agora igualar substancialmente para 0,5. Isto significa que cada aumento de 1% no PIB, frota de caminhões médios e pesados vai aumentar em 0,5%. 2019 estável desaceleração macroeconômica, a desaceleração do crescimento do PIB, médio e forte crescimento da frota de caminhão vai abrandar, aumento de propriedade em declínio, ter um impacto negativo sobre o crescimento da demanda. LGV também é verdade, no contexto das políticas macroeconômicas de forma constante em 2019, o crescimento da demanda vai abrandar. No geral, em 2019 o ambiente macroeconômico na demanda caminhão é afetada negativamente.

3 Política sobre a demanda por caminhões pesados têm um impacto negativo, caminhão luz positiva

2019, o impacto das políticas pesados mercado de caminhões mais, incluindo país, três dos veículos a diesel, "revolução de ferro" e à sobrecarga e assim por diante. Em toda a política, industrial tem um impacto negativo sobre a demanda por caminhões pesados. Para o mercado de caminhões leves, a demanda por seu impacto maior sobre a política do país, três veículos a diesel fora da política, o que seria positivo para o desenvolvimento de camiões ligeiros.

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País, três dos veículos a diesel será a principal política para apoiar a demanda do mercado para caminhões

2019 está fora do país, três veículos a diesel na luta contra ele. Do ponto de vista do tempo, desde o segundo semestre de 2017, em Pequim, Tianjin e as zonas circundantes, Fenwei Plain, Delta do Rio Yangtze, cidade Delta do Rio das Pérolas região Chengdu-Chongqing após outro lançamento para fora do país, três política de diesel. De uma perspectiva regional, a introdução da política da cidade, principalmente na parte oriental das economias mais desenvolvidas de um segundo nível cidades. A partir de uma direção de vista político, há três maneiras principais: áreas Primeira designados ou seções da linha de limite, o segundo é a força financeira da cidade pagos de subsídios, como Pequim, Shenzhen, Hangzhou e assim por diante, o terceiro é começar a partir das autorizações de transporte e certificados para a cidade, o país três veículos excluídos, especialmente o uso de veículos de remoção e transporte de resíduos de construção na cidade, como caminhões de terra e areia. Do ponto de vista de objetos de governança, país-orientado Hangzhou Pequim, Xangai, Shenzhen, três são todos os veículos a diesel, e lugares veículos pesados a diesel em outras regiões para as prioridades de governo.

Julho 2018, "Ganhar Blue Sky batalha de três anos plano de acção" foi promulgada, governança diesel tornou-se uma prioridade. "Plano" requer forte para fora do país, três e atualizar o seguinte operando normas de emissão de caminhão diesel, pelo final de 2020, em Pequim, Tianjin e as zonas circundantes, para ser extinto em simples Fenwei pesados caminhões a diesel 1 milhão ou mais, o equivalente do país, três modelos da área que o total de 75%, um enorme grau de influência, será em 2019, pesado, principalmente para suportar a demanda do mercado para caminhões leves.

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política de "revolução de Ferro" afetaria a demanda por caminhões pesados

Sob a orientação do programa "ganhar Blue Sky batalha plano de acção de três anos", o estado irá ajustar para otimizar o transporte de estrutura de produtos, aumentando significativamente a proporção de transporte ferroviário de mercadorias. De acordo com a China Railway emitiu o "2018 a 2020 frete plano incrementais ação", de 2020, o volume nacional de frete ferroviário atingirá 4,79 bilhões de toneladas, um aumento de 30% em relação a 2017. O desenvolvimento do transporte ferroviário irá limitar a procura de transporte rodoviário de mercadorias, em grande medida, em particular, terá impacto sobre a demanda por caminhões médios e pesados utilizados no transporte de grande escala no tronco.

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demanda Truck enfraquecido com a liberação de sobrecarga

Desde a solução para a ação sobrecarga especial para abrir 21 de setembro de 2016, até o final de 2018, um total de 640.000 nova demanda impulsionada, a demanda para o lançamento de seu pico em 2017, o ritmo de liberação 2018 abrandou pelo final de 2018 Overload bom lançamento fundamental é concluída. Digite 2019, embora ainda uma pequena quantidade precisa ser liberado, mas menor do que em 2018 trouxe política positiva reduziu significativamente o impacto da nova demanda é negativa.

Com base no julgamento preliminar acima, em 2019 a demanda de automóveis da China e global 2018 foi essencialmente plana.

(O autor é vice-diretor do Centro de Informação do Estado)

Wen: Xu Changming editor: Formato Li Qing: Wang Kun

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