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Em um ambiente de mercado em rápida mudança, nenhuma mudança mix profundidade, um projeto de pesquisa para estudar o movimento, mas também camadas de aprovação, lírio de dia está frio, oportunidade de mercado mais cedo desaparecido.

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- Zuo Yan'an

Ele é em tempos difíceis e dificuldades, para virar a maré da "Jianghuai Poderoso Chefão", ele é o começo do coração não mudam, há décadas tem sido sempre preocupado com o desenvolvimento da indústria automobilística carro velho do povo chinês. Ele é o Anhui Jianghuai Automobile Group Co., o ex-presidente, o terceiro vencedor do prémio Rao Bin esquerda Yan'an.

Recentemente, ele deixou Yan'an aceitou a entrevista "China Automotive News", eu começo de seu passado JAC história, recordando os três JAC transformação chave, combinada com a nova situação aparece indústria automobilística da China para os detalhes da reforma da auto companhias estatais de road.

Local reforma das empresas estatais é muito difícil, JAC completou uma tarefa impossível

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Em 1990, assumiu a JAC, foi nomeado diretor do escritório. JAC Embora as empresas, mas é uma grande província agrícola de Anhui, o governo e não quero jogar muito dinheiro para as montadoras estatal; na quota disso JAC baixo mercado, menos vendas, por isso a perda é muito grave, de modo que é difícil obter empréstimos bancários, por isso, quando a situação é realmente muito difícil. Neste momento, estamos no mercado para uma investigação completa, depois da indústria para julgar, proposta de 'orientada para o mercado, orientada para a indústria, fraquezas, reestruturação ' princípio de 16 caracteres.

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Esquerda Yan'an disse seriam sentidos por este difícil ainda lembre-se dos dias de glória.

Ele mencionou que quando a JAC para fabricação de caminhão-based, vai investir muito tempo e dinheiro para desenvolver motor G427, engenheiro motor por formação, ele percebeu que o motor não pode conseguir um projeto inovador em um curto espaço de tempo, imediatamente decidiu suspender o desenvolvimento do motor, uma reforma global da estrutura do produto.

Sob a orientação do princípio de 16 caracteres, para a esquerda Yan'an decidiu, potencial de mercado orientada para o mercado e desenvolver um azul vantagens do produto para o mar, algumas positivas e tentar evitar "grandes" os preços dos automóveis são competitivos, enquanto contando com os pontos fortes de JAC, finalmente, os olhos fixos ao chassis de ônibus dedicada.

Acontece que esta é uma decisão muito correta. Após a reforma e abertura, o fluxo de população estrangeira da China em áreas costeiras, o mercado para a demanda de ônibus 6-7 metros de comprimento está a aumentar gradualmente, mas no momento do carro doméstico de passageiros é baseado em um chassi de caminhão sobre a transformação de, em termos de conforto, segurança e aspectos econômicos têm sido incapazes de atender aos requisitos dos carros CMB passageiros, assim que o mercado precisa de um chassis de ônibus dedicada.

Além disso, JAC era bom para a tecnologia do eixo e estrutura frontal, com base no desenvolvimento de chassis de ônibus, junto com outras empresas de automóveis não demorou pesquisa e desenvolvimento chassis de ônibus em uma posição importante, para evitar a concorrência direta. No final, deixou Yan'an JAC identificados O "bus baseados em chassis, veículo desenvolvimento oportuno" Estratégia. Por volta de 1993, JAC chassis vendas excedeu 10000, o próximo período de três anos, as vendas aumentada em 100%, 150% e 200%, respectivamente.

1996 JAC colocar um dos líder da indústria.

Claro que, em seguida, falar sobre eles hoje, muitas pessoas podem não entender o desenvolvimento dificuldade duro e reforma do JAC, todas as decisões relacionadas com a vida futura da empresa e da morte vem fácil.

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desenvolvimento e de reforma das empresas estatais locais são realmente muito difícil: em primeiro lugar, ao contrário do tubo reto centrais empresas estatais, empresas estatais não coloque um grande apoio do recurso, em segundo lugar, diferente de empresas privadas, empresas estatais sobre questões de local e desenvolvimento, mas também precisa seguir a carga de tomada de decisão os líderes não fazem as coisas a falta de flexibilidade, em terceiro lugar, ao contrário de outras indústrias, a indústria automóvel é uma participação no domínio da concorrência global, não há nenhum fundo de joint venture estatal local quer alcançar um desenvolvimento rápido é muito difícil.

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Voltando a este ponto, para a esquerda Yan'an extrema emoção "tais como a origem JAC das empresas top dez para invadir China, ocupa um lugar nos rios e lagos do carro, realmente realizado uma tarefa impossível."

Estrutura de propriedade é um pré-administração é a fundação; mecanismo operativo é o núcleo

A prática tem demonstrado experiência histórica bem sucedida, muitas vezes capaz de guiar o momento. 20 anos atrás, JAC pode embarcar em um caminho de sucesso da reforma é graças de avaliar com precisão a situação, oportuna ajuste estratégico e estrutural.

Obviamente, queremos reformar os atuais preços dos automóveis de propriedade estatal, também precisa entender a situação, para fazer julgamentos precisos. A este respeito, a Yan'an esquerda, disse que a indústria automobilística da China está enfrentando três grandes situação nova:

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Primeiro, produção e vendas de automóveis da China começou a diminuir gradualmente após um rápido crescimento por muitos anos, a partir do longo período, a indústria automobilística da China entrou numa fase de baixo crescimento. Do ponto de ciclo curto de vista, que é de 3 a 5 anos, a indústria automobilística vai estar em uma fase descendente, inaugurou na indústria automobilística, "inverno", a situação é mais grave;

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A segunda é para acelerar a abertura, visto a partir das ações de joint venture que as políticas de liberalização, uma maior intensidade de corrente e o alcance de um impacto aberta, mais ampla e maior;

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, carros elétricos terceiros, Inteligente, ligados em rede, partilha (os "novos quatro modernizações") provocada pela revolução industrial e upgrades. Zuo Yan'an salientou que a nova situação, a fim de descobrir qual dos três para falar sobre a reforma dos direitos de propriedade das empresas automotivas.

É claro, a reforma dos direitos de propriedade sob a nova situação é o único caminho. "Como todos sabemos, a indústria automobilística é suficientemente competitivo da indústria global, se a estrutura chinesa propriedade empresas de automóveis não é competitivo, não pode participar na competição global, como ganhar?", Disse esquerda Yanan, "Além disso, a indústria automobilística tradicional e AI (Inteligência Artificial ), após a convergência da indústria de TI (tecnologia da informação), com propriedades industriais têm sido algum tipo de TI e AI. esta propriedade irá desempenhar o papel? atualizações tecnológicas muito mais rápido iterações, a eficiência de alocação de recursos da empresa, tomada de decisão e execução eficiência para corresponder à velocidade iterativos técnicas. "

Esquerda Yan'an que, a partir dos três aspectos da estrutura de direitos de propriedade, estrutura de governança e mecanismo de vista operacional, Estrutura de propriedade é um pré-administração é a fundação, o mecanismo de operação é o núcleo. a indústria automobilística é uma tecnologia totalmente competitivo, iterativa para acelerar os ciclos de vida dos produtos cada vez mais curtos no novo período. Portanto, otimizando a estrutura de propriedade, otimizar a estrutura de gestão, melhorar o mecanismo de funcionamento interno é um requisito necessário vencer os preços dos automóveis nova era.

"Treze Five", a mistura era tarde demais para mudar

Esquerda Yan'an admitiu que período "Twelfth Plano Quinquenal", a indústria de automóveis de passageiros da China é realizado ensaios, "Treze Five" depois que nocaute brutal, knockout agora a cortina foi aberta, eles falam sobre reforma propriedade mista não é mais suficiente, temos de aumentar a intensidade de fusões e aquisições. Ele previu: "Este ano pode haver alguns negócios de automóveis de passageiros será mais difícil para sobreviver, você pode querer retirar do mercado uma parte deste caso, já era tarde demais para mudar o mix dessas empresas, fusões e aquisições é uma boa escolha."

Ao falar sobre a experiência de propriedade mista, para a esquerda Yan'an disse, falando de empresas estatais para descobrir três conceitos:

1

O primeiro conceito não é um mix diversificado de mudança de capital, mas um alto nível de retorno parceria público-privada.

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O segundo conceito é misturado e a alteração inversa mudança misto para a frente.

mudança mix positivo pela holding relativa propriedade state-estatal ou tornou-se uma subsidiária integral ou acionista majoritário controle sobre a posição da saída, de modo que o capital privado para entrar, em que o capital privado pode ser arrastado de capital social ou a equipa de gestão, empregado propriedade de ações; o inverso pode misturar mudança entendida como empresas privadas sobreviver difícil forte resistência, o capital de empresas estatais, empresas privadas para participar nas operações de resgate através dos canais para ir.

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O terceiro conceito é misturado mix profundidade.

Rasa mix refere-se ao controle absoluto do capital estatal, capital privado, os funcionários e outro capital social, numa posição subordinada, os benefícios de bens comuns e vários estatais pode ser realizado. Mas a partir de outro ponto de vista que o Estado tem propriedade, eles têm, mas na verdade não o fizermos, não há nenhuma pessoa singular específico que tem a responsabilidade final para ativos estatais. Visíveis, empresas estatais para indústrias não-competitivas. Depois rasa misturada, 20% ou 30% de participação em um dono específico, o capital privado ou equipa de gestão irá gerir todo o capital, mas não pode resolver questões de eficiência e de mercado de tomada de decisão do empregador.

Ressalta-se que, a opinião Yan'an esquerda, o mix é a única maneira de melhorar a reforma dos direitos de propriedade adaptabilidade do mercado ea competitividade das empresas de automóveis de passageiros, fundamentalmente. "A China está na capital misto profundo pode ser o maior acionista, mas a segunda, a terceira maior acionistas não-estatais devem somar mais do que as ações estatais. Isso pode estar em plena conformidade com o moderno sistema empresarial, especificamente os acionistas, conselho de diretores, gerentes os poderes e responsabilidades, mecanismo de operação científica e padronizada. "Zuo Yan'an sublinhou que" em um ambiente de mercado em rápida mudança, nenhuma mudança profundidade mix, um projeto de pesquisa para estudar o movimento, mas também camadas de aprovação, lírio de dia está frio, oportunidades de mercado quanto mais cedo eu me for. "

Wen: Feng Yuting editor: Chen Wei Formato: Wang Kun

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