Falando de carro high-end local, você terá que mencionar as gramas colarinho Great Wall e Geely Wey. Ambos os carros estavam usando a bandeira para entrar no mercado de carros high-end, alto astral para entrar no carro high-end, ao longo do caminho, VV7 alcançado bons resultados, o fluxo Great Wall, seguido pelo lançamento após lançamento VV7 como um VV5 tomar a quantidade de modelos para o mercado. Wei Jianjun digno de um militar estilo vigoroso e resoluto de fazer as coisas, e antes que os consumidores vão reagir lançado VV3, as pessoas realmente oprimido. Em comparação, a Geely colar grama se torna mais vagaroso, ou 01 gramas até agora trouxe apenas ouvido e não visto o homem, embora lenta e deliberadamente, mas o colar gramas de velocidade um pouco demasiado lento. Para conhecer o mercado é particular sobre preconcebidas.
VV5 também pertence à fase de aquecimento, VV3 é necessário no, então para baixo, o mercado de carros high-end doméstica logo para ser tela WEY tiranos recentemente classificada, e quando você deseja inserir uma barra horizontal aproveitar o mercado pode imaginar a dificuldade, você sabe consumo que sentido subconsciente de identidade é muito sutil e difícil de mudar. Como as pessoas de carros alemães sobre a própria identidade, não importa o que levantar carros ainda são muito quente.
Com WEY VV7 vender um carro, construir sobre os progressos introduzidos VV5 e VV3, três carros semelhantes na aparência ainda um monte de pontos, parece que os consumidores próprios ou a Grande Muralha da concepção WEY ainda está muito reconhecidos. WEY o tom geral do projeto básico tem sido colocada, linguagem orientada a família não vai mudar facilmente, mas um olhar mais atento VV5 e VV3 ou diferenciada, VV3 acrescentou alguns novos elementos de design frente área de luz de nevoeiro, além de alguns cadeia fórmula cromo, de modo que o reforço total reconhecimento. VV5 mais do que impor.
corpo WEY segue os aspectos básicos da linguagem de design, linhas muito estéticos, mas com muito cuidado sobre o vidro traseiro e vidro traseiro projetado como uma entidade única, sentindo um telhado pouco flutuante, mostrando os detalhes do projeto não é de forma a não desleixado.
A maior diferença é a parte traseira dos canceladas VV5 e VV7 quatro lados da concepção do tubo de escape, o impulso um pouco inadequado, mas mais realista, poder VV3 e VV7 e VV5 certamente não em um nível, ele não parece cancelada de modo exagerado. Diz-se que os novos carros equipados com 1.3T motor turbo, para o mesmo nível do carro ainda é muito desafiador. Se o preço pode ser em torno de 10, com uma acumulação VV7 reputação deve também vendendo.
