[Pacific Automobile New Car Channel] A última geração do Mercedes-Benz GLA foi lançada oficialmente em dezembro de 2019. Juntamente com o lançamento, há uma nova geração de modelos Mercedes-AMGGLA35, não o Mercedes-AMG GLA35 "uma pessoa, uma máquina" Embora tenha havido uma atualização considerável no desempenho em comparação com o GLA comum, o GLA35 ainda é "quase mau" para os performistas extremos. Para satisfazer esta parte dos consumidores que são muito ávidos por desempenho, a Mercedes-Benz trouxe uma nova geração de Mercedes-AMG GLA45 e Mercedes-AMG GLA45S, e o novo mapa oficial do carro também foi oficialmente lançado.
Na aparência, o design do Mercedes-AMG GLA45S é quase 80% semelhante ao Mercedes-AMG GLA35.A diferença de aparência entre o Mercedes-AMG GLA45S e o Mercedes-AMG GLA35 é refletida nos detalhes Acima. Para atender aos grandes requisitos de entrada e refrigeração de ar, a abertura sob o para-choque dianteiro do GLA45S será maior que a do GLA35; o para-choque dianteiro do GLA45S adiciona um lábio dianteiro e uma faca de ar levemente salientes; o GLA45S usa mais elementos pretos, como preto brilhante Carcaça do espelho retrovisor e caixilho da janela.
O lado do GLA45 não mudou muito em comparação com a versão normal.O GLA45 é equipado com rodas de 19 polegadas como padrão, e o GLA45S é equipado com rodas de 20 polegadas como padrão, enquanto as rodas de 21 polegadas são opcionais. Além disso, os sistemas de freio do GLA45 e do GLA45S também são diferentes: os freios dianteiros do GLA45 são equipados com pinças de 4 pistões, equipados com discos de freio de 350 mm de diâmetro, enquanto o GLA45S é equipado com pinças de 6 pistões e discos de freio de 360 mm. Obviamente, o GLA45 pode obter o mesmo sistema de freio atualizado que o GLA45S no pacote opcional AMG DYNAMIC PLUS.
A maior diferença entre o GLA45 traseiro e o GLA35 é a adição de uma asa traseira fixa e escapamento de quatro lados no teto. No tubo de escape, a pequena diferença entre o GLA45S e o GLA45 é que o diâmetro do tubo de escape aumenta 8 mm e o logotipo da AMG é gravado.
As mudanças internas do GLA45 são basicamente as rotinas convencionais dos modelos AMG, adicionando volante esportivo AMG, acabamento em fibra de carbono e cadeira balde esportiva AMG. Desta vez, o GLA45S adiciona mais elementos amarelos ao interior, incluindo costura amarela, retorno do volante ao logotipo central e acabamento do console central. Além disso, o GLA45S também vem de fábrica com o sistema de ajuste AMG DYNAMICS, enquanto o GLA45 precisa ser obtido através do pacote opcional AMG DYNAMIC PLUS.
A parte mais emocionante do GLA45 é, sem dúvida, suas especificações mecânicas e a essência do GLA45. O motor turbo em linha M1392.0T de 4 cilindros em linha (igual ao A45 e CLA45) fabricado por uma pessoa e uma máquina tem diferentes ajustes no GLA45 e no GLA45S.A potência máxima da máquina GLA45 é de 285 kW (388PS) A potência máxima do GLA45S é de 310 kW (422PS). Combinando com o motor, está a caixa de câmbio de dupla embreagem AMG SPEEDSHIFT DCT 8G cuja resposta pode ser alterada de acordo com o modo de direção. O sistema de tração nas quatro rodas AMG Performance4MATIC + é padrão.
O motor 2.0T pode reduzir o desempenho de 400PS sem a tecnologia por trás dele.Este mecanismo adota a configuração reversa.A frente de admissão pode reduzir o comprimento do coletor de admissão e melhorar a eficiência operacional do motor. O motor possui dois conjuntos de sistemas de refrigeração, que controlam a temperatura da cabeça do cilindro e a temperatura do bloco, para que o motor possa ser mantido com a melhor temperatura de trabalho com mais precisão. A configuração de turbina única de vórtice duplo reduz o fenômeno de atraso da turbina, e o rolamento de baixa resistência torna a resposta da turbina mais sensível. É exagerado que o valor máximo de impulso deste par de turbinas do motor possa atingir 2,1 bar (versão de alta potência do motor).
Além disso, o sistema de tração nas quatro rodas AMG Performance 4MATIC + transportado pela GLA45 também merece destaque. Esse sistema de tração nas quatro rodas integra o sistema de controle de torque da AMG.Por meio da embreagem de várias placas, o torque é distribuído entre as rodas dianteira, traseira e esquerda e direita.
O chassi do GLA45 também é reforçado.O ajuste das configurações reduz o rolo da carroceria e o uso de braços oscilantes em liga de alumínio melhora a resposta do chassi. Ao mesmo tempo, o sistema de suspensão adaptável AMG RIDE CONTROL também permite que o GLA45 alterne entre esporte e conforto.
Por fim, o sistema AMG DYNAMIC SELECT da GLA45 fornece "Escorregadio" (antiderrapante), "Conforto" (conforto), "Esporte" (esportes), "Esporte +" (esportes +) "Inpidual" (personalização) e "RACE" (pista) Seis modos de direção, em diferentes modos, o motor, a caixa de câmbio, o sistema de tração nas quatro rodas, o sistema de suspensão e o ESP têm as configurações correspondentes. (Texto: Rede automotiva do Pacífico Yang Gaoyu)
