Desde a chegada dos cinco caças Rafale, a Índia lançou um boom de propaganda da "teoria da invencibilidade do Rafale". Além dos elogios de especialistas militares civis, os generais da força aérea ativos e aposentados tornaram-se mais ativos. Danoah, o ex-chefe do Estado-Maior da Força Aérea Indiana, abordou recentemente o "Times of India", acusando a reportagem de vilipendiar os caças Rafale.Não há situação em que o J-20 esteja liderando o Rafale por meia geração. Ele enfatizou que "o J-20 tem asas canard e não pode voar em velocidades supersônicas, portanto não pode ser considerado uma aeronave de quinta geração". De acordo com o relatório Defense News da Índia em 6 de agosto, o recém-nomeado Comandante da Força Aérea Nanbia desenvolveu ainda mais a teoria de Danoa, alegando que o J-20 carece das três capacidades mais críticas da aeronave de quinta geração e é uma aeronave falsa de quinta geração. "

Bia do sul

Segundo relatos, o general nambiano também participou da decisão de compra do caça Rafale, por acreditar que é o caça mais avançado, exceto o F-22 e o F-35, e seu desempenho é mais forte do que o do russo Su-35. Nanbia questionou que o J-20 não é uma aeronave qualificada de quinta geração.Os argumentos principais incluem três aspectos: 1. O J-20 não tem capacidade stealth. Tanto o J-20 quanto o Su-30MKI usam o motor AL-31F importado da Rússia. O motor não tem um sistema de gerenciamento de calor e bicos de vetor, e tem características infravermelhas óbvias. O Su-30MKI não é um caça furtivo e o J-20 naturalmente não é; 20 tem canards, enquanto os indianos AMCA, Su-57, F-22 e F-35 não têm canards, e as aeronaves com canards não são aeronaves de quinta geração. Em segundo lugar, o J-20 usa o empuxo do motor da série AL-31. Sério inadequado, não tem super manobrabilidade e capacidade de cruzeiro supersônico, portanto, não é uma aeronave de quinta geração; em terceiro lugar, o J-20 não tem um canhão e não pode ganhar vantagem no combate corpo a corpo. Os caças stealth dos Estados Unidos e da Rússia são equipados com artilharia orgânica, que é uma capacidade necessária para as cinco gerações.

Depois que a Força Aérea Indiana gastou US $ 240 milhões na compra de valor do Rafale, ela sempre considerou a aeronave como uma "regra do jogo" e os legisladores não têm permissão para questionar as capacidades do Rafale. O general Nanbia destacou: "O caça Rafale é um caça quase stealth com capacidades-chave infinitamente próximas às da aeronave de quinta geração. A Dassault confirmou que a área de reflexão do radar frontal do Rafale é de 0,1-005 metros quadrados, perdendo apenas para o F-22 e o F-35. O Rafale está equipado com o radar de phased array ativo mais avançado da França e sua consciência situacional perde apenas para o F-35.Há 11 sensores de vários tipos, incluindo radar de phased array ativo RBE2-AA e 3 dispositivos de alerta a laser. , Dois dispositivos de alerta de aproximação de mísseis e três dispositivos de alerta de bloqueio de radar. Eles também estão equipados com busca infravermelho e transmissores de televisão (FOS). Eles têm a capacidade de detectar caças stealth a 60 quilômetros de distância e podem combater completamente aeronaves de quinta geração. "Ele também enfatizou. O Rafale tem uma carga de bombas de mais de 9 toneladas e um raio máximo de combate de 1.800 quilômetros. Ele tem a capacidade de realizar missões de bombardeio profundamente no inimigo e pode até lançar armas nucleares. É o caça mais poderoso com capacidades multi-missão.

Pode-se ver nas observações de Nanbia e Danoa que, além de apregoar a rajada, os generais indianos quase unanimemente confirmaram que o padrão das aeronaves de quinta geração é que elas não podem ter canards e devem ter capacidade de cruzeiro supersônico. Sem um canhão, estima-se que sejam índios. A última descoberta. Os Estados Unidos estabeleceram o padrão "4S" para a aeronave de quinta geração quando inventaram o F-22. Não mencionou que os canards não podem ser usados, mas colocaram a capacidade stealth em primeiro lugar. O layout da asa lateral canard + é exclusivo do J-20, o que é incompreensível para a Índia, que carece até de túneis de vento. A razão para não instalar um canhão é que o conceito de design do J-20 é uma geração mais avançado que o do F-22, colocando a consciência situacional em primeiro lugar, e o principal método de combate foi transformado em combate aéreo além do alcance visual. Os indianos só acertaram uma coisa, ou seja, o problema do motor ainda é a deficiência do J-20.

Danoa

Quando os Estados Unidos desenvolveram o F-22, a sequência real do 4S era capacidade furtiva, supermanobrabilidade, cruzeiro supersônico e capacidade de aquisição de informações, enquanto o conceito central do J-20 e do F-35 no projeto era desempenho e postura furtiva. Com capacidade de detecção, o F-35 nunca terá supermanobrabilidade e capacidade de cruzeiro supersônica, mas ainda é uma máquina de quinta geração. O F-20 acabará por ser capaz de atender aos quatro principais padrões depois de ser equipado com o turbofan-15. Atualmente, existem de fato deficiências, como incapacidade de cruzeiro em velocidade supersônica, falta de manobrabilidade subsônica excepcional, características infravermelhas óbvias do motor e capacidade insuficiente de stealth para trás.