células de combustível de hidrogênio são utilizados no campo aeroespacial anteriormente, as pessoas continuam a dominar uma variedade de tecnologia de hidrogênio avançada, e em breve, as células de combustível de hidrogênio para ser usado na geração de energia e automotivo.

O actual nível de desenvolvimento da célula combustível de hidrogênio é como? células de combustível de hidrogênio que vantagem?

1

Uma célula de combustível de hidrogénio é muito baixo factor de risco vantagem óbvia

CCTV Reporter Financial chegou ao Guangdong Foshan Danzao de um fabricante de células de combustível de hidrogênio, o fornecedor da pessoa responsável Xu Liming tem sido envolvida na investigação da indústria de combustível de hidrogênio. Ele disse a jornalistas que há alguns anos atrás e que eles estão muito otimistas sobre a indústria de combustível de hidrogênio, tão útil fundou a empresa. De acordo com a introdução Xu Liming, diferente das baterias de lítio dispositivo de armazenamento de energia, a célula de combustível de hidrogénio é por si só um dispositivo de geração de energia, como uma central de energia, como a energia química directamente em energia eléctrica.

Edelman, presidente da Hydrogen Energy Equipment Co., Ltd. Xu Liming: a célula de combustível de hidrogénio é um dispositivo gerador de energia electroquímica. poder de hidrogénio do que alguma da geração de energia mais económica diesel, gasóleo convencional Ye Hao, Ye Hao motor de combustão interna, a eficiência térmica é geralmente três dúzia de alimentação não deve exceder 40. Se pela reacção electroquímica de hidrogénio, a eficiência pode chegar a setenta ou mais.

Em adição à eficiência de conversão de energia muito elevada do lado de fora, uma outra vantagem é que a bateria de célula de combustível de hidrogénio densidade de energia é elevado, isto é, cada veículo de célula de combustível de hidrogénio mais hidrogénio durante um curto período de tempo, requer somente cerca de cinco ou seis minutos pode ser, a vida pode chegar a necessidades gerais. Em geral, uma garrafa cheia de combustível de hidrogênio hidrogênio que permite carro de passageiros comum levou cinco ou seis centenas de quilómetros.

Guangdong-Hong, vice-presidente executivo Hydrogen Energy Technology Co., Ltd. Zhang Zhejun: De acordo com relatos da densidade de energia do Departamento de Energia dos Estados Unidos, para alcançar três vezes a gasolina e diesel, pode chegar a dez vezes mais do que o lítio. Devido a estas características, se usado no campo automotivo, é a quilometragem será mais longo, o tempo de hidrogenação será menor, incluindo o ambiente, adaptabilidade a temperatura é relativamente forte, com se com os veículos de combustível tradicionais quase, consumo não é necessário mudar os hábitos do carro, a vida não existiria o problema da ansiedade.

Enquanto isso, como lidar com a comparação com a utilização de bateria de lítio posterior, a célula de combustível de hidrogênio não é para se preocupar.

Edelman Hydrogen Energy Equipment Co., Ltd., presidente Xu Liming: Depois da retirada, não é de contaminação, placas de metal, películas podem ser reciclados, todo o ciclo de vida é muito amiga do ambiente.

A hidrogênio mencionado, muitas pessoas pensam da bomba de hidrogênio, o que faz com que muitas pessoas "falar sobre a mera menção de hidrogênio", mas na verdade, explosão de hidrogênio não é uma coisa fácil de acontecer. De acordo com a experiência estrangeira com veículos de célula de combustível que mostrou que a segurança do hidrogénio é garantida. Uma vez que o hidrogénio tem a maior flutuabilidade e difusividade, a taxa de difusão do hidrogénio é de 3,8 vezes superior ao do gás natural, o que faz com que a fuga de gás hidrogénio em breve subir para a rápida difusão em todas as direcções, tornando difícil a concentração para alcançar a concentração desejada explosão. Em segundo lugar, a energia explosiva de hidrogénio é o mais baixo gás comum, gasolina é de apenas 1/22. Combinando estes dois pontos, o grau de perigo do próprio hidrogênio muito menos do que a gasolina.

Gerente New Energy-Geral Adjunto da Província de Guangdong Guangshun Power Technology Co., Ltd. Wuyong Hui: hidrogénio e oxigénio misturado com ar, o seu ponto de decapagem não é o caso no carro. Uma vez que o carro há presença de oxigénio puro, em mais de dez por cento de ar no interior, o compressor de ar para alimentar através. Isso é assim, então como agregação, que atingem o ponto de explosão é improvável há um risco de explosão. Isso esquerda, como colisão de veículo, um vazamento de hidrogênio pode ocorrer, mas desde que o hidrogénio é muito leve, é a capacidade de liberação muito rápido, e sua combustão ou, o que é verticalmente para cima, queima instantaneamente acabado, ou aliviar , e não formam agregados, não pode formar a explosão.

2

Aprovação do posto de abastecimento de hidrogênio menos difícil para apoiar a indústria de apelo ao hidrogénio como gestão de energia

célula combustível de hidrogênio combina alta energia do que os veículos a gasolina, a carga que vão muito além da bateria de armazenamento de energia de eficiência de conversão de alta energia, vantagens livre de poluição, pode ser descrito como a solução definitiva para veículos de energia nova. Uma vez que tantas vantagens tão óbvio, por que não tem sido veículos de célula de combustível de hidrogênio em larga escala na estrada é? Isto tinha de falar sobre alguns veículos de célula de combustível de hidrogênio na estrada "pedra de tropeço".

repórteres CCTV financeiros em Foshan, Guangdong Yunfu de um posto de abastecimento de hidrogênio para ver, aqui carro hidrogenação é muito pequena. Pessoa encarregada de hidrogênio estação de reabastecimento, disse aos jornalistas que o custo inicial de corrente de equipamentos de estação de hidrogênio reabastecimento só precisa investir cerca de um milhão, em ativos fixos é relativamente pesado, e agora um pequeno número de veículos de combustível de hidrogénio, hidrogénio reabastecimento da estação, a fim de lucro, muito grandes dificuldades .

Guangdong-Hong, vice-presidente executivo Hydrogen Energy Technology Co., Ltd. Zhang Zhejun: a estação de reabastecimento que é relativamente, deve haver uma quantidade suficiente do veículo para apoiar a estação de reabastecimento, para ser capaz de operar de forma independente, o proprietário não pode ver postos de hidrogênio reabastecimento suficiente, não está disposto a comprar um veículo a célula de combustível de hidrogênio, isso equivale a uma estação esperando o ônibus, um carro e outra estação, e, finalmente, torna-se preso em um ciclo de outro.

Enquanto isso, o custo do hidrogênio ainda é um grande gargalo impedindo o desenvolvimento de veículos com célula de combustível de hidrogênio. Xu Liming disse a jornalistas que, apesar da tomada doméstica atual da tecnologia do hidrogénio amadureceu, mas devido à pequena quantidade de demanda no mercado doméstico, o preço do hidrogênio ainda é muito caro.

Edelman, presidente da Hydrogen Energy Equipment Co., Ltd. Xu Liming: o preço de custo do hidrogênio, agora é 40 dólares por quilograma de hidrogênio, no futuro podemos passar algum loja de sucata, de acordo com estimativas poderia custar no exterior, o hidrogênio pode fazer os últimos 20 dólares por quilo, ou dez dólares um quilo, então é uma forte vantagem competitiva.

Além de grande investimento inicial, período de retorno de longo das causas de postos de abastecimento de hidrogênio nacionais e outras instalações relativamente escassos, há um fator crítico para o nosso país, o hidrogênio é definido como produtos químicos perigosos, o que também torna o processo de aprovação é muito longa estação de reabastecimento de hidrogênio , complicado.

Hydrogen Energy Technology Co., Ltd. Guangdong Guohong Policy Research Gestor Jia Jia: nisso como produtos químicos perigosos para gerir, se você quiser construir uma estação de abastecimento de hidrogênio, que é uma grande dificuldade para aprovação, e o processo é muito complexo, resultando na construção de postos de hidrogênio reabastecimento, incluindo o hidrogénio vai encontrar um monte de preparação restrições.

15 dezembro de 2018, o vice-presidente do Comitê Nacional da CCPPC Wan Gang, Diário do Povo salientou: "A China ainda é o hidrogênio como gestão de produtos químicos perigosos, filosofia de gestão diferente restringiu o uso de energia de hidrogênio no novo processo de planejamento do desenvolvimento, se livrar o mais rápido possível. restrições de hidrogênio e desenvolvimento de veículos de célula de combustível de obstáculos de teste padrão e barreiras ao acesso ao mercado ".

A indústria chama a cadeia da indústria necessidade de desenvolvimento instalações básicas, o governo desempenha um papel muito importante em um presente, mesmo as empresas contam com o investimento privado, é difícil para um desenvolvimento rápido.

Guangdong TIROS Automotive Powertrain Co., Ltd., gerente geral Zhang Ruiming: é o mais importante políticas, regulamentos, procedimentos, normas, incluindo todos os aspectos relacionados com o fogo, o governo deveria ter uma autoridade muito claro, tem as medidas organizativas adequadas para fazer para proteger o aprovação de uma estação de abastecimento de hidrogênio em vez de concluir com êxito as formalidades.

Edelman CEO hidrogênio Equipment Co. Energia, Ltd. Gong Jing: Há muitos profissionais que estão chamando por eles para tê-lo ajustado na energia, se a energia que pode, no futuro, a construção de estações, bem como o transporte vai ser muito melhorada.

Além disso, analistas disseram célula combustível de hidrogênio outra razão não é popular em que uma célula de combustível em larga escala é irreversível, apenas a conversão de ida da energia, ou seja, a vida da bateria de combustível é olhar para o uso de horas, em vez de ciclo número, que se aproveitou de baterias de lítio. Em segundo lugar, em comparação com veículos de combustível, sistema de alimentação do veículo de célula de combustível, os principais componentes de um aumento repentino de vários, e cada uma das componentes do núcleo são extremamente complexos conteúdos de alta tecnologia.

Shenzhen através de gestores de fundos Zhang Zuzhen: vantagens da China em células de combustível de hidrogênio em comparação com as baterias de lítio muito pior. células de combustível de hidrogênio, como tecnologicamente mais avançado é Toyota produção Mirai, ele usa um pouco de sua patente original, mas, mesmo assim, seu custo ainda é muito alto, por isso, seu preço foi de 6,9 milhões de dólares, cerca de 500.000 yuan, e existem alguns, tais como as células de combustível de hidrogénio em comparação com as baterias de lítio, uma conversão de mais energia, e a construção de estações de enchimento de hidrogénio é também muito problemático.

3

subsídios da indústria de combustível de hidrogênio subir, e não cair empresas relacionadas sobrevalorizadas

A nossa longa história de apoio à política de desenvolvimento de células de combustível. O Conselho de Estado emitiu um documento sublinha promover vigorosamente o desenvolvimento da descoberta-chave no campo de veículos de célula de combustível pertencentes a uma das sete áreas-chave de desenvolvimento, ao contrário de um subsídio carro elétrico puro passou na encosta dos subsídios da indústria de combustível de hidrogênio nos últimos anos, não cair.

A fim de indústria veículos de célula de combustível de hidrogênio "catch up", a China introduziu uma série de políticas. Entre eles, em termos de subsídios, de acordo com fevereiro 2018 do Ministério das Finanças e outros quatro ministérios emitidos "sobre a adaptação e melhoria de veículos de energia nova promover o uso da política de subsídio financeiro" subsídios específicos para veículos de célula de combustível de hidrogênio são: até 20 carros de passageiros milhão de ligeiros de passageiros carros, caminhões para cima carros 30 milhões, médio e grande de passageiros, médio e veículos de logística pesados até 50 milhões. apoio político, embora significativa, mas o repórter descobriu que muitas companhias de carro ainda se preocupar com subsídios lag.

Fukuda Europa hui fábrica de ônibus em Guangdong Partido Secretário Liu Hong: por exemplo, pelos padrões de hoje, geralmente após dois anos para obter os subsídios correspondentes. Aumentar as operações diárias da lag é causada pelo custo do negócio. A empresas de escala de ônibus, subsídios estatais de 10.000 veículos, se a parte de subsídios se por 500.000 estimativas, quase um ano foi de 50 bilhões. Dois anos cerca de um milhão, um veículo de cem milhões para qualquer negócio, operações financeiras para aumentar a pressão é realmente grande.

2018, em Xangai, Suzhou, Chongqing, Guangdong e outros locais com orientações sobre as medidas de gestão específicas foram introduzidas, apoiado muito o desenvolvimento da indústria de combustível de hidrogênio. No entanto, apenas após a introdução de carros puros subsídios elétricos, um monte de fenômeno se batota tem aparecido no mercado.

Para evitar várias armadilhas teve novo desenvolvimento de veículos de energia, Guangdong Nanhai Distrito de Foshan é o veículo perfeito relacionadas com sistema de política de subsídios energia de hidrogênio, além da introdução da política subsídio de carro, ainda é "Nanhai Distrital de Foshan City, para promover a construção e operação de estações de reabastecimento de hidrogênio e energia de hidrogênio medidas para apoiar a operação do aviso de veículo "disposições," correr para dar subsídios para atender as condições prescritas nos veículos de célula de combustível de hidrogênio. "

Entende-se que a política do Governo para guia operacional é permitir que os subsídios para as operações de negócios melhor suporte melhorar seriamente o problema dos subsídios lag.

Guangdong Provincial de Planejamento de Desenvolvimento e Diretor Estatísticas Nanhai Distrital de Foshan City, Zaid direito: do veículo em fim operador operando subsídios, na construção de hidrogênio estação de reabastecimento é gratificante, hidrogênio operacional estação de reabastecimento também tem recompensas, bem como aspectos operacionais do veículo, além de o preço do gás também é subsidiado. Agora, somos um subsídio de carro nacional de uma só vez, por exemplo, depois operadores de 20.000 km de logística de veículos, tais como um carro de 500.000 ou 300.000 one-time preencher, comportamento de modo míope levou a muitas empresas, tais como, depois do meu carro para correr 20.000 quilômetros, para colocar o carro depois de receber subsídio de jogar de lado.

Continuando subsídios introduzidos para estimular o mercado de capitais ações relacionadas. Wande segundo as estatísticas, Xangai e Shenzhen setor, envolvendo ações relacionadas célula de combustível de hidrogênio, 26 ações desde o início do fechamento como de 27 de Fevereiro, relacionadas com o preço das ações subiu. Entre eles, o maior aumento na potência diesel estiver cheio, um aumento de 154 por cento, seguida por partes Hung Tao, um aumento de 147%, o terceiro é um passe de autocarro, até 82%.

Para investimento na indústria de células de combustível de hidrogênio, os analistas lembrou os investidores da indústria de combustível de hidrogénio está enfrentando a concorrência na indústria de baterias de lítio, é uma indústria de pequena escala, em segundo lugar, o custo rota técnico indústria é relativamente grande, a questão-chave não for resolvido, novamente, vigilante alta valorização do estoque relacionado riscos.