Ferrari Portofino, modelos sucessores Califórnia T. Esta é uma Califórnia T Ferrari no posicionamento do novo carro esportivo edifício GT. Portofino (Portofino) é uma vila de pescadores localizada na província de Génova, Itália, que é conhecido como um dos mais belos portos do Mediterrâneo, esta é a origem do nome Ferrari Portofino. Posicionando o novo carro é fácil ver a partir de tal nome, que é a Ferrari de muito focado no estilo de vida de um carro esportivo.

Portofino herdou estilo elegante do T da Califórnia, mas o design é mais desportivo, mais luta, eo veículo tem uma aura poderosa supercar comparável. Portofino Ferrari continuam a reflectir as excelentes padrões espaciais, mas ainda mantém a grade como a elegância cupê GT e afinidade. faróis em forma de L transmitir uma sensação mais forte de movimento, linhas de corpo não é mais como Califórnia T são tão macio, o cume mais proeminente, mais intensa sensação de movimento. A implantação de ricos, estão equipados com sistema de vídeo frontal e traseira.

linhas de corpo Portofino mais radicais do que na Califórnia, e reflete o cupê GT e apresenta dupla pouca mudança ultra-correndo, dobrando telhado, logotipo fender é uma das características do carro Ferrari. Continuação das únicas luzes traseiras redondas Califórnia T, o nível global de sentir-se melhor - alguns, como um todo mantém um estilo de Califórnia T. Usando série Pirelli PZero, as especificações para as rodas dianteiras 245/35 ZR20, traseiros 285/35 ZR20.

Embora a curvatura do telhado é muito bom, mas a visão é muito bom, seja frente ou pára-brisa traseiro, não tem nenhum pontos cegos. luzes decorativas pretas aumentar, visualmente mais como 488. O som de escape é grande, mas não 448, cauda difusor pura campal, em seguida, frito não é uma guarnição, mas reflete muitos anos de experiência F1.

Interior Ferrari do esquema standard, luxo e espírito de luta coexistem, pessoas familiarizadas com a Ferrari pode trabalhar facilmente mãos. Embora seja um carro esporte, mas o preço é perto de 300 milhões e uma sensação de luxo interior ainda está lá, quase todo o interior revestido de couro, detalhes do processo também é muito bom. O volante é ligeiramente delgado do que 812 Superfast número, mas o material é o mesmo, as fibras de carbono e couro branco, sem falhas sensação. A maioria dos modelos Ferrari com condução relacionada com ajuste são no volante, em Portofino também se juntou a função de controlo de voz. Familiarizado com o esquema instrumento, a velocidade é a velocidade zona vermelha potência máxima a 7500 rpm, e GTC4lusso T mesma.

10.25 polegadas de tela LCD, estão equipados com características regulares e conexão apoio carplay, sensibilidade ao toque e tela também é bom. Copiloto 8 polegadas tela LCD opcional pode exibir a velocidade, velocidade e informação multimédia para ser jogado sistema de co-piloto entretenimento. Além da tela LCD multimídia, o carro também é equipado com botões físicos, e não o grau de conveniência entre o título, afinal, um carro esportivo não tem tempo para olhar para essas funções na tela de LCD.

bancos desportivos leves com almofada do assento é muito fina, andar um pouco difícil, mas bom ergonômico design, embalagem e suporte são excelentes. Apesar de existirem dois assentos traseiros, mas não é adequado para passeios, como uma forma de um espaço de armazenamento de dois lugares, a bolsa pode ser usado para colocar o artigo ou similar. Deixando o suporte de copo do carro, no "alto custo da terra," o desporto automóvel, que é considerado um muito humano.

sistema de energia, equipado com um 3.9T V8 Portofino motor twin-turbo, o sistema de gestão do motor foi especialmente afinado, Califórnia T em relação ao hp elevador 40, 0-100km / h acelerado rápido 0,1 segundos (3,5 segundos), o motor roar tenha sido melhorada. Transmissão de F17 velocidades de dupla embreagem caixa de velocidades. Afinal de contas, é modelo de entrada da Ferrari, está localizado no carro desportivo GT, portanto, apenas definir sobre as ofertas Portofino três modos de condução, "COMFORT", "Sport" e "ESC OFF". Portofino redesenhado para um chassis de veículo e partes do corpo, o que faz com que o novo chassis montado por peso em comparação com os 80 kg Califórnia t reduzidas. Portofino primeira utilização de terceira geração diferencial electrónico (E-diff3), que se ligam F1-Trac sistema de controlo de tracção, para maximizar a tracção e a curva de aceleração do veículo.