Aviso: Este artigo é reproduzido a partir do número pública fácil carro micro-channel, Autor [ iiiqiche Car ].

Muitos condutores apenas na estrada, provavelmente vai ouvir driver antigo repetidamente advertiu-os: a vida ame, longe da van!

porque Grandes caminhões é fator muito alto risco é muito alto.

De acordo com o Ministério da Segurança Pública dos dados mostram que o período de 2008 a 2012, apenas veículos de carga na propriedade de um veículo a motor 7,8% .

Mas a taxa de mortalidade causada por acidentes com caminhões responsabilidade, o número total de contas 27,7% .

E em 2016, vagões de carga para o veículo nacional 12,28% De propriedade, criando um 48,23% acidentes fatais.

Os mesmos dados do Ministério da Segurança Pública, em 2008-2012 anos, acidente de caminhão mortalidade de 32% .

Em outras palavras, uma média de três por acidente de caminhão, ele irá levar a uma morte.

acidentes de caminhão, não só a elevada frequência de ocorrência e gravidade das consequências das lesões são significativamente mais elevados do que o nível médio nacional de acidentes de viação.

Tudo isso, relacionadas com caminhões ponto cego e A distância de travagem Há um grande relacionamento.

Muitas pessoas têm um mal-entendido, que os caminhões de táxi altos, e que visão deve irrestrita.

No entanto, precisamente por causa do alto da cabine, apenas para causar um grande caminhão é difícil evitar o ponto cego, e quanto mais próximo, mais fácil muitas vezes não podem ver.

Na semana passada, a polícia de trânsito para Zhenjiang em uma escola primária aulas de segurança no trânsito.

No evento, a polícia de trânsito deixar as crianças estavam de pé algumas áreas perto de grandes caminhões.

polícia de trânsito disse explicitamente as crianças, estas áreas estão sentados na cabine do motorista do caminhão não pode ver, a vida deve ser afastado.

Especificamente, existem grandes camiões Dois full-cego , Três meio cego .

Na qual toda a zona cega D, o motorista é diferente na linha direta de visão, e onde três fotos não são brilho de espelho.

Completa cego zona E, porque o pára-brisa Uma coluna à esquerda e à direita bloquear a vista, e a área do cego causado.

E A, B, C três áreas, é semi-cega, zona de risco determinado pelas dimensões do camião, de modo geral, Quanto mais tempo o corpo do veículo, maior será a zona morta.

No entanto, para pedestres e veículos, área do ponto caminhão cego, é um pouco diferente.

Para os peões, o lado esquerdo de um grande caminhão é relativamente melhor, mas há também dois pontos cegos menores existe.

e Direita e da direita para trás, é a região mais perigosa Porque o motorista não pode ver a situação desses dois lugares.

Algumas pessoas têm feito experiências com um 16 metros caminhão longo carro, por exemplo, por trás de um grande caminhão bloqueando distância de até 23 metros mais longo do que o próprio caminhão.

Além disso, devido a diferenças na forma de diferentes modelos de janelas, espelhos, coluna, e alguns caminhões ainda maior cegos.

No caso de veículos, enquanto ele está no ponto cego, se é um pequeno corpo de carro, ou o corpo um pouco maiores modelos SUV, grandes motoristas de caminhão são invisíveis.

No entanto, os pontos cegos camião para pedestres e veículos em termos de causa, uma coisa é a mesma, a situação é ainda pior no lado direito do que no esquerdo.

Particularmente no A roda dianteira direita A posição é um ponto cego visuais absoluta, em adição, Esquerda e rodas traseiras direitas Localização também é muito perigoso.

Isso ocorre porque, durante a corrida, a pista não é a mesma rodas dianteiras e traseiras, Quando a atual rodada de contornar um objeto, não significa que as rodas traseiras pode ignorar o objeto.

Isto é, nós pensamos que o caminho de viragem do caminhão é este :

Mas, na verdade, transformando o caminho do caminhão é tão :

Tais práticas duas faixas diferentes, terá um raio de cerca de 1,5 m -2 m.

Esta distância é diferença roda interna , Mas também caminhões ponto cego visual, que é a zona de perigo do tráfego de pedestres.

Além disso, Quanto mais o corpo, quanto maior for o raio de viragem, a diferença roda interior, maior será a área do ponto cego.

Na vida real, muitos acidentes são causados por pedestres ou veículos, ou caminhão distância muito perto ou De repente invadiu nesta área , Resultando em motoristas de caminhão, incapazes de entender toda a situação resultante do lado direito.

Então, nós queremos manter os caminhões Pelo menos 2 metros A distância, a fim de garantir a sua própria na faixa de segurança.

Por causa do ponto cego, então o motorista do caminhão é difícil de detectar potencialmente perigoso.

E esperar até que os motoristas de caminhão descobriu que o perigo gostaria freios, vai encontrar um problema: para frear, não freio!

De acordo com estimativas, veículo ordinária 100 km por hora, a distância de travagem eficaz de 40 a 45 metros.

Enquanto grandes caminhões em marcha lenta, distância de frenagem é de 50 metros ou mais, se o caminhão está cheio, então a distância de frenagem de 100 m para 1000 m são possíveis.

20 anos de experiência de condução de um motorista de caminhão mestre Chen, revelou antes, depois de sua oito, no caso de plena carga, acelerar de 0 a 802-3 quilômetros, enquanto desacelerando 80-0, Pelo menos 500 metros .

Além do mais, quando uma grande carga de caminhão em execução, mesmo que parou totalmente o carro, a carga será carregada na frente, por causa da inércia ou caminhão esmagou a frente, o cockpit mesmo recusou motorista cinto de ferro liso, ou correram para o veículo da frente, causando outras vítimas.

quanto a Trator-reboque Mais perigoso, se sua capacidade de frenagem da roda dianteira é melhor, há a diferença de tempo com os freios traseiros, frente abrandou, a cabine ainda está à frente dele, é fácil de rolo.

especialmente aqueles excesso de velocidade sobrecarga O caminhão, viajando para cima impulso considerável, o enfraquecimento relativo do papel dos freios, os freios são responsáveis por muito maior do que sua capacidade de atingir.

Nós ocasionalmente ver os caminhões falha nos freios E outros acidentes, é um tal emergente.

Então, vá para fora, não dão segurança, sustento apenas sobre os outros.

caminhão encontrou, temos de acordar para lutar contra o espírito do momento.

grandes caminhões encontrados, caminhões de cimento e outro carro grande, abriu o carro deve estar bem longe da pré-sentença, não um próximo curso longo tempo na mesma pista, não arrastando grande caminhão.

Grande carroceria do caminhão é muito maior do que a faixa carro da família, cegos no lado direito do que a esquerda grande, e eles estão viajando lado a lado, muito perigoso.

Em caso de grande caminhão de repente mudar de faixa, o motorista pode não notar a presença do lado direito de um carro, colisão, então, deve ser à custa do carro.

Quando o caminhão se reuniu, em primeiro lugar rapidamente olhar para os detalhes, tais como agregação de carga é sólido, local é limpo, se o veículo é limpo, a extensão dos danos causados ao corpo, o estado dos pneus E assim por diante.

Esses detalhes não são observados nada de bom, mas relativamente falando, uma boa condição dos caminhões, e não a Assembléia Geral um impacto sobre a segurança nas estradas, "a besta".

Esses bens de largura, raquítica, veículo aparência suja de caminhões danificados, pode ser sobrecarregado é uma fonte perigosa.

No processo de mudança, especialmente na estrada, se eles estão na frente de um caminhões pesados, mais do que pode ser super rápido.

Quando ultrapassagem, o primeiro a deixar uma distância de cerca de 100 metros na frente de um grande caminhão para observar a estrada, em frente ao tráfego para garantir uma boa, boa linha de visão, a luta Ultrapassar pisca-pisca, buzina, estroboscópio farol, Ao mesmo tempo Para observar caminhões .

Depois de ultrapassar, não vá e alinhar a pista imediatamente, é melhor distância de cerca de 500 metros e depois puxado para trás até a estrada normal e grandes caminhões.

Se a frente direita na frente do caminhão, bem como lento, neste momento não pode ser forçado a ultrapassagem.

Muitos motoristas de caminhão acelerar uma vez mencionou isso, e estão mais dispostos a passar por uma experiência de condução, habilidades de condução, em vez de abrandar os freios para evitar obstáculos.

Além disso, o caminhão fez não freio o carro tão facilmente, uma vez que erro de julgamento, tudo é muito difícil prever o.

Portanto, quando vemos a figura de um grande caminhão no espelho retrovisor, o mais cedo possível para mudar de faixa longe da faixa onde os grandes caminhões.

Se nós seguimos os caminhões mantidos buzinando e piscando luzes, que pode ter sido Zhidongshiling, estão alertando a frente do carro em retirada!