Na verdade, a escolha de carros emaranhado barra de torção no final é bom, você não pode comprar um monte de amigos, tanto na nossa comunidade, ou um comentário diário, estão constantemente a repetir a pergunta, dada a resposta de tempo e espaço restrições, normalmente só tijolo t pode ser uma resposta simples. Hoje em t-tijolo dedicou um artigo para explicar com você "viga de torção suspensão traseira não é apenas pobres," esta questão.

Viga de torção suspensão traseira é chamado de "suspensão de viga de torção não independente," o significado literal é muito clara, que é a suspensão foi classificada como não-independentes, e na sua superfície relativa, é uma forte família suspensão independente, que é muitas vezes usado em conjunto com uma viga de torção fazer contraste é um de um multi-link, muitas vezes chamado de "multi-link suspensão traseira independente." Literalmente e, teoricamente, gado de suspensão independentes do que fizemos suspensão não independente, especialmente quando se lida com grandes buracos, seu limite é maior, razão pela qual multi-link suspensão suspensão traseira de torção independente que em princípio feixe suspensão traseira melhor. A vantagem da estrutura de suspensão independente: lado excentricidade da roda não irá afectar o outro lado da roda.

Mas se você comparar este para adicionar um preço, apenas falar sobre esta questão nos 10 a 10000 modelos, então ele não pode estar totalmente de acordo com a teoria das coisas, um monte de tempo "tuning" é muito crítico. Em outras palavras, os engenheiros de depósito através de meios técnicos para aumentar a capacidade da suspensão traseira com barra de torção, enquanto que no caso do mesmo ou similar custo, multi-link suspensão traseira necessariamente mesmo regredido.

Por exemplo, Buick Hideo utilizando multi-ligação suspensão traseira, enquanto os preços mais elevados RONNIE mas utilizando viga de torção suspensão traseira + Watt ligação. Em termos de reputação ou experiência real para ver o proprietário, eu não disse que o desempenho suspensão RONNIE chassi como Hideo.

RONNIE viga de torção suspensão traseira tem sido capaz de melhorar o considerável aumento de crédito Watt ligação, dois links maior capacidade de torção na cara esburacada estrada, pode reduzir a oscilação do corpo, e no passado dobrar o tempo para prestar um melhor apoio.

A adição de um grupo de ligação Watt, sem dúvida, o custo será maior, de modo que não há nenhuma estrutura na mesma Weilang os mesmos modelos de nível, mas outras marcas também ter uma maneira de aumentar a capacidade da suspensão traseira com barra de torção, como a adição de uma barra estabilizadora, o seu papel substancialmente semelhante à ligação do watt, pode melhorar a inibição do rolo, enquanto ao mesmo tempo de amortecimento e mola será capaz de transferir mais suave, resultando numa melhor capacidade de vibração de inibição.

A suspensão traseira com barra de torção pode, na verdade, tornar mais confortável, a abordagem mais básica é a roda de distância a partir do eixo com barra de torção, o mais longe, a uma menor interacção entre as duas rodas traseiras, que é o rolo de corpo vai ser menor, tornando assim o passeio de carro mais confortável.

Na verdade, o melhor dos 10 vendas de carros de Agosto, há 8 modelos com uma suspensão traseira com barra de torção, enquanto Hideo embora suspensão traseira multi-link, mas o conforto não é melhor do que rivais mesma faixa de preço, Sagitar está se posicionando e os preços são mais elevados, ele vai passar a suspensão traseira multi-link. Assim, cerca de 10 milhões de carros, com uma barra de torção é compreensível, sob custo circunstâncias limitadas, barra de torção e não muito menos do que um multi-link.

De facto, existem muitos factores que podem afectar o desempenho do eixo de torção conforto suspenso, tal como o comprimento do amortecedor, a força de amortecimento, peso, tamanho, e mesmo de borracha bucha ângulos de mola, o ângulo de articulação do arranjo, e assim por diante. Assim, a mesma barra de torção para engenheiros diferentes, mais as diferentes restrições de custo, o efeito final é será muito diferente, hardware muito rápido para fazer a barra de torção é inteiramente possível.

Como 10 milhões para o conforto do que o sedan Sylphy é definitivamente a melhor palavra da boca, mesmo Fox, Sagitar não é necessariamente pior do que é, não tão bom barra de torção em última análise, depende do desempenho de modelos específicos, sente-se um sit, tente ser o mais importante. Claro, não em tijolos t-deificação barra de torção, se ele é comprado 200.000 carros, realmente fiz alguns barra de torção mais opcional.